Moderaatorid: jr, Moderators
Ei oskaks paremini sõnastada kui üritakski. Aamen.kummist kirjutas: ↑P Jaan 10, 2021 11:07 am Ilmselgelt tegelevad ametnikud soovmõtlemisega ja lobistidel on mingi isiklik agenda mis nende endi äridele kasulik, kuid praegu toimuv ei ole jätkusuutlik.
Keskmine inimene seda teemat ei hooma ja lähebki poodi ostma akukruvikat-millega-saab-ka-sõita, sest kõik teised ju ostavad ka. Paraku on see mastaapne lollus, mis lõppeb valusalt.
Panen mõne algupärasema lingi ka juurde:kadjakas2000 kirjutas: ↑E Jaan 04, 2021 5:31 pm Põikame hetkeks teemasse.
Põhjanaabrite õhutatav paanika-jaanika on tingit ilmselt miski miki-väljaande diagonaal-lugemisest. Jutt on nö suurest "kruzakist". Millaski 2021 vahetub 200 uue mudeli vastu. See aasta saab Mikistanis 200-toodet veel osta, uut mudelit Länkarina seal enam ei müüda. Ainult Lehhusena. Vähemasti esialgu. /---/
Tahame või ei, aga need kaks on need, mis tegid landcruiserist landcruiseri. LC100-l ehitatakse ka esisilda talasilla peale ümber ju.
Loomulikult on talasillal eeliseid aga üldine tehnika areng paneb suunad paika. Dakari ralli, Baja jms. näitab ära, mis toimib. Kui auto on ainult maastikul turnimiseks, on talasild pigem eeliseks aga maastureid toodetaks ikkagi valdavalt teedel sõitmiseks. Ja kogu kaasaegne tootmine on suunatud kaupade tegemisele, mida tahetaksse palju, väiketootjad neelatakse lihtsalt alla. Igasugustes valdkondades on järjest raskem/võimatum hankida toodet, mida ei tarbita massiliselt. Autode puhul kujundavad arenguid ka kõikvõimalikud testid, nii kohustuslikud kui ka omaalgatuslikud. Kui paljusid, turule tulevaid autosid, uputatkse akendeni mutta? Aga kui paljudega tehakse põdratesti? Ja autosid ostetakse nende testide tulemuste järgi, reaalset kasutajakogemust ju ei ole ja ei jõua ka uue mudeli tulemiseni tekkida. Redelraam ja talasilillad ei kannata põdratestil võrdlust välja, kui just sõitjateruumi mõõtmeid oluliselt ei kärbi. Raskuskeskme alla viimiseks tuleks katus alla lasta, mootor "uputada" sildade vahele jne. Tuleb leppida, klassikalised lahendused jäävad entusiastidele ja lõpuks kaovad. Ei olnud liiga ammu aeg, kui lehtvedru oli maasturi jaoks "õige" valik, täna kaovad need isegi veokatelt.
