Hiina Delphi vs. originaalseade

[Feeliks Jalgraud]

Küsimus siis selline, et neid hiina (autocom) Delphisid on nett täis (erinevas hinnaklassis ja erinevate releedega)
Tahma nad tavaliselt "põletada" ei kannata+ paljud muud asjad jäävad veel tegemata.(odavamaid käkke on kokku sulatatud rohkem kui üks)
_Originaal klotse on võimalik saada juba alla 1k...
Kas mõni "hiinakas" (kallimast otsast) teeks ära sama töö mis originaal??

*Tarkvaralisi probleeme siin ei lahkaks!

[CayenneTurbo]

Mis Deplhi mudelist täpsemalt jutt on?

[Feeliks Jalgraud]

Ds 150 ja selles üles modifikatsioonidega (E- , E hd, -jne)

http://europe.delphi-dso.com/UK/ds150e-ds550e.html

[CayenneTurbo]

Mul on Delphi DS150E (bluetooth), rohelise trükkplaadiga. Olen sellega ainult veakoode kustutanud, näitab ka muid parameetreid..
Mis täpsemalt huvitab.

[Feeliks Jalgraud]

DPF ja pihustite/andurite õpetamine crd´le... -veakoode saab kustutada ka noname klotsiga (kokkupuuted on päris küllaldased selle päikesemaa kaubaga)

EGR eemaldus oleks ka asi, aga seda ei teosta isegi originaalseade

[FlammablE]

Miks üldse arvad, et originaalil on rohkem võimalusi kui hiinlasel? Üldiselt VAG-grupi autod on heade võimalustega, BMW enamvähem ja ülejäänute puhul võib arvestada mootori veakoodide lugemise ja kustutamisega. Mõnel saab rohkem teha, aga mitte alati. Launch on kohati võimekam, samas mitte alati. Kui tahta advanced asju teha ja programmeerida, siis tuleb ikkagi tänapäeval valida spetsiifilisemaid seadmeid. EGR-i ja DPF-i eemaldamine on juba täiesti omaette teema.