4x4.ee

C200 LSD difril on ainult 2 vedru OR
Ja ei ole nende vedrude/ketaste leidmine eriliselt lootusetu ettevõtmine - C200/H233/H233B LSD difrites on LSD kettad & vedrud samad[/quote]

Mille järgi on neid diffreid ja sildasid kõige lihtsam eristada? Oleks huvi lsd vastu! Kui kellelgi on üle ,kasvõi kogu differ oleeks huvitatud. Kaasaarvatud kulunud ketastega ,sest usun et neid saab kuskilt ikka!
Käisin metsas ja esimeses lumes oli juba krooniline esiluku puudulikus tunda!

kolekaak kirjutas:C200 LSD difril on ainult 2 vedru OR
Ja ei ole nende vedrude/ketaste leidmine eriliselt lootusetu ettevõtmine - C200/H233/H233B LSD difrites on LSD kettad & vedrud samad

Mille järgi on neid diffreid ja sildasid kõige lihtsam eristada? Oleks huvi lsd vastu! Kui kellelgi on üle ,kasvõi kogu differ oleeks huvitatud. Kaasaarvatud kulunud ketastega ,sest usun et neid saab kuskilt ikka!
Käisin metsas ja esimeses lumes oli juba krooniline esiluku puudulikus tunda!

C200 on difri korpuse kaanega sild
H233 ja H233B sillal käib diff terves tükis küljest ää

MahviaDeTyrk kirjutas:

kolekaak kirjutas:C200 LSD difril on ainult 2 vedru OR
Ja ei ole nende vedrude/ketaste leidmine eriliselt lootusetu ettevõtmine - C200/H233/H233B LSD difrites on LSD kettad & vedrud samad

Mille järgi on neid diffreid ja sildasid kõige lihtsam eristada? Oleks huvi lsd vastu! Kui kellelgi on üle ,kasvõi kogu differ oleeks huvitatud. Kaasaarvatud kulunud ketastega ,sest usun et neid saab kuskilt ikka!
Käisin metsas ja esimeses lumes oli juba krooniline esiluku puudulikus tunda!

C200 on difri korpuse kaanega sild
H233 ja H233B sillal käib diff terves tükis küljest ää

Kas see käib ka esisilla kohta?

kolekaak kirjutas:

MahviaDeTyrk kirjutas:C200 on difri korpuse kaanega sild
H233 ja H233B sillal käib diff terves tükis küljest ää

Kas see käib ka esisilla kohta?

Jah loomulikult

160 ja 260 seeria Patroli all ei ole originaalis muud kui C200 esisilda leida
H233 esisilda ei ole originaalis olemas
H233B esisild on Y60 ja Y61 Patrolitel

Kas lockright lukku ei pakuta patroli esisillale ?

Jutt küll Y61 kohta, aga küsin siiski: kui hetkel originaal sild ees ja originaal sisu sellel, siis kuidas ja kas saan istutada sinna mingisuguse teise variandi peale ARB, mis oleks siis soodsam? Eelnevalt käis jutt siin et sama mudeli masinal tagasillast tõsta esisilda LSD. Küsin siis targematelt lolli küsimuse, et mis mul seal esisillal siis praegu sees on? Tagasillal on lukustatav differ salongist. Et kas saan siis esislda ka paigaldada sama süsteemiga lukustatava diffri naguntaga on hetkel? Masin 2.8td, 1998 aasta, manuaal. Rehvid on 33tolli ja suuremaid hetkel plaanis pole, tõstet ei ole teinud.

Tagasillal on lülitus väljas ja vaevalt sa seda oinsust silla ette tahad,teiseks pole selle paigaldus just kõige lihtsam ette.Samuti oli krooni ajal tagadiffri hind nats odavam,kui ARB,aga lülitus kiirus ja hambumine pole pootki võrreldav ARB-ga.

Praks1 kirjutas:Tagasillal on lülitus väljas ja vaevalt sa seda oinsust silla ette tahad,teiseks pole selle paigaldus just kõige lihtsam ette.Samuti oli krooni ajal tagadiffri hind nats odavam,kui ARB,aga lülitus kiirus ja hambumine pole pootki võrreldav ARB-ga.

Ma ei saa täpselt aru, mida silmad sellega et lülitus väljas on?
ARB esiisilda maksab ca 1 kuni 1,5k koos paigaldusega .
Kas see siis ongi ainuke mõistlik variant nii rahaliselt, kui ka vastupidavuselt, kui lukku ette tahaks saada..?

No viska auto taha külili ja näed luku membraani silla taga.
Kroonis maksis see differ 10 kilo umbes ja Arb 13kilo,.
Samas olemas ka mingid Arb analoogid,mida oli vaja modida väidetavalt,hinda ja muud ei tea.

Analoog on mõttetu junn. Materjali ja koostekvaliteet täis pask. Hind Landcruiseri sillale tuli 100 euri odavam kui originaal Arb.

Ja mis kasu on tänava-auto esisilda lukust?

uputaja kirjutas:Analoog on mõttetu junn. Materjali ja koostekvaliteet täis pask. Hind Landcruiseri sillale tuli 100 euri odavam kui originaal Arb.

Ja mis kasu on tänava-auto esisilda lukust?

Ära vasta küsimusele küsimusega.
Tekkis huvi esisilla luku lahenduse vastu. Küljes ta ju võiks olla, kui vaja läheb. Samas eks rahaline väärtus sellel kaalub jah asja mõttekust, eriti kui autol puudub muu valmidus. Kuid kes teab, kaugel see enam ka on Tänud tarkuste eest!

Tähendab, et kas ma sain nüüd õieti aru, et kui 160 patrolil on mõlema silla difril
eemaldatav kaan, siis on mõlemad sillad c200 markeeringuga ja difrid omavahel vahetatavad?
Ja ainus erinevus, et ainult c200 tagasillas lsd ja esisild lahtine?
Siis ju saaks tagasillast pärineva lsd tihkemaks teha ja see siis esisilda pista.
Esisilla lahtise aga saaks kinni siristada ja tagasilda pist.

Põhimõtteliselt õige. Ainult esimest difrit niisama tagasilda ei pane, tagasillal peab satelliidivõlli peal olema klots, kuhu poolassi otsad toetuvad. Ning C200 on tagasilda nõrk, purunevad nii differ kui ka poolassid.

smurhv kirjutas:

uputaja kirjutas:Analoog on mõttetu junn. Materjali ja koostekvaliteet täis pask. Hind Landcruiseri sillale tuli 100 euri odavam kui originaal Arb.

Ja mis kasu on tänava-auto esisilda lukust?

Ära vasta küsimusele küsimusega.
Tekkis huvi esisilla luku lahenduse vastu. Küljes ta ju võiks olla, kui vaja läheb. Samas eks rahaline väärtus sellel kaalub jah asja mõttekust, eriti kui autol puudub muu valmidus. Kuid kes teab, kaugel see enam ka on Tänud tarkuste eest!

No siis lihtne ju- osta Arb ja punkt.

Praks1 kirjutas:Tagasillal on lülitus väljas ja vaevalt sa seda oinsust silla ette tahad,teiseks pole selle paigaldus just kõige lihtsam ette.Samuti oli krooni ajal tagadiffri hind nats odavam,kui ARB,aga lülitus kiirus ja hambumine pole pootki võrreldav ARB-ga.

Lülituse kiirus on ikka jube aeglane jah Patroli enda lukul. ARB on selles osas parim toode üldse, mis turul saada on. Ülejäänud töötavad mööndustega, kuid töötavad. See on minu isiklik arvamus.