Jeep WJ 2.7crd pikk käivitus - kütuserõhu regulaator?

[puukas]

Tere,

Tean, et selle 2.7crd mootori kütusesüsteemist juttu olnud korduvalt, olen terve foorumi ilmselt läbi sirvinud kuid üks küsimus vajaks endiselt mu peas vastust.

Kahtlustan kütuserõhu regulaatori korrasolekut.
Kui sai kontrollitud pihustite tagasivoolu siis pidin panema "pimeda" ka sellele tagasivoolu voolikule, mis läks viimasest pihustist kütuserõhu regulaatorisse. "Pimeda" pidin panema nö regulaatori poole, st kui käivitasin siis regulaatori poolt surus kütust tagasivoolu voolikusse, nö pihusti poole, kus tegelikult peaks kütus hoopis vastupidises suunas liikuma (tulema pihustist ja liikuma regulaatorisse ja sealt edasi..). Kas see viitab sellele, et regulaator on oma korrapärase töö lõpetanud?

Viga ise on pikas käivitamises nagu paljudel sellistel, seda just siis kui auto seisnud ühe päeva või rohkem. Pihustid ja nende tagasivoolud kontrollitud, kõik O tihendid vahetatud, kütusefilter ja eelsüüteküünlad ka, eelmine omanik olevat ka kütuserõhu anduri vahetanud.

[nymmik]

Mul on täpselt samad sümptomid, et kui pikemalt seisnud 1-2 päeva siis käivitamine pikk nagu kütus alla langenud. Samuti pihustid kontrollitud ja remonditud.

[v6sa]

Võta pistik maha ja püüa käivitada. Läbi regulaatori ei tohi kütust lekkida. Ära käima lase, võib midagi lõhki lüüa.

Kas rõhuanduri näit läbi arvuti vaadates peab paika? Võrdlemiseks on vaja 300+ bar manomeetrit.
Kuidas kütuserõhk tõuseb? Sujuvalt algusest kuni käivitumiseni või hüpates, alates mingist hetkest? Viimane on siis õhumure väljendus.

[puukas]

"Võta pistik maha ja püüa käivitada. Läbi regulaatori ei tohi kütust lekkida. Ära käima lase, võib midagi lõhki lüüa."

Kas saan õigesti aru, et siis peaks ka regulaatori juurde jõudvad pumba ja pihustite tagasivoolud lahti võtma, et näha, kas pressib kütuselatist läbi regulaatori kütust välja? Pean silmas seda, et tagasivoolude eemaldamisel saan veenduda, et kui sealt tulev kütus siis see on ikka latist mitte kuskilt tagasivoolust?

Prooviks selle nipi järgi veel ja kui tulemust ei tule siis manomeetrit otsima..

Paar päeva tagasi, kindluse tagamiseks sai vahetatud taaskord uuesti kõik O-tihendid, tagasivoolude voolikud ja ka isegi regulaatori enda kaks O-rõngast, lisaks panin tagasivooluklapid, paagist tulevale ja paaki minevale torule. Tulemus null, endiselt pikk käivitus peale seismist.

[car-parts]

minuteada tagasivoolust pressibki latti kütust.
pihustite tagasivoolu mõõtes tuli latiotsast ka pisut välja siis sai selleks pime pantud sinna, kui pistik eemaldada siis oleks huvitav teada jah kas siis tuleb sealt peenikesest torust midagi ja kipun kahtlema et kas siis ültse käivitub kui midagi elektroonilist järelt ära on.
ise panin tutika bochi anduri ja sama mure, kahtlustan pumba potensiiali pigem

[puukas]

Minul käis vahepeal ajaviiteks uuesti kümnenda diagnostiku juures, vastuseks lekkivad pihustid. Soovitas külmast peast tagasivoole mõõta.

Mõeldud-tehtud.
Mõõtsin tagasivoole väljas kui hommikul oli välistemperatuur -8 ja auto oli ööläbi õues külmetanud. Selleks, et auto ei käivituks, võtsin lahti nukaanduri pistiku. Ennäe imet kuid pihustite tagasivoolude tulemus oli erinev võrreldes soojas garaazis mõõdetud tulemusega. Sai kõige enam lekkiv pihusti maha võetud ja kontrolli/stendi saadetud (1 sellepärast, et lekkinud kogus tundus siiski liiga väike, et oleks käivitamise põhjus selles). Sain pihusti tagasi ja öeldi, et kui see oli kõige enim lekkiv pihusti siis pihustite viga ei saa olla ja kohe kindlasti mitte.

Nüüd ukshetk avastasin, et kui surveanduri pistik lahti võtta siis käivitub ja seda -13 kraadi juures.
Teooriat kuulsin niipalju, et nendel anduritel on olnud sellist mure - ei anna ajule infot, et piisav surve on saavutatud. See tähendab, ei tööta nii effektiivselt kui peaks kuid ometigi nii palju, et arvutile viga mitte anda?

Täna saan lammarist uue anduri. Lammarist sellepärast, et maksab 20euri ja selle summaga võib katse-eksitus meetodit proovida.

Annan märku kas oli ka tulemust!

[nymmik]

Minul käis vahepeal ajaviiteks uuesti kümnenda diagnostiku juures, vastuseks lekkivad pihustid. Soovitas külmast peast tagasivoole mõõta.

Nüüd ukshetk avastasin, et kui surveanduri pistik lahti võtta siis käivitub ja seda -13 kraadi juures.
Teooriat kuulsin niipalju, et nendel anduritel on olnud sellist mure - ei anna ajule infot, et piisav surve on saavutatud. See tähendab, ei tööta nii effektiivselt kui peaks kuid ometigi nii palju, et arvutile viga mitte anda?

Täna saan lammarist uue anduri. Lammarist sellepärast, et maksab 20euri ja selle summaga võib katse-eksitus meetodit proovida.

Annan märku kas oli ka tulemust!

Jään tulemust ootama, ehk saan ka pikast käivitusest lahti

[v6sa]

...
Nüüd ukshetk avastasin, et kui surveanduri pistik lahti võtta siis käivitub ja seda -13 kraadi juures.
...

Kindel, et anduri ja mitte rõhuregulaatori? Lati ees- või tagaotsas?

Palju anduri näit ja tegelik surve erinevad?

[puukas]

Just anduri jah - lati ees otsas.

Anduri vahetus tulemust ei andnud, täna hommikul käias pikalt ja aku hakkas lõppema, võtsin anduri pistiku lahti ja turtsus käima.

Avastasin, et ühel anduri juhtmel kest praguline, täna kisun pundi lahti ja kontrollin üle.

Tegelikku survet manomeetriga pole mõõtnud, kui juhtmetest viga ei leia siis hakkan manomeetrit otsima ja seda vahele aretama...

[puukas]

Juhtmed korras.

Mis vahemikus surve olema peaks?

[v6sa]

Ma ei tea jeebuse väärtust, aga mersu alla 275 ei ava pihusteid.

[puukas]

Nüüd võib vist näpud püsti visata kuna sain enda jeebi pikast käivitusest jagu.

Viga oli kütuserõhu regulaatoris.

Kuna kõik asjad olid juba korduvalt üle kontrollitud siis lõpuks jäi kahtluseks kas veakoodi mitteandev kuid segast panev regulaator või pump ise. Regulaatori vahetus tundus lihtsam. Sai alguses proovitud lammutuse oma, läks asi hullemaks. Tellisin uue 130eur ja vahetasin ära. Nüüd seisis 4 päeva ja täna hommikul oli juba mõned kraadid külma ka. Jooksin katsetama ja käivitus koheselt.

[nymmik]

Selge, nüüd on kindlus ka ise minna selle kallale.
Kas vahetus oli piinarikas, väga sinna kojameeste alla ei mahu tööriistadega.

[puukas]

Kusjuures ei olnud hullu, ei tahtnud isegi kuigi palju lammutada. Mulle piisas pisikese komplekti torx-padrunist, hästi lühike pikendus ja see jäik saba millega saab " T " võtme tekitada.

[car-parts]

regulaator anduri vahetuseks isiklikult võtsin lati maha, kokku kulus aega ca alla 1h

küsimus selline, proovisin täna nii käivitada et võtsin rõhuanduril pistiku tagant ja läks käima palju edukamalt, milles konks kas rõhuandur tahaks vahetamist rõhuregulaator tutikas bochi oma peale pandud eelnevalt