4x4.ee

v6sa kirjutas:

uhti kirjutas: Täpselt nii.
Üle jäävad rattad,esikäändmikud koos pidurite ja amortidrga
Tagasild ASD diffriga,Roolikarp koos varrastega,esistange ja veel nipet-näpet.

Äkki jäävad korralikud tagavedrud ka üle? Mul on huvi...

Ikka jäävad.Annan teada kui maas on.

Mis esistange eest küsid??

Iltisega kirjutas:Mis esistange eest küsid??

Ehk mingi 40 euri ja müüma hakkan alles siis kui kindel olen,et kollile metallist esistange teen.

Täna lammutasin tibake


Pealelõuna



Natuke hiljem



Tiba ketaslõikajat ja muterdamist ning maas ta oligi

Kere raamile tõstmiseks pea valmis.

Raam,sillad ning vedrud puhastatud ja värvitud



Tõste

Kas uus koll tuleb ka pilvelõhkuja stiilis?

Pilvelõhkuja just ei tule aga suur tuleb igal juhul kuna alus on ise juba kõrge ja massiivne.
Kere ja raami vahele jääb ikka mõne cm suurune vahe.
Eks kogu krempel vajub alla poole kui mootor ja muud asjad küljes.
Kui juhul 150-ne rattad alla panen siis on suuremaks lõigatud koopad suht rehvi täis.

Panin korraks stanged ja tiiva külge,et natu vaadata kust ja kui palju vaja lõigata on.



Roolikardaani tegin sellise.Ilma oleks autot üless garaazi raske tõmmata olnud.

Kas kellelgi on kogemusi selle tootja vintsidega?
http://www.rockwinch.com/RS12000i.html

Välimuse järgi tundub suht Mile Markeri koopia olevat.

Mootor tuleb siis umbes sellisele kõrgusele.

Iltisega kirjutas:Uhti, mis sa selle 124 ülejääva kolaga pihta hakkad, näiteks sisuga ?

Kunagi ammustel aegadel oli plastik uksekatted defka...kas täna enam pole? Ega neid ju põllule vaja pole

Vist enam mitte sest neid lammutatakse palju kuna rooste saab ikka kerest jagu.

Väänasin natuke raami,et veenduda kas kuskilt kere läheb vastu raami või mitte.Kere kinnitub eest kahe padjaga ja tagant ühe suure veoauto sillapuksiga.Selle väikse väänamise peale jäi taha veel u 30mm suurune vahe paagi ja raami vahele.

Tõsta esimest vasakut ja tagumist paremat ratast nii palju,et teise poole rattad maast lahti tõusevad.Siis saad alles offroadis tüüpilise flex olukorra,sedagi staatiliselt.
Reaalses elus tuleb lisaks dünaamiline vääne,ikkagi mingi 500-600 kg vedrustamata massi silla kohta.Ma arvan, et paak puruneb maastikul kibekiirelt,võibolla ka klaasid.