Vaja on toru kastist välja tõmmata, kokku tagasi keevitada ja tagasi panna. Oskab keegi öelda, kas õlitase kastis (seisva mootori korral) on varda august kõrgemal ja hakkab välja voolama? Kui jah, siis palju õli tuleks eelnevalt eemaldada? Kui antud kasti kohta teavet pole, oleks teiste aut.kastide vastav info ka abiks. Varrast ennast ka pole - õlitaset kontrollitakse ainult hoolduses ja nende vardaga. Muidu saaks olukorda umbkaudu hinnata, kui varras toru kõrvale panna.
Muidu jutt ise on selline, et igaõhtuse
mootori ülevaatuse käigus avastasin mingi naljaka murdunud toruotsa turbo tagant vastu vaatamas. Lähemal uurimisel leidsin ka ilusti turbo kõrval vedeleva murdunud torujupi. Mõni 500 km tagasi vahetasin õli, siis küll tähele ei pannud.Kuidas ära murdus, ei tea. Otse ülemise kinnituse pealt on läinud. Ise pole ma seal midagi kangutanud, küll aga vahetati 20000 km tagasi turbo tagune väljuv tihend koos kinnitusklambriga. See on parajalt koopas - ei hakanud ise tegema, kuna oleksin võinud midagi kõrvalt ära lõhkuda ja tundus, et vist tahab mingit spets abinõud ka.
Muidu kahtlustaks, et selle töö tegija väänas õlitorule prao sisse ja vibra murdis paarikümne tuhande kilomeetriga otsa maha. Aga kuna remont tehti meie lugupeetud Jeep'i margiesinduses, ei saa siin ka mitte põhjus olla - seal on ju oma ala spetsialistid asja kallal. Ilmselt on mingi toruleepra lahti pääsenud ja igasugu torude otsad kukuvad ise küljest... Olge ka tähelepanelikud ja ettevaatlikud.
Pilti kah:
Paremal turbo kõrval on vedelev murdunud toru ja selle taga murdumiskoht näha. Turbo taga särab too kandiline klamber ka. Paras koopaorava pärak.
Ära murdunud toru ise ka. On teine üsna kerge - ainult vibra ilma lahke kõrvalise abita ei tohiks nagu otsast raputada. Pealegi on selle moto vibra üsna väike.
