UAZ-469 (1uzfe) ET-2

[hunter112]

Samas hunteril ju on ees lääbad ja spiraalid.

Ei ole mul veel lääbasid ja spiraale(ainult sillad said patrulli omad).Ikka vanad head originaalsed lehtvedrud veel mis kindlasti tuleb soojal ajal välja vahetada.

[uputaja]

suunatule kang ikka manuaalne vähemalt originaalis

Originaalis lülitab ise välja.

Lääbadele tehtud mitmeid autosid. Jagan infi kui huvi.

[MetsaVikat]

suunatule kang ikka manuaalne vähemalt originaalis

Originaalis lülitab ise välja.

Lääbadele tehtud mitmeid autosid. Jagan infi kui huvi.

Võtaks küll infot. Ingliskeelt ei karda, aga venekeelt küll, aga saan hakkama, kui ainult jutt pole. Tänud ette ära juba sulle kasutaja uputaja.

Terv. Villu

[uputaja]

Tule külla ja vaata või hella 52 94 065.



Andres

[MetsaVikat]

Selline kiire küsimus. Kui paks on gaz69 siduriketta paksus uuena?

Nimelt sidur hakkas libisema ja võtsime kasti maha. Siduri ketas nagu väga kulunud ei tundu, aga ei tea ju kui paks ta originaalis on.


Terv. Villu

[Eints77]

Vaata siis kriitilise pilguga korv üle

[MetsaVikat]

Selgus siis maha võttes, et sidurikorvi lamellide vahele oli muda jäänud eelmise omaniku poolt juba. Tegin korvi puhtaks, aga see vist seal liiga kaua olnud ja need lamellid olid vist ära väsinud, näpuga lükates tunduvalt pehmemad kui teised. Veel avastasime 3 pragu siduriketta pealt, vedrude vahe kohtades siis. Töö pinnad olid muidu normaalsed.

Edit:Kas keegi on nii lahke ja ütleb mulle UAZ-i siduriketta läbimöödu? Ise küsin, ise vastan. Poes sai neid mõõdetud ja UAZ-i diameeter on 250mm ning gaz69 oma on 225mm. Toyotale sobib ilusti 225mm, kuna ta enda ketas ka 225mm. Paksust mm. ei oska õelda, aga vana ikka uue kõrval päris kulunud.

Sai ära ostetud, hinnaks oli tal see kord 595 vana raha. Nüüd vaja veel korv soetada, ja saabki uuesti kokku panna.

Terv. Villu

[MetsaVikat]

Nii, nüüdseks ka korv tellitud. Selgus, et korvi hind 82 euri, oli ka valida hiinakas, aga poest õeldi, et pidi jama olema. Hiinakas siis 30 euri odavam. Kas nüüd oli müügimehe nipp või päriselt ka, ise ma küll ei oska vastata sellele.

Sisselase sai ära puhastatud, oli teine õline ja vana omaniku poolt oli jäetud õhufilter vahetamatta . See oli siis roostes ja vist isegi tolmu läbi lasknud. Ühesõnaga sisselaset kattis selline liiva õli ollus. Ei oska õelda, kas tegi mootorile ka midagi.

Käigukasti kahvleid keevitasin, äkki saab tagurpidi käigu probleemist lahti. Koguaeg peksis välja seda. Nädal kahe jooksul teen ära uuesti kindlustuse ja ülevaatuse.
Selgus ka see, et mootor on istutatud niimoodi peale, et siduri koda on ära vahetatud. Mingit vaheplaati, midagi ei ole. Peale vaadates tundub olevat lihtne kombinatsioon.

Praeguseks vast kõik, pilte lisan hiljem.

Terv. Villu

[MetsaVikat]

Mõned meeleolu pildid. Sai tehtud väike metsaring mis venis järgmise päeva hommikuni.

]
Ootamatult sügav kraav ja kännu otsa vajusime ka. Muidu oleks vb. tagurpidi välja tulnud




Järgi jäi selline auk. Ei tundu suur, aga kinni ta oli.


Üldiselt jäin rahule, olgugi, et esisild oli öö läbi vee all. Hommikul sõber tuli tõstis esiotsa välja traktoriga ja oligi mingi poole tunniga käes. ise jamasime kuskil 6 tundi, et ikka oma jõududega välja saaks. Latt tungraud oleks ka päästnud suht kindlalt, aga seda pole veel.

Mõnus "spordipäev" oli.

Terv. Villu

[Eints77]

Korra olen suvel sattunud analoogsesse olukorda, ainult meil olid tagarattad ca 20cm õhus:P. Hea, et hoog suur polnud, muidu oleks katuses kaks auku olnud esiistmete kohal:P. Keegi tarkpea oli tee läbikaevanud, aga see paistis välja nagu tavapärane väike lomp:P Tookord olid labidas abiks. Saime omal jõul välja.

[Landy]

Näide sellest, kuidas latttungraua abil UAZ jäätunud kraavist välja aidatakse:

Pildid alates:
http://www.4x4.ee/driveouts/2003/galler ... egviidu_52

Imeline abivahend ja universaalne tööriist.

[virgo]

Näide sellest, kuidas latttungraua abil UAZ jäätunud kraavist välja aidatakse:
Imeline abivahend ja universaalne tööriist.

Ei saa mainimata jätta et vints on ka imeline abivahend. Kes korra ennast korralikust mülkast on välja hi-liftinud see enam väga ei igatse lifti järgi.
Virgo

[Landy]

Näide sellest, kuidas latttungraua abil UAZ jäätunud kraavist välja aidatakse:
Imeline abivahend ja universaalne tööriist.

Ei saa mainimata jätta et vints on ka imeline abivahend. Kes korra ennast korralikust mülkast on välja hi-liftinud see enam väga ei igatse lifti järgi.
Virgo

O.T.
Kännu otsast tõstetakse masin ikka tungrauaga üles ja lahti, mitte ei vintsista toore jõuga vardaid/sildasid pahupidi ja vastu jäätunud kraavi serva pole ka mõtkas stanget pahupidi vintsida.

Kes korra hi-liftiga vintsimist maitsta on saanud, see väldib uisa-päisa enda kinni sõitmist ja oskab premini rada valida. Ehk vajab ka tulevikus vintsi abi vähem.

[MetsaVikat]

On selline mure, et esimese silla käbil on natuke loks sees. liigub üles alla ja natuke ka edasi tagasi. Nii palju kui joonistest aru olen saanud siis seal kaks koonusrull laagrit ja neid vist pingutatakse käbi mutriga, viimases lauses kindel ei ole. Selline küsimus siis, et mutriga enam peale ei saa keerata, aga kas võib panna seibi sinna nuutide peale. St. laagri ja (ei oska nime panna sellele) selle asja vahele kuhu kardaan kinnitub. Siis saaksin ju laagrid uuesti pingule tõmmata ja asi peaks lahenema.

Siis küsiks veel peale, et kas see tuleb sellest, et asjad nii kulunud juba? Või kokku panemisel mingi viga tehtud? Sest mutter oli ikka väga kinni, põhja keeratud.

Kas arvan valesti kui arvan, et tuleb vahetada lõpuks laagrid?

Teo ja taldriku vahel iseenesest suurt lõtku ei ole. Millalgi võtan lahti ja proovin ajada need hambuvused ka paika, kui paigast ära on. Tagasilla omal arvan, et on paigast ära, esisild nagu tundub suht hea olevat.

Terv. Villu

[ivan]

Sest mutter oli ikka väga kinni, põhja keeratud.

Kas arvan valesti kui arvan, et tuleb vahetada lõpuks laagrid?

Teo ja taldriku vahel iseenesest suurt lõtku ei ole. Millalgi võtan lahti ja proovin ajada need hambuvused ka paika, kui paigast ära on. Tagasilla omal arvan, et on paigast ära, esisild nagu tundub suht hea olevat.

Terv. Villu

Mutter peabki kõvasti kinni olema, et lahti ei jookseks. Tavaliselt on seal stoperdatav mutter. Laagri lõtku reguleeritakse distants seibidega mis asuvad kahe laagri vahel koos distantspuksiga. Kui loks sees võtad seibe niipalju vähemaks, et loks ära kaoks ja laager vabalt ringi käiks. Ei tohi liiga palju ära võtta, et laager pooma jääb. Kui oled pikalt selle loksuga sõitnud, siis tõenäoliselt vaja ka laagfid vahetaad, sest laagrite rullid on tynni kuju võtnud ja pingutamine annab lyhiajalise tulemuse. seda saaba aga teada kui oled 1x pingutuse ära teinud.

Kui teo ja taldriku reguleerimist varem teinud ei ole, siis varu aega. Isegi need kes teinud ei pääse mitmekordsest lahti-koku montaazist, sest ka seda reguleeritakse distantsseibidega. Parem las olla vene autol veidi suurem lõtk sees kui liiga kokku keerad.