4x4.ee

samas sul poolteljed ju ristidel. kui sild ei rõksu sõiduaeg,siis suurem tõenäosus telg otsas, aga võta kinni, kui mul telg puruks läks,siis kiilus kinni see pool ja kui tagasillas taldrikul hambad puru olid, siis ma samas ka mingit rõksu ei kuulnud.

Kruvi õliväljalaskmiskork alt ära,siis keerad kardaani ja august näed kas dihver liigub või mitte.Teol taldrikul võivad ka hambad maas olla,aga sel juhul kostab raginat sillast.

Sillast mingit häält ei kostu,loodan et saan villise õhtuks katuse alla siis saab lahti näppida.

Mis siis viga oli ?

kahjuks pole veel veani jõud kuid püüdlen kogu aeg selle poole,täna õhtul saan masina katuse alla ja omme peaks viga selguma,eks annan siis teada.krt ainult tagasillaga ei liigu üldse.

Nii,sain nüüd asja nii kaugele et saaks hakata lahti näppima.esimese asjana tahaks pooltelgedega alustada,niisiis kus kohast pean silla lahti võtma et poolteljed kätte saada.Kohe silda alt ära keerama ei hakkaks-seda jõuab alati teha.Prooviks enne lihtsamiad variante.

hunter112 kirjutas:Nii,sain nüüd asja nii kaugele et saaks hakata lahti näppima.esimese asjana tahaks pooltelgedega alustada,niisiis kus kohast pean silla lahti võtma et poolteljed kätte saada.Kohe silda alt ära keerama ei hakkaks-seda jõuab alati teha.Prooviks enne lihtsamiad variante.

Pilt küll uue tüübi sillast, kuid peale manuaalse rummuluku ja ketaspiduri on ülejäänud põhimõtteliselt sama.

1. Keera kapsel, mis silla otsas on, küljest.(Kasuta selleks rattalaagri võtit või selle puudumisel ,,kullinokk'' näpitsaid)
2. Keera rummulukk küljest, käib sisemise nelikant võtmega.
3. Eemalda nüüd see kopsik mille sees see rummulukk oli. 6 kaheksast polti.
4. Võta ratas alt ära.
5. Eemalda piduritrummel.
6. Keera lahti rattalaagri pingutus mutter(joonisel 40), kuid enne lükka stopper seib(joonisel 39), mis on kahe mutri vahel, mutri kantide pealt ära(näiteks mõne tummisema kruvikeerajaga)
7. Kui oled mõlemad mutrid kätte saanud, tõmba rattarumm koos laagritega otsast. Ole ettevaatlik, et välimine laager maha ei kuku. Võid selle laagri muidugi ka enne rummu otsast tõmbamist eemaldada.
8. Kui rumm käes, näed seal 6 kaheksast polti. Keera need lahti ja eemalda võll.(joonisel 45)
9. Nüüd on pooltelg näha.

Edu!

Suured tänud joonise ja seletuse eest,kui koolist koju jõuan-siis hakkan lammutama.kumb pool tavaliselt katki on läinud?

Nüüdseks siis viga teada,pikem poolass pooleks.Ega ei ole ime ka kuna mõtlesin et lasen õli välja-mõeldud tehtud.sai siis punn lahti keeratud,aga mida sillast välja ei tulnud on õli-sest seda lihtsalt polnud.Seal sees on tavoti sarnane möga koos metalli puruga seega eeldan et ka difrist eriti palju järgi pole.Kusjuures auto ostust saab kohe aasta mööda ja sealt maalt alates olen sildade üle uhke olnud et ei leki kuskilt-ega saagi lekkida kui vedelikku sees pole Ime et niikaua vastu pidas,eelmine talv sai ikka lumes möllatud nii et vähe pold(lund ikka kõvasti üle kapoti kohati tuisuvaaludes)-oli ju vaja sigadele ja kitsedele sööta viia.Mõte oli siis ka tagsild üle vaadata-sealt venis välja mingi möga mis võis kunagi õli nimetust kanda,et üldse välja jookseks sai silda soendatud ja 20 min pärast võisin selle anuma teistpidi pöörata ja õli sealt välja ei jooksnud

enne sind sai sellel õlid vahetatud igalpool niiet edaspidi ole ikka hoolsam

JaanusLI kirjutas:enne sind sai sellel õlid vahetatud igalpool niiet edaspidi ole ikka hoolsam

Huvitav kui sai õli vahetatud siis kuhu sai see kaduda kui kuskil ühtegi leket pole old-ilus,puhas kuiv sild,vees pole käinud .

hunter112 kirjutas:

JaanusLI kirjutas:enne sind sai sellel õlid vahetatud igalpool niiet edaspidi ole ikka hoolsam

Huvitav kui sai õli vahetatud siis kuhu sai see kaduda kui kuskil ühtegi leket pole old-ilus,puhas kuiv sild,vees pole käinud .

ju ta ikka kuskilt on saand välja.

OK-on mis on,nüüd vaja siis uusi sildasid,ega selles tagumisesgi või enam kindel olla.Samas jälle kasutatud sidade ost on samamoodi põrsas kotis.kellegi äkki mingi mõistlik variant pakkuda.

Tegelikult on vene autodega nii ,et kui õli lekib ,siis võib rahuliku südamega sõita st. et õli on olemas. Aga kui vene autol õli ei leki ,siis kuidagi imelik ja võib tähendada ainult ühte asja , et õli ei ole.

ibra kirjutas:Tegelikult on vene autodega nii ,et kui õli lekib ,siis võib rahuliku südamega sõita st. et õli on olemas. Aga kui vene autol õli ei leki ,siis kuidagi imelik ja võib tähendada ainult ühte asja , et õli ei ole.

Ütleme nii et ei ole harjunud sellega,et vene tehnika peab olema õline nagu mahlakask.Uaz ei ole mul esimene vene auto,teistel on mul nii et kõik ilus kuiv.Kui kuskil leke ilmunud siis see ka kiirelt kõrvaldatud-nii mõnigi mees on öelnud et pole nii kuiva niva tehnikat näinud.Ei pea ariti normaalseks õlilekkeid-vähese ajaga nii jubedaks läheb,kui miskit vaja teha siis enne mitu tundi pesed vana õli köda maha.Nõuka ajal võis see ju nii olla-ise sellist asja ei propageeri eriti