Tahan osta aga ?:D

[max000]

küsiks siis mis on neil kõigil keskmine kütekulu?

Volvo XC90 2.4 D5 120 kW ?

Toyota Land Cruiser Luxury 3.0 D4D 127 kW ?

Toyota Hilux 3.0 126 kW ?

Toyota Hilux 3.0 126 kW ?

BMW X5 Sportpakett 3.0 TDI 135 kW?

BMW X3 2.0 130 kW ?

Land Rover Discovery II 2.5 Td5 HSE 102 kW?

millisega neist kindlasti ei lähe metsa ja jääb kinni ka väiksematel katsumustel (korralikuma porikummiga)?

milline neist on kõige vastupidavam?(veermik,mootor jne)

milline kõige mugavam?

millisel neist on difrilukud? ja aeglustid?

millist kõige lihtsam ehitada kui tuhin peale tuleb?

ja millise sina võtaks?:D

kõiks võiksid teha oma mingi kokkuvõte, milline see tema arust kõikse parem? siis saaks ka oma kokkuvõte teha mida kiidetakse ja mida mitte?

Loodan et tüütuks ei lähe

[414 AVM]

On see ikka kindel, et Eestis 126 kW Hiluxi müüakse. Amservi kodukal nad kõik 88 kW?
Ja kuna ma ei tea ühtegi lindu peale konna, siis:
Isuzu D-Max 3,0, 120 kW, automaat, 9,0 l/100km. Peaks 500 000.- sisse ära mahtuma küll. Lisaks peaks veel käima kampaania, kus Sukisuki ATV tasuta kasti lükatakse.

[Landy]

küsiks siis mis on neil kõigil keskmine kütekulu?
Land Rover Discovery II 2.5 Td5 HSE 102 kW?

Td5 mootoriga on kütsekulu manuaalkastiga maantee:9,5 / linnas 11/ keskmine 10L/100km , automaatkastiga ca 0,9L rohkem. Palju sõltub rehvidest, sõidustiilist ja sõidutingimustest ning kas kasutad konditsioneeri või ei.

On olemas aeglusti ja sõltuvalt tootmisaasast kas manuaalne kesfifrilukk või elektrooniline veojõu kontroll (keskdifri luku saab ise lisada). Juude saab osta sildadesse ARB-difrilukud.

Suht mugav, osadelmudelitel ka stabiilsukontroll ning taga õhkvedrustus. Saab nii 5-e,kui 7-me kohalistena. Suudab vedada kuni 3,5t haagist.

Saadaval laias valikus offroadvrustust ja lisasid.

Varuosi pakub lisaks esindusle ka www.allmakes.ee

Alati aitab (ka ostmisel ja valimisel) ja nõusab sõbralik Land Rover'i Klubi kollektiiv. Soovi korral saab minu käest auto reklaam CD.

Sell auto puhul jääb 500.000.- hulga raha üle ka lisavarustuse ostuks ja masina hoolduseks.

[inseneer]

küsiks siis mis on neil kõigil keskmine kütekulu?

Volvo XC90 2.4 D5 120 kW ?

Toyota Land Cruiser Luxury 3.0 D4D 127 kW ?

Toyota Hilux 3.0 126 kW ?

Toyota Hilux 3.0 126 kW ?

BMW X5 Sportpakett 3.0 TDI 135 kW?

BMW X3 2.0 130 kW ?

Land Rover Discovery II 2.5 Td5 HSE 102 kW?

millisega neist kindlasti ei lähe metsa ja jääb kinni ka väiksematel katsumustel (korralikuma porikummiga)?

milline neist on kõige vastupidavam?(veermik,mootor jne)

milline kõige mugavam?

millisel neist on difrilukud? ja aeglustid?

millist kõige lihtsam ehitada kui tuhin peale tuleb?

ja millise sina võtaks?:D

kõiks võiksid teha oma mingi kokkuvõte, milline see tema arust kõikse parem? siis saaks ka oma kokkuvõte teha mida kiidetakse ja mida mitte?

Loodan et tüütuks ei lähe

Minujaoks on nad kõik parajad lutsukommid millega metsa ei läheks...
Aga kui nendest halbadest parim valida siis tänavasõiduks Cruiser...
Ja metsa jaoks saaks ainult Disco kohandada. Muidugi läheb veits rellakakettaid tarvis
Kütusekulu on sekundaarne. Kui tarvis ökonoomselt liikuda on oma lihakeha vedamiseks olemas näiteks Fiat Uno.

[Kilpkonn]

ja millise sina võtaks?:D

Mina võtaks ühe igapäevasõiduks ja teise (suht odava võrreldes esimesega) ehitamiseks / metsa.
Et seni, kuni ehitamistuhin peal on, ei pea jala käima näiteks. Või peale metsaskäiku, kui käik "ei tulnud välja nagu mõeldud oli"...

[Landy]

ja millise sina võtaks?:D

Mina võtaks ühe igapäevasõiduks ja teise (suht odava võrreldes esimesega) ehitamiseks / metsa.
Et seni, kuni ehitamistuhin peal on, ei pea jala käima näiteks. Või peale metsaskäiku, kui käik "ei tulnud välja nagu mõeldud oli"...

Jutus on iva, sest siin foorumis on piisavalt palju kodanike, kelle igapäevaliikur tasahilju "kolliks" kätte ära läinud on. Teinekord lausa märkamatult natuke siit ja natuke sealt järgi aidates ongi peagi kuri metsamasin käes.

Seega vaata ca 250-300 eest endale linnasõiduks mingi "libamaastur" või parem juba ökot taga ajades uus diiselsõiduauto (tänapäeval juba 4-5/L /100km).
Ning ca 150 eest mingi metsakoll, kuhu siis ülejäänud raha eest metsavarustust juurde saab panna.

Tuleb kokkuvõttes ökonoomsem ja odavam ning ei pea muretsema, et enne tööpäeva krajääris "veidi karmiks" kätte läks ja millekagi sõita pole.

Endal ka igapäevaselt öko diisel Dacia istumise alla ja 2 Land Rover-it kodus ootamas.

[max000]

noh siiamaani tundub see land rover discovery olevat kõikse parem:)
ja noh kas ma nüüd nii fanat oleks ,et ise hakkata seal ehitama ja võta siukseid sihte, kus ennem pole keegi käind palja jalaga:D oma 6-7 aastat tagasi sai isaga neid lõbusi nauditud küll ja oli näha ka kus see raha läks:D kui ikka tegema hakkata siis selline ,et puuotsa ronib ka kui vaja kus juures ma ei teagi mis sellest autost saand on, äkki keegi foorumlane omab g klassi mersut 3,0, sellel hetkel kui me seda ehitasime oli sellel ees vints ja taga hea et isa katusele ja külje peale ei pannud
all oli röögatu põhjakaitse ees tundgraud, taga veel ja suuna tuledel oli ka mingi raua taolise võrestikuga kaitse ja minu mäletamist mööda sai pandud ka sisse audi nahk istmed ette ja siiis veeel mitu paari rehve oi jumal:D , oli looom:D
aga väike pisik jäi külge küll nagu näha

[Landy]

noh siiamaani tundub see land rover discovery olevat kõikse parem:)

Õigust räägid! Kui huvi võin mõnd müügiplatsi masinat lähemlat tutvustada.

ja noh kas ma nüüd nii fanat oleks ,et ise hakkata seal ehitama ja võta siukseid sihte, kus ennem pole keegi käind palja jalaga:D oma 6-7 aastat tagasi sai isaga neid lõbusi nauditud küll ja oli näha ka kus see raha läks:aga väike pisik jäi külge küll nagu näha

Ega käbi kännust kugele kuku!
Sams ega kohe ei pea hirmast kolli ehitama. Lihtslat võtad ühe metsakõbliku masin ja taskesi nokitsed.
Siit
http://www.lahe.net/landy/niva/
võid näha kuidas pisikesest nivast taspisi võistlusauto sirgus.
Alguses:

ja täisvarustuses võistlusmasin

[tiitv]

4x4 autoga unusta kohe heaga kütusekulu arvestamine ära. Muud hooldus- ja remondikulud võivad suurema ja väiksema kütusekulu vahe ära nullida.

Metsas ukerdades ning mõne puu vastu vajudes võidki jääda neid vigastatud plastikdetaile kinni maksma.

Hilux (küll 2.5 mootoriga) liigub metsas üsna hästi, kui kõrged rehvid alla kruvida. Tõsine miinus on aga keskdifri kettülekanne, st asfaldil sõidad ainult tagaveoga ning halbades oludes pead ise sisse lülitama nelikveo. Samas on see kasulik maastikul just, kuna puuduvad igasugu veojõukontrollid ja automaatsed elektroonilised lülitused.
Üks huvitav detail veel lisaks, kui on 5. käik sees, siis tuhatoosi ei saa avada.

Täiendavalt:
Kaks autot tuleb odavam kui üks. Õhtul metsast koju sõites ei pea muretsema, et järgmine päev on vaja pooliku tagastangega autoga minna tööle/restorani/jne. Ning ei pea hommikut alustama auto viimisega pesulasse salongile keemilist pesu tegema.

[tai]

ühesõnaga võta x5 ja ehita sinna volvo portaal sillad saad vähemalt ainulaatse projekti eesti vabariigis. Hind kyll pisut yle 500K aga ei ole hullu. Isiklikult ostaks daewoo tico, millel olematu kytusekulu ja kõrvale mingi mehe vana võistlusauto ja raha jääb natu ylegi.

[jr]

ostu puhul oleks soov ,et ta oleks ... sealt midagi tõsisemat(mõtlen siis kõrgemaks teha):D

Siis ei ole sinu valikust midagi võtta.

Vaata Nissan Patrolit, Toyota LC80't või Toyota LJ70't või kui raha rohkem, siis G-klassi Mersut. Ülejäänud unusta ära, kui muretult sõita tahad ja samas tõsta, modida, lukutada, karmimalt metsas käia.

Sõidumugavus on nende kõigiga teisejärguline, kui seda hindad, siis vaata X seeriat või ML'i. Samas unusta maastikusõit tõsisemas mõistes. Sinna vahele pistaks veel ühe huvitava asja nimega Subaru Forester turbomootoriga.

[inseneer]

ostu puhul oleks soov ,et ta oleks ... sealt midagi tõsisemat(mõtlen siis kõrgemaks teha):D

Siis ei ole sinu valikust midagi võtta.

Vaata Nissan Patrolit, Toyota LC80't või Toyota LJ70't või kui raha rohkem, siis G-klassi Mersut. Ülejäänud unusta ära, kui muretult sõita tahad ja samas tõsta, modida, lukutada, karmimalt metsas käia.

Sõidumugavus on nende kõigiga teisejärguline, kui seda hindad, siis vaata X seeriat või ML'i. Samas unusta maastikusõit tõsisemas mõistes. Sinna vahele pistaks veel ühe huvitava asja nimega Subaru Forester turbomootoriga.

Olen eelkonelejaga sama meelt.