3. leht 3-st
Postitatud: P Juun 08, 2008 12:12 pm
Postitas TiitR
Teab keegi, mis see Pajero tehase mõõt on ka? Enne oli all 235/70/15 (tundusid ikka liiga madalad), nüüdseks all 31x10,5x15.
Postitatud: P Juun 08, 2008 3:59 pm
Postitas Ptyyp
Originaalis peaks olema ettenähtud 265/70R15.
Sellised andmeid annab Mitsubishi kataloog!
Postitatud: E Juun 09, 2008 10:15 pm
Postitas Ptyyp
jaan mmc kirjutas:Kohatist tossamist ja võimsuse kadumist võib põhjustada EGR.
Kas EGR klapp mitte sooja mootoriga välja ei lülitu?
Postitatud: T Juun 10, 2008 7:00 am
Postitas Uko
Kui vanem autu kulub see klapike natuke ära,ja siis enam ei sulgu.
Postitatud: T Juun 10, 2008 4:37 pm
Postitas TiitR
Uko kirjutas:Kui vanem autu kulub see klapike natuke ära,ja siis enam ei sulgu.
Saan aru, et EGR klapi korrasolekut saab kontrollida ainult diagnostiga, või on mingi "mehhaaniline" kontrollimisvõimalus, nagu õhulugeja korral...et pistik prooviks tagant ära ja..?
Postitatud: T Juun 10, 2008 10:04 pm
Postitas TiitR
jaan mmc kirjutas:TiitR kirjutas:Uko kirjutas:Kui vanem autu kulub see klapike natuke ära,ja siis enam ei sulgu.
Saan aru, et EGR klapi korrasolekut saab kontrollida ainult diagnostiga, või on mingi "mehhaaniline" kontrollimisvõimalus, nagu õhulugeja korral...et pistik prooviks tagant ära ja..?
EGR laseb gaase ringlusse pigemini just töösoojal mootoril ja seda ühtlasel koormusel töötades nt. tühikäigul ja ühtlase kiirusega sõidul. Seda muidugi töö korras süsteemi puhul, EGR-i eesmärk on väljalaske gaaside suurem puhtus. Täpseid EGR-i töö parameetreid teadmata oleks vea olemasolu kahtluse korral seda lihtsaim kontrollida, gaaside tagastus toru sulgemisega, asendades nt. sisse laske kolektorisse viiva toru leht tihend umbse (avata) tihendiga, mis ei tekita ka muid komplikatsioone.
Kuna gaaside tagastus klappi avab vaakumil töötav membraan kamber võib EGR-i sulgeda ka vaakumi vooliku kinni pigistamisega, millest ei pruugi olla siiski abi kui klapp ise või seda liigutav membraan hermeetilised pole.
...vot nüüd läks küll keeruliseks.
Postitatud: N Juun 12, 2008 10:02 am
Postitas TiitR
jaan mmc kirjutas:Leia kellegi abiga üles EGR klapp ja pigista kinni või ühenda lahti selle küljes olev kummi voolik ja tee proovi sõit.
Vot see on juba selgem jutt...tänan.
Postitatud: K Juul 02, 2008 12:14 pm
Postitas TiitR
Tere jälle. Oma probleemile pole ma ikka lahendust leidnud, s.t. mingil suvalisel hetkel poob autol hinge kinni ja tomu on sel hetkel jätkuvalt taga. Sai uuritud ka kodanik Ptyyp`i poolt soovitatud mootorimehe käest inffi - tema soovitus oli, et ainult talda anda niikaua kui üleliigsest õlist asi puhas (no krt. ei tea ainult kaua ma seda veel tegema pean?
), sellest tulenevalt üks küss ka, et kas antud masinale on kütuse kulu 14,1 l/100km. (mõõdetud tankimisest tankimiseni) peale norm? tegu siis 99% linna/maastikusõiduga.
P.S mul sellel autol see kuu ka ÜV tulemas, tea kas saab läbigi üldse sellises seisus? Kusjuures kohapeal tuuritades midagi kinni ei poo ja toss on minimaalne
Postitatud: K Juul 02, 2008 3:12 pm
Postitas zum
Mine niisama kontrolli ÜV punktis enne.
zum
Postitatud: K Juul 02, 2008 5:38 pm
Postitas Ptyyp
Minu masin võtab ka linnavahel umbes 13-14L / 100km!
Postitatud: K Juul 02, 2008 6:01 pm
Postitas Ptyyp
Kas oled mootori õlikulu ka täheldanud?
Kas turbo puksid kontrollisid üle?
Võibolla on karteris surve sees! Sellised asjad tuleks mõnel mootorispetsjalistil üle lasta kontrollida! Helista vast saan aidata!
Postitatud: K Juul 02, 2008 9:21 pm
Postitas TiitR
Ptyyp kirjutas:Kas oled mootori õlikulu ka täheldanud?
Kas turbo puksid kontrollisid üle?
Võibolla on karteris surve sees! Sellised asjad tuleks mõnel mootorispetsjalistil üle lasta kontrollida! Helista vast saan aidata!
Õlikulu praktiliselt null peale seda kui õli normi lasin. turbopukse pole saanud lasta kontrollida veel. Karetris üleliigset survet pole, kuna käiva mootoriga olen eemaldanud õlivarda ja sealt peaks kohe auru tulema, mida aga pole. Panin ühte asja veel tähele, et ülalnimetatud anomaalia tekib, kui mootor on saavutanud töötemp....äkki ikkagi mingi a`la EGR-i klapp/õhulugeja vms., mis reageerivad temperatuurile?
Postitatud: N Juul 03, 2008 9:03 am
Postitas Ptyyp
Katseta see EGR siis ära! Võta klapi küljest väike vaakumvoolik lahti ja pane midagi voolikule ette, et õhku ei tõmbaks! Kas on muutusi?
Postitatud: R Juul 04, 2008 9:56 am
Postitas TiitR
Nii kui aega leian, proovin ära. Tänud Ptyyp.
Postitatud: P Juul 06, 2008 11:46 pm
Postitas TiitR
Nii, eemaldasin siis EGR-i küljest vooliku lahti ja tegin selle pimedaks - voilaa, mootor töötab tõrgeteta
, proovisin igast asendit, ka trassil käisin kimamas ..nüüd aga küsimus, et mis eesmärk sellel klapil siis tegelikult on ja kas niimoodi võib sõitu jätkata, kui seda voolikut seal pole? Ja igaks juhuks uurin, et kas keegi teab selle va EGR-i hinda?
Tiit.