Tõsisemad ja spetsiifilist laadi tehnilised arutelud erinevate tehniliste sõlmede üle 4x4 liikuri juures. Võta sõna kui tead millest räägid, lahmijad lendavad Idiot Cornerisse.
Oleks vaja teha G-le taha uued ülemised amordikinnitused. Ülemised(raami küljes) on nn. pulkkinnitusega ja all (silla küljes) nn. rõngaskinnitusega. Kas tohib teha samasugused kinnitused ka ülesse nagu on all, või peab üks ots ikka saama liikuda igasse suunda. Mõtlen... näiteks flexi puhul ei anna kahe rõngaskinnitusega sillal liikuda, hakkab amorti murdma. Või ei ole see asi nii hull kui ma arvan. Segane jutt sai, aga vast saite küsimusest aru.
amordi kinnitus tee selline nagu sul vaja on. Kuid enne pigem küsin, et miks sul vaja neid kinnitusi muutma hakata on ? imo on mersul amortide asend väga hästi õnnestunud ning amortide valik on igati lai ning seinast seina.
Originaalid olid ära roostetanud(murdunud) ning mõtlesin, et lihtsam oleks uued teha sellised nagu all. Kuna amordid oleks nagu nii vahetusse läinud, siis oleks valinud need vastavate otstega . K.Kotkas andis mu küsimusele vastuse ning otsustasin ikka originaalide kasuks.
Igasugu vedrustuse hoovastike kohta on netis igasugu kalkulaatoreid ja jõudusid seletavaid skeeme
Ei ole mulle hakanud silma ühtegi amortide asendite/kinnituspunktide/surve ja tõmbejõudude ja muu sellise kohta
