4x4.ee

tarmo kirjutas:

Beast kirjutas:see varjant toimib siis kui differ on lukus

Mis mõttes nagu?
Kui ühe ratta üles tõstad ja ringi keerad (teine jääb maha), siis ongi selge ju. Ei pea lukus olema. Või siis teha nii nagu jr õpetas (mõlemad õhku ja ühte hoida kinni - ehk teeb sama välja kui üks maas on).

ei noh, kui sul on pooltelg puru, siis ku isa tõsta ratta üles ja keerad seda, siis on kaks võimalust. kui see on terve pool siis ta ajab difris sateliite ringi ja kardaan ei liigu, ja kui on katkine pool siis käib lihtsalt pooltelje ots ringi.
Kardaani juures on ju koonuslaagrid mis suure takistusega, vaevalt et ta kardaani ringi hakkab ajama, ennem hakkab differ tööle.
Ma ei saa Jr varjandist aru, kui sul on pooltelg puru, siis on savi kumba ratast pöörad, ikka teine ei hakka liikuma. kuidas sa nii selgeks teed kumb on katki?
(sry kui väga loll jutt, tulin just mudast)

Pole küll selle silla ehitusega kursis,aga kui diferentsiaali korpus lahtine,
siis peaks õlipunnist olema näha kumb pool hammasrattaid ringi ajab.
Saab ka traadiga katsuda läbi õlipunni.Üldiselt kui nuutots ära murdunud,
peab midagi ikka lahti võtma,et otsa kätte saada.

R969 kirjutas:Pole küll selle silla ehitusega kursis,aga kui diferentsiaali korpus lahtine,
siis peaks õlipunnist olema näha kumb pool hammasrattaid ringi ajab.
Saab ka traadiga katsuda läbi õlipunni.Üldiselt kui nuutots ära murdunud,
peab midagi ikka lahti võtma,et otsa kätte saada.

Kui midagi on katki sillas, siis peab midagi ikka lahti võtma et korda teha jah

al kirjutas:Miks nii keeruline? Kui mistahes vedav ratas maast lahti, (selle paariline kindlalt maas e. kinni) oletatavalt ühendatud läbi vaba difri, kardaani ja kastide mootoriga ja eeldades et kõik kastid võllid on sisselülitatud olekus motoriga jäigalt ühenduses, siis terve võlliga ratast ei saa rohkem liigutada, kui lõtkude ulatuses.
Korduvalt ju järgi proovitud rattaid vahetades, kui vaja ratast paikas hoida ja käigu sisse paned. Kui nüüd kuskil vahekastis differ on (mida ´87 patrolil vaevalt on,) siis on tiba keerulisem.

noh? ja siis? kodanik tahtis ju tuvastada, et kumb pooltelg pooleks on!

Beast kirjutas: Ma ei saa Jr varjandist aru, kui sul on pooltelg puru, siis on savi kumba ratast pöörad, ikka teine ei hakka liikuma. kuidas sa nii selgeks teed kumb on katki? (sry kui väga loll jutt, tulin just mudast)

Ma pakun et jaak lihtsalt ei viitsinud süveneda ei küsimusse ega oma vastusesse. Kaua võib ühte meest kiruda...

MahviaDeTyrk kirjutas:

R969 kirjutas:Pole küll selle silla ehitusega kursis,aga kui diferentsiaali korpus lahtine,
siis peaks õlipunnist olema näha kumb pool hammasrattaid ringi ajab.
Saab ka traadiga katsuda läbi õlipunni.Üldiselt kui nuutots ära murdunud,
peab midagi ikka lahti võtma,et otsa kätte saada.

Kui midagi on katki sillas, siis peab midagi ikka lahti võtma et korda teha jah

No ei saa aru neist Tyrgi naljadest. Neil vist temperament erinev?

rommi kirjutas:...noh? ja siis? kodanik tahtis ju tuvastada, et kumb pooltelg pooleks on!

ja kui ühe ratta eest üles tõstad ja seda vabalt keerad/ei keera, siis ei ole võimalik tuvastada ühe tõstmisega või?
mulle vist ka õppepäeva varsti vaja...

rommi kirjutas:

jr kirjutas:Juhm oled jah lihtsalt. Kui kardaanist keerad, siis peab ühel juhul üks ratas ja teisel juhul teine ratas ringi käima. Kui ei käi, siis on midagi seal viga. Lihtne test ju! ma võin sulle selle koha pealt siis teabepäeva teha

jaak kurat! mõtle nüüd uuesti korra... kardaanist keerates ei saa ju rattad ringi käia kui üks pooltelgedest pooleks on. Ringi hakkab käima kõige kergemini keerlev pool ja 99% tõenäosusega on see katkine poolteljejupp silla sees.

Tunnetust on ka vaja. Ega siis ainult toore jõuga asju aeta.

Kergitame loori. Kuna sul 87 aasta Patrol, siis on niikuinii Autohubid/Rummulukud? Kui nüüd kohe ratta kallale minna, siis ei lukustu hub ja keeruta neid rattaid palju tahad, midagi ei muutu. Sellepärast tasub alustada kardaani keeramisest ja sõbrad võiks rataste juures olla ja rattaid kinni hoida kuna:
1. Hubide rakendumiseks on vaja ratast paigal hoida ja kradaani keerata, mis keerab ka poolasse.
2. Isegi rikkis hubi puhul on kuulda vahest kas krõbinat, klõginat või muid müstilisi hääli rummulukust. Selle kuulmiseks võiks olla ratta juures.

Kui endiselt ei muhvigi ja sillaõliga kaant maha võttes mässata ei viitsi, siis võib maha keerata ka hubid/rummulukd. 6 polti lahti ja ongi käes. Sealt alt näeb poolassiotsa ja perses hubi puhul on võimalik nüüd otse poolassi keerata sealt otsast. Jällegi alustaks kardaani keerutamisest. Kui muhvigi targemaks ikka ei saanud, siis proovi juba poolassi ennast keerata. Ühelt poolt kinni hoides peaks kardaan pöörlema hakkama.

Tõenäosus et Automaat-hub on pekkis võiks olla 99%. Poolassi viga ma ei usu. Muidugi olen näinud Patroli, kus ühte poolassi polnudki sees kui uus omanik uurima hakkas, miks 4wd ei tööta

Kui aga sul on manuaal hubid, siis keera samuti need maha. Ei maksa elimineerida kohe hube veaotsingust. Tegevus on lihtne ja pärast võib kindel olla, et hubid terved ja samas ka paras aeg hooldamiseks. Pese bensuga puhtaks, leota wd40 või pihusta valget kõrgsurve määret kergelt ja keera tagasi hubid. Liigne määre ei pruugi ka manualhubil lukustamist võimaldada ja jällegi 4wd ei tööta.

Kas Sa tead, Jaak, miks professor kuuenda klassi füüsika õpikut teha ei saa? Sest see, mis talle nii igapäevaselt elementaarne ja millest ta, endalegi märkamatult, mitme tehte võrra üle hüppab, muudab õpiku õpilase jaoks täiesti mõistetamatuks. Nii et, Hr. Professor, siin on rahvaülikool ja inimesed ootavad lihtsaid seletusi.

Jah, mõistsin ka ise hiljem oma viga.
Vabandan!

Kui ta hub-e ära vahetanud ei ole , siis on tal keevitatud automaat hub-id

lõpuks sain aega asjaga tegeleda. võtsin lukud välja, kruvisin sillalt kaane maha ja keerasin kardaani. ringi käis ainult juhipoolne pooltelg. järeldasin et vist siiski pooltelg puru kõrvalistuja poolne. sinna silda sisse vaadates oli neilt kahelt väikeselt hammakalt, mis keeravad pooltelgi ringi, kummagilt üks hammas ka murdunud. siit küsimus et kas need tasub ka kohe korraga vahetada või ei ole see elu ja surma küsimus? ja nüüd autol rool ka keerab paremale kuidagi väga raskelt aga see vist siis katkisest poolteljest. hubid tundusid täiesti terved olevat.

teorjas on ka lärm (robin vms defekne heli katkises pooles) aga arutelu järgi oleks lihtsam lasta paigaldada arbja siis lappi anda ja vaadata, kui seda niisama leida.

sorri lihtsalt arvan aga tavaliselt teeb see pool, mis rikkis lihtsalt koledat häält ja teine toimib norm

no offence

tai

Võtsin hubi küljest ja loksutasin nuutvõlli -loksus 1cm. Kas selline loks on normaalne? Kas saan kuidagi selle likvideerida?

timmi75 kirjutas:Võtsin hubi küljest ja loksutasin nuutvõlli -loksus 1cm. Kas selline loks on normaalne? Kas saan kuidagi selle likvideerida?

Eestotsast loksub ta niikuinii, kuna väljaulatuv ots toetub hubile. Asi mis ei tohi loksuda, on liigendi sisemine pool, mis toetub nõellaagrile. Selleks võta suuremad tangid või paras torujupp, mis poolassi otsa läheb ja loksuta sellega. Poolassi munakas ei tohi seestpoolt s.t. käändmiku seest üles-alla ega kõrvalesuunas liikuda, sisse-välja on vähesel määral lubatav.