Gaz 69, UAZ 469 või Gaz 66 või ZIL. Ühine nimetaja kogu Vene maasturliikurite kohta. Olgu ta siis veok või sõiduk. Lubatud ka roomiksõidukid ja sõjaväetehnika.
Auto on uaz 3301 hüdraulilise siduriga millel olen nüüdseks 3 päeva üritanud vahetada sidurit.Ja tulemuseks on ümmargune null.Mis ei lahuta see ei lahuta Probleem tundub olevat selles,et töösilindri käik mis kataloogi järgi peaks olema min.18 mm.on minu autol u.13mm.Kui siduri kahvlile jätta normaaalne mõne milline lõtk siis ilmselt ei jätku töösilindril käigu pikkust,et sidur lahutada.Kui aga stokki pikemaks keerata nii umbes 5 mm. hakkab sidur küll lahutama kuid siis on survelaager kogu aeg vastu käppasid surutud.Selline mulje jääb,et peasilinder ei anna piisavalt vedelikku peale.Pedaali käik on ettenähtud piirides.Kõik võimalikud pulgad sidurisüsteemis on uued ja see ei ole mul ka mitte esimene kord seda tööd teha.Aga sellist pole enne olnud.Oskab keegi nõu anda?
Tahad taksot endale ja oma 7 sõbrale? Palun väga hel. 5643111.
Metsa tõstetud UAZ 3303 31x10,5x15 rehv ja drägon on ka.
Kia Sportge punn ka. Draakoniga.
Pakun, et ikkagi on õhk süsteemis sees. Mässasin täpselt sama jamaga oma 3303 metsaveokal (ainult et kõigest 2 päeva:D). See toru, mis alla läheb, on nii pikk, jäme ja käänuline, et tavameetodiga õhutades jääb mingi mull kuskile kõrgemasse kohta sisse.
Aitas, kui ajasin õhu välja alt üles. Selleks oli vaja töösilindri õhutusnipli külge voolikuga anum ühendada, see pidurivedelikuga täita ja surve sisse lüüa. Siis õhutusnippel lahti ja töösilinder ning toru jooksevad alt üles täis. Peasilindri juures jätsin toru ka esialgu irvakile, kuni vedelat tulema hakkas ilma õhuta. Hea anum oli G siduri või lukkude vedeliku potsik, 3303 siduri omaga sarnane, ainult otsik on allpool. Potsikule sai miski punn otsa aretatud, nii et rehvipumbaga sai vungi sisse lüüa.
Iseenesest peaks sama asja saama teha kui täiteanuma kaanele mingi punn külge aretada ja ülevalt suruda.Või on äkki lootust,et kui nati sõita ja õhk ise välja ronib?Peale seda saab stoki tagasi lühemaks keerata ja hargile lõtk jätta.
Tahad taksot endale ja oma 7 sõbrale? Palun väga hel. 5643111.
Metsa tõstetud UAZ 3303 31x10,5x15 rehv ja drägon on ka.
Kia Sportge punn ka. Draakoniga.
Nüüd aasta möödas ning mitu metsaskäikugi selja taga.Kuna siduri oli ikka pooletoobine ja lisaks käigukasti hoovad kõverad ning loksuga,tõin auto linna remontimiseks.See mis selgus näitab,et vanale(vene)autole remoti tehes tuleb vahest igasugune loogika ja terve mõistus ära unustada Siduripedaali mittepiisava käigu põhjus selgus nüüd pika meditatsiooni ja ahastuse järel Nimelt on kabiin peale avariid sovieti stiilis taastatud,mille tulemusel on kabiini põhi u.3 cm. kõrgemale jäänud.Siduripedaal läks vastu põhjal olevat piirajat enne kui jõudis piisavalt silindrit lükata.Nati kuvaldat ja rälakat ning korras on
Tahad taksot endale ja oma 7 sõbrale? Palun väga hel. 5643111.
Metsa tõstetud UAZ 3303 31x10,5x15 rehv ja drägon on ka.
Kia Sportge punn ka. Draakoniga.
Probleem tundub olevat selles,et töösilindri käik mis kataloogi järgi peaks olema min.18 mm.on minu autol u.13mm.Kui siduri kahvlile jätta normaaalne mõne milline lõtk siis ilmselt ei jätku töösilindril käigu pikkust,et sidur lahutada.Kui aga stokki pikemaks keerata nii umbes 5 mm. hakkab sidur küll lahutama kuid siis on survelaager kogu aeg vastu käppasid surutud.Selline mulje jääb,et peasilinder ei anna piisavalt vedelikku peale.Pedaali käik on ettenähtud piirides.Kõik võimalikud pulgad sidurisüsteemis on uued ja see ei ole mul ka mitte esimene kord seda tööd teha.Aga sellist 
pole enne olnud.Oskab keegi nõu anda?
Siduripedaali mittepiisava käigu põhjus selgus nüüd pika meditatsiooni ja ahastuse järel 
Nimelt on kabiin peale avariid sovieti stiilis taastatud,mille tulemusel on kabiini põhi u.3 cm. kõrgemale jäänud.Siduripedaal läks vastu põhjal olevat piirajat enne kui jõudis piisavalt silindrit lükata.Nati kuvaldat ja rälakat ning korras on 