4x4.ee

no-nii paistab et kõigil on liha roika otsas ja kärsahais üleval,kuid see selleks. Proovisin siis ilma korgita ja tundus parem olevat ,kuigi andis ka mitu korda saba aga sõitis ennas ilusti nulli.
Kas kellelgi ei ole kuskil vedelemas mõnda töökorras küttevõtturit. andur (138 euri )on mul juba uus ja kui tellisin US Partsist siis tuli ainult andur,kuigi lootsin tervet seda kopsikut.
minu kontakt on 53489486

nüüd juba hulga vett merre voolanud ja mitu paagitäit läbi kõrvetatud kui probleem on ikka alles, selle kütusevõturiga.
olen vahetanud voolikut 2x ja asi on samas seisus.kohapeal tiksub nulli aga kui sõita ,siis 7-80 lubatud kilomeetrit enne nulli viskab vedru välja
käiates läheb käima ja kuni järgmise kurvini,kus kõik kordub
vast on kellelgi kogemusi selles asjas

Tekkis küsimus, ega veakoode ei näita? Sellisest käitumisest peaks ju mingi märk maha jääma.

Vaata pildil olev kummijunn üle. Minu omal oli natu väsinud teine. Ajasin paraja mõõduga toru sisse talle ja probleemid kadusid.

vaatasin seda kummijunni aga sellel jepsil sellist ei ole,samuti ei ole sellist toru ja üldiselt on kopsik teist moodi

Mul pole küll päris sama auto aga siiski probleem oli sarnane. Lihtsalt miskiaeg hakkas autol kütus otsa saama poole paagi pealt. Ja viga oli lihtsalt selles, et imes vahele õhku. Panin ette mootori juurde kütuse filtri juurde uued läbipaistvad voolikud (et aegajalt silma peal hoida) ja kohe oli näha kuidas mullitab see kütus. Enne sai ka proovitud lihtsalt suure süstlaga tõmmata paagist ja ka siis oli näha, et ikka õhku vahele tirib.Peale seda kui paak oli juba 3x maha käinud sai see kopsiku sisu sealt üldse minema visatud ja terves pikkuses uus toru paigaldatud ilma vahe muhvita (mis oli väsinud). Peale seda läks auto isegi külmadega taas normaalselt käima.
See Jeep'i paagi kütuse süsteem on ikka veidi kehvalt tehtud aga alati saab ju ise kaasa aidata ja asju paremaks teha.

Peale seda ümber ehitust on nüüd juba auto pea aasta liikunud ilma mingi jamata!

veakoodid on järgmised

P 0579
P 0702
P 1130

selle voolikuga on nii et see peab (arvan) kuna kohapeal tuksub nulli ilusti aga kui kurvitada siis viib selle kütetilga ühte nurka ja jätab võturi kuivaks ,kopsikus pole enam kütet ja siis tõmbabki õhu sisse. mida selle vastu teha ....ei tea

P 1130

ega käimapannes tuurid ei kõigu?

kõiguvad , nagu tahab uriseda, kui soe siis ok

Veakood P1130 on ühisanuma surveregulaatori viga, lasin ära vahetada ja nüüd töötab paremini kui varem. Võibolla ka sellest sureb sul välja, kuigi endal ei täheldanud sellist probleemi.

ma tegin selle anduri klemmid puhtaks ja enam ei kõigu mootor külmalt .

elustaks surnd kala (teemat), kirjutan siia sest paremat kohta ei leidnud.
kruttisin ka oma CRD võtit ja sain ka P 1130 kuid midagi taolist mis siin teemas-kirjeldatud on küll ei tähelda. tean seda et pihustid ei ole kõige paremad, külmalt käima pannes ei lase eriti pöördeid kõrgele tõsta ja viskab törtsu/väheke sinist, 2-3 minutipärast töötab kõik ilusti.

keegi oskab kosta ka midagi P 0702 kohta?

When a 1999-2005 2.7 CRD (WJ and WG) Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD engine light goes on in dash, transmission goes into limp mode (only second, neutral, park and reverse gears) and error code is P0702, P1242, P2210 or P2310 then the problem is most likely in transmission shifter module.

The purpose of transmission shifter module is to tell to the car transmission in which position the gear levers are. Transmission shifter module PCB (Printed Circuit Board) is located under the gear lever rods where it uses sensors to know the position of the rods. When the board breaks down then manually you can switch the gears, but electronically the gear remains in the position it was before the shifter board broke, like for example it stays in Parking position. Then the car realizes that something is wrong and switches the transmission into limp mode and shows fault code P0702 in dash.

car-parts kirjutas:elustaks surnd kala (teemat), kirjutan siia sest paremat kohta ei leidnud.
kruttisin ka oma CRD võtit ja sain ka P 1130 kuid midagi taolist mis siin teemas-kirjeldatud on küll ei tähelda. tean seda et pihustid ei ole kõige paremad, külmalt käima pannes ei lase eriti pöördeid kõrgele tõsta ja viskab törtsu/väheke sinist, 2-3 minutipärast töötab kõik ilusti.

keegi oskab kosta ka midagi P 0702 kohta?

0702 võib tähendada ka pekkis akut. Käivitusel pingelang ja siis käimar avariis. Aga veel ka kulissi ja käigukasti aju. Seda teemat siin foorumis ennegi lahatud.

P0702 - vaheta käimari kuliss.