uaz'i pidurid
Moderaatorid: jr, Landy, Moderators
On küll - hoia peale loiku vasaku varbaga veits pidureid peal,vedu raskeneb,annad gaasi juurde,trumlid lähevad soojaks ja vesi aurustub ära,kui tunned,et vedu hakkab järjest raskemaks minema,ongi trumlid kuivad ja pidurid töötavadjoest kirjutas:Ega keegi pole mingit nippi välja mõelnud, kuidas need UAZi pidurid ka peale suuremast veeloigust läbisõitmist pidama saaks?
Aga klotsi pikkustest ka veel: rusika reegel-kui üks silinder,siis võivad mõlemad katete pikkused olla ühesuurused,.kui erinevad katete pikkused,siis lühem tahapoole.Kui kaks silindrit,siis ette pikem ja taha lühem.(kuid on erandeid- mõlemad lühemad). Tehased on kasutanud samade autode puhul erinevaid variante,kuid see nn.rusikareegel peab alati paika! Vahel on vaja taha panna lühem ka põhjusel,et muidu hakkavad pidurid häält tegema - vilistama!
Kinnitus: Kui tehase liimtud klotsid,on hea,katted-trumlid kuluvad ühtlaselt.Kui ise peab katted panema,siis ainult neetimine tagab katte püsivuse.Liime on olemas,kuid kodustes tingimustes neid piisavalt tugevaks ei saa,vajavad need liimid kas termikat(loe ahju) või hetkelist väga tugevat survet,mida kodusel teel ei saavuta,olen ise katsetanud ja ...ei tulnud välja
Ka väikeses töökojas saab suuri töid teha!
1. Keera rattad mõlemad vasakule (see toimib pea alati suurel kiirusel).joest kirjutas:Ma olen tavaliselt nii teinud, et peale suuremat loiku sõidan nii umbes 150km/h. ja keeran esimesed rattad välja ühe paremale ja teise vasakule ja tuul kuivatab pidurid ära.
Tegelt ma lootsin mingit paremat vastust, et äkki keegi on suutnud ned pidurid kuidagi vee ja muda kindlamaks muuta.
2. Tee trumlid seest tühjaks (klotsid välja) siis loigust läbi sõites seda probleemi ei teki, et pidureid ei ole. Vaid on pidev probleem aga see on selles mõttes positiivne, et pidurite puudumine ei tule üllatusena.
