4x4.ee

See mootori mahavõtt on nii lihtne, et see küll midagi ei mõjuta.
Sai siis otsitud vähesõitnud ja komplektne korras Ford Scorpa mootor.
Jeebil ploküljes kinnitusi rohkem tehtud ka mittevajalikud. Fordil aga ainult vajalikud.
*Jeebi mootorikäppadele kinnitusi pole.
*Karteripõhjad ei ole vahetatavad.
*Jeebi roolivõimu pumpa ei saa Fordi plokil kasutada.
Muud asjad on vahetatavad või lihtsalt moditavad.

Mõned vana nokiaga tehtud pildid.
Palju elu näinud karteripõhi ümbertehtud jeebile sobivaks. Keevitasin elektroodiga.




Nüüd vaja mootor peale t6sta käigukasti padi kinni keerata ja patjadele uued kinnitused teha.
siis on jäänud
*turbole pikemad tikkpoldid
*mõõtude järgi uus rihm
*roolivõimu pumbale uued torud lasta teha (pump nüüd teisel pool)
*õliradikas ja voolikud lasta teha

Kusagil välismaa foorumis olen näinud Mersedec-benz OM-606 mootorit Cherokeel. Oli 1 selline siin foorumiski millalgi müügil. Miks mitte midagi sellist peale leiutada?

Fluss kirjutas:Kusagil välismaa foorumis olen näinud Mersedec-benz OM-606 mootorit Cherokeel. Oli 1 selline siin foorumiski millalgi müügil. Miks mitte midagi sellist peale leiutada?

Sest 606 tahab hoolikat kasutajat, et kaas kestaks. Praegu peale tõstetav paadiankur kannatab vist kõike peale vedeliketa sõidu.

Pealegi on 606 hinnas.

v6sa kirjutas:

Fluss kirjutas:Kusagil välismaa foorumis olen näinud Mersedec-benz OM-606 mootorit Cherokeel. Oli 1 selline siin foorumiski millalgi müügil. Miks mitte midagi sellist peale leiutada?

Sest 606 tahab hoolikat kasutajat, et kaas kestaks. Praegu peale tõstetav paadiankur kannatab vist kõike peale vedeliketa sõidu.

Pealegi on 606 hinnas.

Vabandan, et OT tekitan, aga küsiks, mis sa täpsemalt mõtled hoolikat kasutajat? Mul plaan seda mootorit kasutada.

Terv. Villu

MetsaVikat kirjutas:

v6sa kirjutas:

Fluss kirjutas:Kusagil välismaa foorumis olen näinud Mersedec-benz OM-606 mootorit Cherokeel. Oli 1 selline siin foorumiski millalgi müügil. Miks mitte midagi sellist peale leiutada?

Sest 606 tahab hoolikat kasutajat, et kaas kestaks. Praegu peale tõstetav paadiankur kannatab vist kõike peale vedeliketa sõidu.

Pealegi on 606 hinnas.

Vabandan, et OT tekitan, aga küsiks, mis sa täpsemalt mõtled hoolikat kasutajat? Mul plaan seda mootorit kasutada.

Terv. Villu

Külmalt ei lenda täisvõimsusesooviga peale ning ei koorma ka seiskumiseni üle, kuumalt annad aega temperatuuril tasanduda enne seiskamist, jahutusvedelikuta ei sõida, keema ei lase, pihustiseibe lekkima ei lase, kollektorimutreid hoiad pinges.

Ei midagi ülejõukäivat, lihtne ja mõistlik autokasutus.

v6sa kirjutas:

Fluss kirjutas:Kusagil välismaa foorumis olen näinud Mersedec-benz OM-606 mootorit Cherokeel. Oli 1 selline siin foorumiski millalgi müügil. Miks mitte midagi sellist peale leiutada?

Sest 606 tahab hoolikat kasutajat, et kaas kestaks. Praegu peale tõstetav paadiankur kannatab vist kõike peale vedeliketa sõidu.

Pealegi on 606 hinnas.

606 kannatab jummala kobedalt pilastamist. Pandud, testitud ja väga rahul oldud @ 3x G wagen.

Niii diislimehed veits nõu vaja. Proovisin siis täna käivitada aga noo ei tahtnud kohe teine mitte käima jääda. Niske nali siis, et pihustitorud lahti keeratud ja kütust üles ei tule. Pika käiamisepeale mõned tilgad tekivad.
Vaatasin siis selliseid asju:
Filtrist kütust tuleb
Klapil on vool taga(on kuulda et pumbas ta klõpsub kah)
suruõhuga paagist aitasin peale puhkuda
eetri najal käima ajada

Puudub igasugune etteande pump nii paagis kui käsipump kas see peabki nii olema?
Pump on pärit scorpalt ja kaua aega kuivalt seinud.

Etteandepump on kõrgsurve pumbas sees. Võib ilma kütteta seismisega saba anda (läheb rooste)

Võtsin tagasivoolu stutsi lahti, et küte pumbas kergelt läbi käiks ja tagasivoolu torule pime ette. Puhkusin paagist kütuse läbi pumba ja lasin tulla kuni tundnus, et õhku enam olla ei tohiks. Kõi torud uuesti külge. Kõtusetorud pihusti juurest on lahti tundus, et hakkasid juba hoogsamalt tilkuma. Starterit aga ei midagi. Eetrit, et käima ja vaadata mis siis torud teevad ei tilkunud kah enam.
Mõistus munadega triiki. Müüa väidab surmkindlalt, et kõik oli heas korras.
Pump iseenesest ei seisnudki kuivalt. Kütusefilter isegi koos torudega olid kyljes ja kogu systeem oli kütet täis.
Puudub veel geneka rihm kas võib asi olla selles, et puudub vaakum.

Mida teevad 2 lisa pistikut/andurit pumbas?

Omal kogemus volkari pikalt seisnud pumbaga membraan kuival rem.onu väitel puruneb kui kuivalt käivitada. Abi andis Raivo Siemon Türi Allikult 5108256. Räägi onuga ehk aitab.

motoroller kirjutas: ...
Mida teevad 2 lisa pistikut/andurit pumbas?

Kuidas käib sel pumbal seiskamine?

Andestus kui teist valesti aru saan. Seiskamisklapp on ja sellele tuleb vool peale

Tuhlasin siin samas foorumis ja sain teada et sellel massinal on siiski käsipump. Ma koguaeg kahtlustasin seda korki oleks pidanud seda ikkagist näppima hakkama. Sai isuga pumbatud teist.
Akulaadija taha, starteri pauk ja mögin taga.
Mingihetk eertiga asja käima ajades hakkas sisselaskesse tagasi lööma. Nyyd kui käima sain siis on hirmus diisli lagin sees ja lööb nigu sisselaskesse. Võtsin klapikambri kaane maha tõukurid liiguvad klapid avanevad. Mingi pihusti kinni taoline hääl ja see ilmselt ongi aga miks sisselaskes niske hääl.
Soojaks ei saa veel lasta vaja radikas kylge panna. rihm uue mõõdu järgi ja roolivõimule voolikud lasta teha.

motoroller kirjutas: Nyyd kui käima sain siis on hirmus diisli lagin sees ja lööb nigu sisselaskesse. Võtsin klapikambri kaane maha tõukurid liiguvad klapid avanevad.

Aga kas ka sulguvad ? mõõda vahed ära.