4x4.ee

v6sa kirjutas:
Kas LC kastis käibki nii vähe õli?
Või tehti vahetus lihtsalt põhjast välja ja pealt sisse meetodil?

Amservis kirjas 3L.

TiitR kirjutas: Amservis kirjas 3L.

Njah, ma ei tea Toyota eripärasid.
Lihtsalt umbes sama pöördemomenti taluma pidava 5-käigulise MB kasti korralikuks õlivahetuseks kulub minimaalselt 9 l õli (nii poolteist liitrit läheb läbipesuga kaotsi). Lihtsalt põhja kaudu vahetades saab 4 liitriga hakkama, kuid siis ei taha kastid kesta...

TiitR kirjutas:

TiitR kirjutas:

nasa kirjutas:
Mul sama teema. Elkes vahetati esimesel korral käigukasti padjad ära ja peab tõdema, et mingil määral aitas isegi.
Aga kuna aeg-ajalt ka mõne teise LC120 istmele sattunud, siis minu arvates on miski väike kala ikka sees. Nüüd 120k hoolduses avastati, et käigukasti ja vahekasti vahel miski simmer oli hakanud õli läbi laskma. Vahetati garantiina ära, aga ise läks katki või lõhub see väike vibra seal asju?
Ühesõnaga - leppisin selle väikese jäägiga, mis padjavahetusest alles jäi ja ostsin kaks aastat lisagarantiid. Loodan, et miskit ikka lendab selle aja jooksul seal. Kuna nad seda remontida ei taha/oska, siis on lootust uus kast saada

Minu omal käimari padjad ok - lasin kontrollida. Eks paistab kuidas käitub, kui uus õli sisse saab. Ja kuna see õlivahetus satub külmale ajale, siis hea võrrelda kohe.

Nii. Mõeldud - tehtud. Kuna peagi täitub odol 180tuh., siis otsustasin, et lasen suure hoolduse veel vanal aastal ehk täna ära teha ja peab tõdema, et kast on nüüd täiesti rahulik, ei mingeid kaasavedamisi kohapeal ega jõnksatusi. Kui enne täheldasin külma kastiõli korral nö. "kaasa vedamisele" lisaks ka mõningasi jõnksatusi kohaltvõtuga või ümberlülitusel, siis kõik anomaaliad kadunud. Arvan, et viga peitus kastiõli vähesuses. Nimelt tehnik ütles, et välja suutis imeda üle 2L ja sisse surus uut õli 3L ehk 180tuh. km-ga oli mingi osa õlist sealt lahkunud, samas mingeid lekkeid keegi ei suutnud täheldada

Nii, juba mõnda aega tagasi pean uuesti tõdema fakti, et kohapeal käik sees auto väriseb, nii kui neutraali peale lülitada, muutub auto täiesti rahulikuks. Kusjuures selline rahutu vibra pole kogu aeg...pigem olen täheldanud vägade külmadega, selliste -7...-10C on kast rahulik? Sõites kõik ok, ei mingit värinat, vibra, vms. On kellelgi veel mõtteid antud mure suhtes? Kast maha ja korralikult läbi pesta ja uus õli jälle siss? Amservis öeldi, et nemad ei vaheta samuti kasti õlifiltrit 180 tuh. pealt, kuna see eeldaks kasti mahavõttu? Foorumis on jutuks olnud ka erinevatel mudelitel kasti turbiinist, et kuidas seda turbiini korrasolekut kontrollida?
Ja veel, vibra tekib alles siis kui mootor on soojenenud, päris külma motoga vibrat pole.

Kas Sul mootoripadajad on korralikud? Käigukastipadi? Kastifiltri vahetamiseks ei ole vaja kasti maha kiskuda.

hans kirjutas:Kas Sul mootoripadajad on korralikud? Käigukastipadi? Kastifiltri vahetamiseks ei ole vaja kasti maha kiskuda.

No krt küll, mis juttu need Amservi kutid siis ajavad? Aga mootoripadjad vahetatud garantiikorras ca. 90000km. tagasi, käimari omad vaadati üle - korras! ja kas mootoripatjade mittekorras olek ei peaks väljenduma ka kohapeal tiksudes? Samuti ei ole vibrat kogu aeg?

Eks ta peaks ikka väljenduma, aga mõtlesin seda, et käik sees siis pöörded nati madalamad ja sellest äkki kerge vibra?

Väike tähelepanek. Nimelt pluss kraadidega pole vibrast lõhnagi, kõik rahulik. Ilmselt siiski mehhaanilise probleemiga tegu pole, vaid külmadega käik sees mingi pöörete pull...eks diagnost annab arutust. Kuna õli sai kasti ikka see mida tehas ette näeb, siis ei usu, et õli viskoossus külmadega rolli mängib...või siiski? Eile kui pidurikettaid ja klotse lasin vahetada, lasin igaks petteks uuesti käimari patju kontrollida - no on korras krt.

LC 120. Vahetasin mootoripadjad ära. Midagi ei muutunud. Samamoodi kylmaga vibra sees. Kuidas siis õigem kastiõli vahetada oleks? Kas dynaamiline vahetus on myyt? või piisab 3 L kaupa. Dynaamilise vahetuse eest kysiti 500eur kopikatega. Ma võin selle eest ka ise 2 korda järjest 3L vahetust teha ja raha jääb ülegi.. Auto 150k sõitnud.

Tz4k14 kirjutas:LC 120. Vahetasin mootoripadjad ära. Midagi ei muutunud. Samamoodi kylmaga vibra sees. Kuidas siis õigem kastiõli vahetada oleks? Kas dynaamiline vahetus on myyt? või piisab 3 L kaupa. Dynaamilise vahetuse eest kysiti 500eur kopikatega. Ma võin selle eest ka ise 2 korda järjest 3L vahetust teha ja raha jääb ülegi.. Auto 150k sõitnud.

Minule rääkis Amservi tehnik, et mootoripatjade kõige kiirem kontroll on selline, et kui kohapeal tagumine käik sisse panna ja keresse tekib tuntav vibra, võib mootoripatju kahtlustada. See selleks.
Pole see dünaamiline õlivahetus väga müüt midagi. Loomulikult, kui kastis endas sees juba kas mehaaniline kulumine või suisa vigastus, siis õlivahetusega seda ei ravi, kuid 1x dünaamiline teha on kordades efektiivsem, kui 2x seda käimari vanni vaid tühjaks lasta. Ega dünaamiline õlivahetus vaid õlivahetus pole, seal nullitakse ka kasti adaptsioonid, saab kenasti ka turbiin koledast õlist tühjaks, jne..
P.S Kas see 150k on reaalne LS?

Tz4k14 kirjutas:LC 120. Vahetasin mootoripadjad ära. Midagi ei muutunud. Samamoodi kylmaga vibra sees. Kuidas siis õigem kastiõli vahetada oleks? Kas dynaamiline vahetus on myyt? või piisab 3 L kaupa. Dynaamilise vahetuse eest kysiti 500eur kopikatega. Ma võin selle eest ka ise 2 korda järjest 3L vahetust teha ja raha jääb ülegi.. Auto 150k sõitnud.

500 euri ? Tohib kysida, mis firma sellist summat kysis?

Guuru kirjutas:

Tz4k14 kirjutas:LC 120. Vahetasin mootoripadjad ära. Midagi ei muutunud. Samamoodi kylmaga vibra sees. Kuidas siis õigem kastiõli vahetada oleks? Kas dynaamiline vahetus on myyt? või piisab 3 L kaupa. Dynaamilise vahetuse eest kysiti 500eur kopikatega. Ma võin selle eest ka ise 2 korda järjest 3L vahetust teha ja raha jääb ülegi.. Auto 150k sõitnud.

500 euri ? Tohib kysida, mis firma sellist summat kysis?

Eks need Kadrina poisid Hõbenoolest ole (kuid mehed teavad, mida teevad). Uurisin isegi toona sealt ja mälujärele küsiti vist 400€ +/-, kuid järjekord oli vastikult pikk.

TiitR kirjutas:

Guuru kirjutas:

Tz4k14 kirjutas:LC 120. Vahetasin mootoripadjad ära. Midagi ei muutunud. Samamoodi kylmaga vibra sees. Kuidas siis õigem kastiõli vahetada oleks? Kas dynaamiline vahetus on myyt? või piisab 3 L kaupa. Dynaamilise vahetuse eest kysiti 500eur kopikatega. Ma võin selle eest ka ise 2 korda järjest 3L vahetust teha ja raha jääb ülegi.. Auto 150k sõitnud.

500 euri ? Tohib kysida, mis firma sellist summat kysis?

Eks need Kadrina poisid Hõbenoolest ole (kuid mehed teavad, mida teevad). Uurisin isegi toona sealt ja mälujärele küsiti vist 400€ +/-, kuid järjekord oli vastikult pikk.

@Tiidule! Ma olen hõbenoolega ysnagist tihedalt (loe: püsiklient) seotud kuid selliseid summasid minult kyll kysitud ei ole. Ise olen kokkuleppelisel korral max 300 euriga hakkama saanud. Järjekorra kohapealt on neil tõesti pikk ooteaeg ( mina sain õnneks nädalaga hakkama).

... ju siis püsiklient saab soodsamalt

ahto42 kirjutas:See nali automaatkasti õlivahetuse kohta pole tegelikult üldse naljakas, kui järelemõelda, mis meil esindustes tehakse.

https://www.facebook.com/video.php?v=724523090918565

Sama keiss, arvan.

Tiit, kas said oma kasti anomaaliale lõpuks mingi lahenduse?
Värske lc120 omanikuna alles alustan vibra põhjuse otsimist, avalduvad ka ainult külmade ilmadega ja aeg-ajalt. Näiteks nii, et ühe foori taga vibreerib, siis järgmise taga ei vibreeri ja kolmanda taga oodates jälle vibra sees.
Auto iseenesest 2007 aastast ja 220k sõitnud.