4x4.ee

TiitR kirjutas:Piltidelt näha, et täiesti erinev lahendus neil kahel margil. D-Maxi kasuks

Ja juba esimesel päeval tundus hiluxil see trossiga lahendatud piiraja selline... kahtlane. By design on see ok, aga teostuse mõttes sõltub see väga kvaliteedist kuidas see "king" sinna trossi otsa on pandud. Kui on sitasti tehtud, siis aastate möödudes on ühel päeval plaks! ja luuk käib stangeni välja nii, et mõlk sees.

Need trossid on jube nõrgad, st just need kinnistuspoldid. atv-l esirattad kasti äärele toetatud (ehk ca 100kg) ja laksti poltidel keermed maas. Õnneks polnud minu auto

Krt, ärge hirmutage - tavalisel jahilõunal
istuvad 3 120+ kg meest Hiluxi avatud luugil ja kõlgutavad jalgu.

Annan teada, kui ükskord enam ei istu....

LauriJ kirjutas:Need trossid on jube nõrgad, st just need kinnistuspoldid. atv-l esirattad kasti äärele toetatud (ehk ca 100kg) ja laksti poltidel keermed maas. Õnneks polnud minu auto

Ilmselt pime juhus. Mul pidevalt eur alusega tonn seljas ja tõstukiga peale maha tõstes toetub osaliselt ka luugile. Senini kõik toimib.

kastika omapära ongi see,et ta on kastikas,Sa võid seda tihendama jäädagi,siis osta juba vabrikust kinnise kuudiga auto,ma vahetasin lc 120-ne hiluxi vastu puht praktilistel kaalutlustel,hea siga peale pilduda,hea kastis tooliga põllu servas istuda,hea igat paska vedada ja ei pea muretsema,et tolmu peaks,salongis piisavalt ruumi tolmukartliku tavaari jaoks,mõtlesin ennem pikalt kas lc 150 või hilux-jäi hilux ja olen rahul koos mõningase mugavuse kaoga!

TiitR kirjutas:Piltidelt näha, et täiesti erinev lahendus neil kahel margil. D-Maxi kasuks

Ning endiselt saab luugi ka maha keerata, kuna hoovad saab kiiresti vabastada.