M: TR3 võistlusauto Suzuki Samurai

[tarmo]

Kuna huvid on muutunud ja jõuame selle masinaga sõitma heal juhul 3-4 korda aastas, siis pole mõtet tehnikal seista lasta. Parem kasutagu seda keegi aktiivsem ja sihipäraselt. Emotsionaalselt raske müüa, aga see on reaalsus.

Mark ja mudel (raam ja kere): Suzuki SJ410, raam kuumtsingitud
mootor: Toyota 4Runner 3.0V6 bensiin
käigu- ja vahekast: Toyota LC75 (5-käiguline manuaal, reversiga vintsi väljavõte)
sillad: Volvo portaal, 7.56:1 ülekanne (kõige aeglasemad), tsentraalne rehvipumpamine (CTIS), 4WD lülitatav vaakumiga, sillalukud lülitatavad vaakumiga
pidurid: 4 x ketas, kettad/sadulad Toyota LC70
vedrustus: klassikaline lääbad+diagonaalvardad, MB S-klassi vedrud ees ja 02 vedrud taga, amordid Toyota LC gaasikad
rool: hüdro, kahepoolne hüdrosilinder, rõhukell
rehvid: Bogger 38,5x15x15, väga vähe kulunud
veljed: 15x10 kahepoolse rehvilukuga veljed, poldivalem 6x139,7
vintsid:
- taga: mehaaniline Toyota LC HJ75 (alu korpusega) - tõmbab ette ja taha, tross 10mm-30m, freespool suruõhuga juhitav salongist, uus tross
- ees: ComeUP DV9000 - tõmbab ette, tross 9mm-30m, freespool suruõhuga juhitav salongist, uus tross
navi: autoarvuti (laes) + 10" LCD puutetundlik ekraan, GPS vastuvõtja, sees APS Info ja Ozi võistlemiseks vajalike kaartidega
suruõhk: T-Max kompressor + konditsioneeripump kompressorina, auto raam hermeetiline ja kasutusel õhu reservuaarpaagina
jahutus: taga Toyota 4Runner radiaator + el. ventilaator automaatikaga
bensiinipaak: Jeep Wrangler plastpaak, ca 60l
tuled: ees Bi-Xenon, taga töötuled Xenon (tagurpidi käiguga automaatne lülitus või sundasend), külgedel ja nurkades halogeenid
generaator: Saab 9000, Bosch 140A, laadimise ampermeeter
tulekustutid: 2 x pulber, 1 x CO2
tagurduskaamera 7" LCD ekraaniga
salong: 2 kohta, BMW sportistmed (nahk), istmesoojendused, 3-punkti vööd
aku: Optima kollane

Auto mass (täis paagiga): 1760 kg

Arvel sportautona Eestis.

Kaasa erinevaid varuosi või võistlusvidinaid: üks Volvo käändmik, püsika kaitsekumm, roolivarras (samasugusest tehtud hüdrorooli detailid), roolipump, mootori aju, tulesid, rihmasid jne.
Puukaitsevööd, eraldi rehvipüstol, tööriistakohver jms.

Enne müüki saab auto täishoolduse - kõik õlide vahetused, vintside hooldused, uued vintsi trossid jne.

Hind: 14000 €

Asub Rae vallas (Harjumaa), kus tõsine huviline saab ka vaadata ja proovida. Transpordivõimalus.

tarmo@4x4.ee
526 5874

[tarmo]

Vahetuseks (+vastav hulk raha) sobib ATV al 600 cm3.

[tarmo]

Ostjale kaasa Suvesõidu osalus!

[tarmo]

Uus hind 12 000 €.

[tarmo]

Vahepeal sai ära tehtud täishooldus - vahetatud kõik trasmissiooniõlid (portaalid, sillad jne), mootori õli+filter, määritud kõik määritavad osad ja tehtud natuke sihipärast sõitu, et kontrollida sõlmede töötavust.
Samuti sai täishoolduse elektrivints ning mõlemad vintsid ka peale uued trossid (mehhaaniline 10 mm - vintsib ette ja taha; elektriline 9 mm - vintsib ette).
Peale läks ka täiesti uus T-Max elektrikompressor. Võimalik kasutada seda ja/või lisaks AC pumpa kompressorina.
Korrektselt eemaldatud kõik kleebised. Uus tiim saab alustada puhtalt lehelt
Kaasa ka ühel pildil näha offroad nodi - plokk, puukaisevööd, tööriistakohver, vintsi pult (kui on soovi väljast vintsi juhtida), rehvi pumpamise püstol ja voolik (kui vaja CTIS süsteemist eraldi rehvi pumbata) jne jne. Kõik mis vajalik, et võistlema minna.

Tehtud suur hunnik uusi pilte nii üldisi, kui detailsemaid: http://wepic.eu/tarmo/suzuki_tr3_uued

Kehtib ka kindlustus, nii et tõsisel huvilisel võimalik teha proovisõitu.

[tarmo]

Uus hind 11 000 €.

[tarmo]

Paar "kindlat võtjat" on olnud, aga millegipärast on nad kuskile ära kadunud.
Julgemini härrased, hind on juba väga hea. Muidu pean seismise tõttu varsti jälle hooldust hakkama tegema

[tarmo]

Kes 10k-ga kohale tuleb, saab masina endale.

[tarmo]

Masin müüdud.