4x4.ee

Sealt kust välja lased paned sisse ka. välja laskmiseks pead kruvikaga plastik hülsi ära lükkama.
ja enne kui põhja alla paned paned ka uue hülsi sinna põhja külge.
ei mäleta palju seda sinna läks aga ülearune jookseb üle hülsi välja tagasi.

Tänud e. p. -väga asjalik leht!

Ooot... "tuningman" - kuna ma üsnagi algfaasis selle Jeepi remontimisega, siis praegu ei saa ma mütsigi aru su postitusest.

ve1ks kirjutas:Tänud vihje eest, olen selle juba avastanud ja plaanisin välja tuleva õli koguse ära mõõta ja sama koguse asendada veidi lisa kah panna.

See "natuke juurde panna" pole nüüd ka päris õige. Sinna käib ikka kindel kogus õli ja välja lastes - seda kogust küll väga tõena võtta ei tohiks.

nii nii. vat ma nüüd ei mäleta kas sellel mootori turbiinil ka punn oli või ei.
osadel igatahes on ja siis see ka vaja tühjaks lasta.

Teema vähe teise kohta liikunud , seoses sellega vabandused minu poolt, kui teema vales kohas oli, õpin foorumit kasutama alles!
Väidetavalt pole võimalik turbiinist õli kätte saada.
Asendades väljunud koguse kaob risk, et kastis õli väheks jääb, kuid jah tule
b kinlasti kusagil asutuses käia pärast mõõtmas seda taset!

ve1ks kirjutas:Teema vähe teise kohta liikunud , seoses sellega vabandused minu poolt, kui teema vales kohas oli, õpin foorumit kasutama alles!
Väidetavalt pole võimalik turbiinist õli kätte saada.
Asendades väljunud koguse kaob risk, et kastis õli väheks jääb, kuid jah tule
b kinlasti kusagil asutuses käia pärast mõõtmas seda taset!

Toon lihtsalt näite, kus minu LC120-l oli korraline autom. kasti õlivahetus ja väljalastava ja tagasipandava õlikoguse vahe oli 1,8L...eks ta selle välba peale (ei mäleta, kas oli vist 90 tuh. km?) ikkagi kuhugi natuke kadus.

Seepärast kirjutasingi, et natuke lisaks panen välja tulnud kogusele, sest tahes või tahtmata kaob see õli tavaliselt kuhugi ära, mingis osas.
Kuna praegu kast toimib ja suuremaid lekkeid all pole, siis peaks välja sellise plaaniga mängima!

Sa ei saa sinna rohkem panna kui sees käib. kõik õli mis üle selle plastik hülsi ulatub jookseb välja ja siis ongi norm sees.
muidugi tuleb vahepeal nagu ikka kast soojaks ja käigud läbi lapata.

tuningman kirjutas:Sa ei saa sinna rohkem panna kui sees käib. kõik õli mis üle selle plastik hülsi ulatub jookseb välja ja siis ongi norm sees.
muidugi tuleb vahepeal nagu ikka kast soojaks ja käigud läbi lapata.

Üle millise plastikhülsi??? See ei ole MB 7-ne kast või mõne BMW, Audi kast kus selline lahendus on, et õli alt sisse lükatakse.

Pean ühinema "laf1247"-ga, ronisin auto all täna ja nähtaval kohal ühtki tasapinna korki, punni vms. ei avastanud!

Päris täpselt enam ei mäleta, kuid Toyotsil oli vist kirjanduses antud 2 erinevat õlikogust (autom)kastis. Nimelt 1 kogus oli antud sellisena, kui toimub nö. vastavalt hooldusvälbale korraline vahetus, ehk a´la õlipunn lahti ja õli välja ning uus täiteavast sisse. Ja 2. kogus, kui toimub plaaniväline ehk täis või dünaamiline õlivahetus - see siis sisaldas pmst. sellist kogust kui kast ja turbiin on täiesti kuivad.

ve1ks kirjutas:Pean ühinema "laf1247"-ga, ronisin auto all täna ja nähtaval kohal ühtki tasapinna korki, punni vms. ei avastanud!

kui kasti põhjal õli väljalaskmiseks punni pole siis pole ka seda hülssi. ja siis tõesti õli alt sisse ei käi.
arvasin millegipärast, et sul see õlipunniga mb kast on.

Väljakalsmise punn on küll karteri all olemas! Kus kohas see hülss aga olema peaks?

ve1ks kirjutas:Väljakalsmise punn on küll karteri all olemas! Kus kohas see hülss aga olema peaks?

MB viiesel, ega ühelgi chrysleri kastil ei ole seal mingit hülssi.