4x4.ee

Muidugi iseenesest annab juba kõrgem rehv kõikumisele juurde.

toits1973 kirjutas:Muidugi iseenesest annab juba kõrgem rehv kõikumisele juurde.

Minu plaan ongi 31-d alla kruvida võistluste ajaks. Rataste hommikusest ringiviskamisest on mul dragiradadelt mitmeaastane kogemus
Praegu all 235/70R16 Nokia naelad, suveks tulevad 255/65R16 Kesk - Euroopa M+S-id. Põllu peale ehk nendega kinni ei jää.
Veel üks tähelepanek - paar päeva sai sõidetud 265/70R15- ga ja auto kõikus oluliselt rohkem, kui praeguste 16- tega. Vaevalt, et see mulle ainult nii tundus ....

isakene kirjutas:Aga mida krdit autot üldse tõsta, kui sellega ainult asfaldil sõita?

Lõpuks ometi jõudsime asja ivani.

insener007 kirjutas:Minu plaan ongi 31-d alla kruvida võistluste ajaks. Rataste hommikusest ringiviskamisest on mul dragiradadelt mitmeaastane kogemus

Mida sa pead võistluste all siinkohal silmas ??

No kui ikka tahad vahest ikka metsa või karjääri ka minna ,et siis põhi mööda maad ei käiks ja kui panna mingi 31 alla ega see siis ju pole ka mingi eriline tõste.
Enda omaga sai siin odavate maasturite testis käia ja mis parata põhi käis ikka mõned korrad korralikult vastu maad,aga eelmisel cherol olid mul 31 all ja oli nii metsas kui maanteel rahuldav.

MahviaDeTyrk kirjutas:

insener007 kirjutas:Minu plaan ongi 31-d alla kruvida võistluste ajaks. Rataste hommikusest ringiviskamisest on mul dragiradadelt mitmeaastane kogemus

Mida sa pead võistluste all siinkohal silmas ??

Ilmselt MudDragi. Muule võistlusele ei julgeks mina vähemalt selle autoga tulla, millega peab esmaspäeva hommikul tööle sõitma...
Tegelikult on ka safaril tunduvalt rahulikum sõita autoga, mille võib halvemal juhul treileril mingiks ajaks aia äärde paremaid aegu ootama vedada - igapäevaautoga mõtled ikka kolm korda, enne kui põhjagaasiga mudaauku sööstad
E: Ja veel üks tähelepanek - pidasin ka mingi aeg 31" Insa Saharade kõrval teistel velgedel 235-75 R15 AT rehve, peale seda kui neid viimati all pidades perega normaalsel metsateel kinni jäin, müüsin nad maha, et ei tekiks võimalustki kehvema rehviga metsa minna - just ühe autoga korraks metsa minnes on väljatulemise võimekus kõige tähtsam - safaril keegi ikka paela otsa võtab...

Kui see porismüttakise kärbes ikka õite kõvasti hammustab, küll siis jõuab ehk kunagi ''treilerikuningannani'' ka välja.

Sõbrad, andke aega areneda !

Isiklikus plaanis oli üheks peamiseks põhjuseks Jeebu ostmisele see, et ühes maakohas, kus ma tihti käin on viimased 2 km ilma teeta. Audi A8 istus korduvalt seal kõhu peal kinni, nagu Sidorovi Kits

Ei, ega ei peagi treilerikuninganna olema. Aga lihtsalt selle rataste vahetamisega on nii, et ikka mõtled mingi kiire seenelkäigu linnarehviga ära teha ja siis ootad, milla keegi appi jõuab...
Ja kas ´vette oli Sul tõesti ainus igapäevauto? Tõenäosus metsas midagi ära lõhkuda (eriti "päris" võistlustel) on kordades suurem kui dragirajal...

reimo kirjutas: Ja kas ´vette oli Sul tõesti ainus igapäevauto?

Kusjuures 2007 mingi aja isegi oli. Samas muidugi mitte pere ainus auto.

Isiklikult minu jaoks on juhitavuse koha pealt kõige suurem küsimus esisilla originaalgeomeetria säilitamises. Kui ikka sild on tõste tagajärjel nii valeks keeratud, et edaspidi sõitmine sarnaneb pigem tagurdamisele ja aeg-ajalt viskab death wobblet sisse, siis ütleks et tõstmine mõjutab küll ja väga palju. Samas kui teha asjad kõik nagu ette nähtud siis on võimalik juhitavust (halval ja auklikul tallinna teel) isegi parandada. Juhitavus siledal asfaldil (ringrada) kõrgema rehvi ja raskuskeskmega ei saa kuidagi olla parem või isegi mitte võrdne originaalkõrgusega.

Peale vahepukside installi, mis toimub homme, ilmselt hädatarvilik sillastendi minna.
Keda soovitate ?
Oma mõistust pidi oleks äkki KaruMõmmiku juurde TopPartsi läinud.

Sillastendis pead jah ära käima. Tegelikult muud ei tohiks muutuda, kui see, et rool jääb viltu peale, sest rooli varda nurk muutub. Paistab, et Hundil autoga täpselt sama plaan, mis minul. Mina arvan, et kui ma panen 31x10,5 R15 Insa Turbo Saharad alla ja 2´ tõste, siis minule täitsa piisab, ja saan hakkama nii karjäärides, kui metsas. Plaan ka HiLift soetada, sest ilma selleta kisub ka jamaks ja enam pole kedagi appi ka kutsuda. Aga ega enam sellist mõtet pähe ei tule, et susside rehvidega metsa minna. Grandil olid 6mm mustriga 31hed alla ja tõstet ei olnud. Üsna jamaks kiskus üsna kiiresti. Põhi käis kogu aeg vastu maad, nagu taksikoeral. Ja sai seal metsas tundide kaupa kinni ka istutud ja abi oodatud, nii, et minul asjast väike ettekujutus olemas.

A seda rooli peaks saama ka õigeks sättida - nuutidest lahti ja Kõmm! otse peale tagasi ?!

insener007 kirjutas:A seda rooli peaks saama ka õigeks sättida - nuutidest lahti ja Kõmm! otse peale tagasi ?!

Rool jääb roolikarbi suhtes ikka otseks - roolivarda pikkus on see mis seda mõjutab

Rooli maha võtmine võib osutuda parajaks katsumuseks, ma läheks pigem stendi. Äkki on lahku - kokkujooks ka natuke ära...