4x4.ee

tarmo kirjutas:

PARUN kirjutas:Ei pidanud diisli sidurikoda ja bensuka käigukast kokku minema.

Aga pane diisli sidurikoda ka koos diisli siduriga. Koda käib ju kasti küljest eraldi ja koja kastipoolne kinnitus on tõenäoliselt küll sama diislil ja bensukal.

Jah. täpselt nii ongi plaan teha ja see ka ainuke võimalus. diislil starter koos töösilindriga teisel pool. Aga oli vist kasutaja juska, kes täna helistas ja ütles, et siduri koda ja bensuka kast ei isu omavahel kokku. Et bensuka käigukast väiksem kui diisli kast. Seda siis läbimõõdult. Ennem täpselt teada ei saa kui ise järgi proovin.
On saada ka diisli käigukast, kuid eelistaksin seda kasti, millel ülekanne aeglasem ja aeglasem peaks bensukal olema.

Neljas käik on ikka otse käik ,palju teised erinevad on ,kes teab?Erinevus pigem sildades.Ja bensukal mitte aeglasem vaid kiirem.Bens mootoril ka tükkmaad rohkem võimu.

PARUN kirjutas: Et bensuka käigukast väiksem kui diisli kast. Seda siis läbimõõdult. Ennem täpselt teada ei saa kui ise järgi proovin.

Suure tõenäosusega on siis ka hammasrattad väiksemad/nõrgemad ja
turbodiisli suur pöördemoment teeb käigukastist metallipuru.

Homme lähen mootori järgi, siis selgub paljugi.

Vaata ikka üle, mina küll ei usu, et bensuka kast väiksem on.
Mina panin kokku bensumootori ja diisli käigukasti, jättes bensuka sidurikoja. Tõsi küll 3 liitrine mootor.
Ainuke probleem oli selles, et diisli kasti võll oli pikem ja tuli teha disantsplaat sidurikoja ja käigukasti vahele.
Selle lasin lõigata plasmaga ja tasapind lihvimispingis sirgeks lihvida.

Siduri koda koos mootoriga käes. Mootoril tähis 2L. Siduri koda sobib täpselt bensuka kasti otsa
Kast läheb varsti uuesti laiali lappamisele, ehk saab sllest 5k väljapildumisest lahti.
Vaja oleks veel diisli generaatorit koos vaakumpumba ja kogu toru-paagimajandusega. Kel vedelemas midagi, andku julgelt märku. Sammuti ei ütle ära heast jahutusradiaatori pakkumisest.
Tel. siis jätkuvalt 51922951

Toyota originaalradikas täitsa pakkuda:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=21976
Pärineb ta 3.5 liitrise diisli pealt, seega peaks igati jahutusvõimeline olema. Natuke annab ehk hinnas ka rääkida.

PARUN kirjutas:Siduri koda koos mootoriga käes. Mootoril tähis 2L. Siduri koda sobib täpselt bensuka kasti otsa
Kast läheb varsti uuesti laiali lappamisele, ehk saab sllest 5k väljapildumisest lahti.
Vaja oleks veel diisli generaatorit koos vaakumpumba ja kogu toru-paagimajandusega. Kel vedelemas midagi, andku julgelt märku. Sammuti ei ütle ära heast jahutusradiaatori pakkumisest.
Tel. siis jätkuvalt 51922951

Pakkuda genekas, puudub rihmaseib. Asub Tallinnas ja hinnaks 800kr.

tarmo kirjutas:Toyota originaalradikas täitsa pakkuda:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=21976
Pärineb ta 3.5 liitrise diisli pealt, seega peaks igati jahutusvõimeline olema. Natuke annab ehk hinnas ka rääkida.

PS saadetud.

uputaja kirjutas:Pakkuda genekas, puudub rihmaseib. Asub Tallinnas ja hinnaks 800kr.

Kui kõik torud-paak ka kaasas on, siis mõeldav.

Esimesed tulekahjustused siis ka ilmsiks tulnud. Pumba peal mingi membraan. See ära murenenud. Hea kui kellegil on kogemusi ja teab selle membraani otstarvet ja maksumust, siis andku teada. Olen selliseid jublakaid ainult turbomootoritel näinud. Võin küll eksida, kuid ise pakun et see reguleerib turbo rõhku kuidagi.
Sai ka otsatihendeid vahetatud, eesmine vända tihend vale mõõduga antud Abovost.
Üldiselt on mõte see mootor maas tööle panna, siduri koda külge koos sarteriga. Saaks äraproovida mis häält teeb.
Väike pilt mootorist ka

Ja muidugi koht, kus mootor saab ennast tulevukus mugavalt tunda Nüüd paras aeg ka vintsi esimene hooldus ära teha, eest rauad nagunii läinud ja ruumi laialt kohe.

See membraan jah turborõhu regulaatori oma. Mida suuremaks rõhk sisselaske koldes läheb, seda rohkem visatakse pumbast kütet peale.

Küsin puhthuvi pärast, et kas 2.4d ja 2.4td plokikaan on erinev. St et kas vabalt hingava ja ülelaetava plokikaan on 1:1 sama.

Sai eile ka Võru reis tehtud ja terve diisli summuti hangitud. Lisaks veel pidurivõimendi paak ja mõned lõdvikud.
Roolivõimendiga siis sellised lood, et Võrus lammutamisel olev hilux on UK versioon, ja seal asetseb roolivõimendi eestvaates paremal pool, ehk samalpool kus bensukal. Uk diislil on parem mootori käpp lisakronsaga pumba jaoks. Millaski lähen sellele veel järgi ja see on parim lahendus. Pump koos voolikute-torude-õlipaagiga jääb sinna kus oli. Seega ainuke detail mis jääb bensumootorist alles

Endiselt ootan pakkumisi generaatori õlitorudele.

2.4 td ja vabalthingava kaaned on samad,vahe on kolbides,vabalthingava kolvid kipuvad turboga ära põlema!!