Isuzu=> Frontera

[tuningman]

Njaaa. käisin täna vana räbal näpus saare suuremad poed ja esindused läbi.
Tuleb välja, et 38se auguga tugilaagrit pole olemas.
Lugesin kodus isegi terve neti läbi aga tulemus ikka sama.
Seega tuleb kardaan treimisele saata ja 30se laagri peale ringi teha.
siis saab ühtlasi 1 puudujäägi veel ära likvideerida.
Nimelt on tagasilla esimene kardaan liiga lühike.
tuleb teisest kardaanist 3,5cm pikamks teha, et sügavamale kasti sisse ulataks.

[tuningman]

Sai siis 30ne laager ära tellitud. raha küsiti 39e,
aga laup. vist metsa ei jõuagi, kuna laager jõuab reede lõuna
ajal ja seega ei saa enne kardaani ka treimisele saata, kuna laagri laius teadmatta.

[tuningman]

Täna tsiteeriks alustuseks klassikud;

"Uskumatu, kui loll võib üks inimene olla!"

Samas lisaks kohe selle peale isand Kotka kuldsed sõnad;

Eks ikka on nii, et teinekord tahaks oma enda rumaluse vaikselt kuskile vaiba alla pühkida
ja teha näo, nagu kunagi poleks midagi olnud.

Pean piinlikusega tunnistama, et ei tea, kus krt mu mõtted viimasel ajal on.
Nimelt olen tugilaagrit valesti mõõtnud. Tegelt tugilaagrit ei mõõtnudki,
kuna supler ei ulatanud laagri sisse, mõõtsin kardaani pealt ja mitu korda kah veel.
Mõõtsin nimelt seda osa, kuhu istub laagri tolmukas. see on jah. 38.
laager siiski 30 mõõduga.



teine apsakas on radikaga. nimelt läheb kasutusse transiti, mitte scorpa radikas.
Homme saan hakata tuulekoda tegema.
Kas oleks mõistlik vent keskele panna, või hoopis radika ülemise lõdviku poolsesse otsa,
kust kuum vedelik radikasse tuleb?

[tuningman]

Nuputasin siis pool hommikut, et millest ja kuidas tuule koda teha.
Algul mõtlesin et teen plekist ja panen vendi ragika kaskele, aga
lõpuks otsustasin ikkagi lihtsama vastupanu teed minna.
vent leidis koha ülemise lõdviku poolses otsas. Teise poole tegin kinni, või
noh peaaegu kinni. Kuna sõidukatel on kah kummist tuulega avenevad klapid,
siis üritasin sama teha.
Ausalt, mul pole tegelt õrna aimugi, kuidas see pleksi klaas seal kuumaga
vastu peaks pidama, aga eks näis.
Paisupaagi sain 740 volvo pealt. oli kõige väiksem, mis leidsin.

[tuningman]

Tugilaager käes. Kena tummine tükk tuli,
kummipuhver toetab laagrit mõlemalt poolt.
Esimese kardaani pikkus ka paigas.
hetkel juba kardaanid all kah.



Muide, need radikale külma kardinatest tehtud kardinad lähevad kenasti pehmeks ja elastseks,
kui mootor oma töötemperatuuri kätte saab, usun, et tuul jaksab neid sõidu ajal avada küll.

[tuningman]

NUh jah, täna kui proovisõidu aeg käes oli hakkas sidur jälle jukerdama.
silinder maha ja linna. lootsin mansettidele mingit asendust leida,
kuna saarel isuzu osadega suht tuuga, aga võta näpust, esimene nurgatagune pood,
mis enamus vene masinate ja VAG grupi masinate jagudega tegeleb, pakkus kohe orig komplekti.
maksis 8e ja hommikul 9.30 peaks juba kätte saama

Õhtul sai veel tagumiste töö tuledega nikerdatud, kuna orig tagurdustuled
olid nagu kaks sea silma.
Ledid sai juba mingi aeg tagasi soomest toodud. 13.90e tk,
5 lediga, olgugi et 15w aga jään rahule.

leidsin lõpuks oma Rodeo vaibad kah ülesse. seest hakkab ka juba
enam vähem looma.

[tuningman]

Sain siis täna siduri rem. komplekti ja starteri remondist kätte.
ST. klemmid olid põlenud ja ei andnud enam nii palju pauerit läbi kui vaja.
Teistele ka teadmiseks, et 2,2d ja 2,8dt kasutavad sama starterit. ainult 2,8-l on 8mm
al. võruga starter hoorattast eemale toodud.

Sidur kah nüüd ok. Esimesd proovisõidud jälle tehtud.
Alla pistetud uus=>vana kast toimetab kenasti, aga uued mured juba kollitavad.
Nimelt tundub, et see transiti radikas on sellele mootorile liiga suur.
Mootor soojeneb jube pikalt ja visalt ja salongisoe pole kah kiita.
Peale 20min paarutamist ja 4km ühtlast sõitu manteel ei suutnud mootor töötempi saavutada.
transit oleks mul selleks ajaks ammu soe ja klaasid puhtad.
Termostaat on korras muide.

Eks peab uurima hakkama, kes eelmise vask radika saare peal ära paikaks.
see toimetas muidu sobivasti.

[tuningman]

Oplaaa, Väike progress jälle toimunud.
Nimelt käisin täna MNT ametit külastamas ja dokumente korrastamas.
Mootori vahetus ( 2.3-lt =>2.8le üle minek) vormistatud ja märkuste
lahtrit kaunistab ÜMBEREHITUS.


Kuna kuu algus, siis käisin kollitasin ülevaatajaid kah. Õnneks oli päeva lõpp ja pika saba asemel oli tühjus.
Kuna täielikku ülevaatuseelset kontrolli ei pidavat neil olema lubatud teostada,
siis kontrolliti vaid pidureid, need olid ok.
Soovitati "kosmeetilised vead kah ära likvideerida, nagu suunatule klaas leiutada
ja küljekarbi nurgad lappida.
Hea et niigi läks.
Muide katkised tagumiste uste lingid on Ohtlik Viga,
kuna õnnetuse korral ei ole uksed väljast poolt avatavad
NEED Peab vist ka ise uued tuunima

[Isuzu86]

Väga ametlikult ajad asja Tavaliselt ülevaatusel savi olnud, mis diisel seal vahel on peaasi et tahm paigas. Olen väga paljude erinevate dislade käinud. Aga tore, et kõik ametlik. Hea töö ära tehtud! See on muidugi kahtlane, et soojaks ei lähe. Sul ju el- vent ees lausa, st et ei uuga sel see viskoga propeller ja ei jahuta radikat ja mootorit väljapoolt maha. Seda enam , et isegi plastist lapakad ette tehtud, mis teoreetiliselt peaks radikast tuleva sooja õhu mõjul alles pehmemaks minema ja rohkem õhuvoolu läbi laskma hakkama. Aga selleks peaks radiaator üleni soe olema ja see juhtub alles siis, kui termostaat avanema hakkab, ja see juhtub alles siis, kui mootor juba soojemapoolne. Mingi kala on sul sees seal.

[tuningman]

Ega mul omal polekski väga vahet, selle mootori vahetuse legaalsusega.
Ülevaatusel oleksin ära rääkinud
Korra on õnnestunud, kui 79a bmw e21-le, (see oli 318. 1,8 r4 ) sai paigaldatud
e18 2.0 r6 karpa mootor.
auto kontrolliti ära ja kui paberite vormistamiseks läks, vaatas ülevaataja kaugelt
lolli näoga veel lahtise kapotiga bemmi mootori suunas ja küsis, et see oli ikka
1,8 mootor? Mina tegin lolli näo, kehitasin õlgu ja vastasin, et nii nad räägivad
Seega oli see asi Korras, tempel ja allkiri passi ja olemas.
aga ok see selleks. eelmine aasta suutsin ise turbotatud transiti
kah saaremaa kõige karmimast ülevaatuspunktist läbi suruda, kuigi ulgumist oli.

Tegelt point oli selles, et nagu mainisin, siis see masin peaks jääma naisele igapäeva liikuriks
ja iseenesest oleks hea, kui ta ei peaks tee peal meie uudishimulikele korravalvuritele
seletama hakkama, miks see frondu selline välja näeb.
seega kui passis kiri ÜMBEREHITUS, peaks asi lihtsamalt läbi minema.
Ma vähemalt loodan seda. nagu juba õnnetu trooperi teemas kirjutasin, et sellelgi oli passis
ümberehitus ja selle kood kirjas, aga kui tollasel ajal meie ARK-st uurimas käisin, siis nad
ei suutnud mitte kuidagi kohe reaalselt selget ja ühest vastust anda, et mis seal siis ümber ehitatud oli.
nad ainult ennustasid, et äkki on istmeid juurde pandud, aga ei olnud ju.

Jahutuse kohapealt on tegelt väike muudatus veel see, et ennem oli õli vahejahutisse mineval
trassil kah väike termostaat vahel, mille nüüd ära jätsin, lootes, et soojenev õli hakkab
kiiremini mootorit soojendama. äkki selles on kala, samas venna trooperil jätsin
kohe alguses selle vahelt ära ja muresid ei olnud.
Samas 2,2d mootor on väiksem ja orig. radikas paksem kui 2,8 oma.

[Isuzu86]

Ju ta peab seal olema ikkagi siis, äkki tekitab sealkaudu oma suure ringi?

[MetsaVikat]

Kas sõidust tulles on mõlemad radika "vollad" külmad? Kui üks soe/kuumem, siis sul termostaat laseb läbi, ei tööta korralikult vms. Eks sa tead ise ka neid asju, kahtlane, et väike ring suudab mootorit nii hästi jahutada, et isegi salongi soe ei jõua, seda enam, et salongi radikas osalebki ju väikses ringis, kui ma just ei eksi.


TErv. Villu

[tuningman]

Kas sõidust tulles on mõlemad radika "vollad" külmad? Kui üks soe/kuumem, siis sul termostaat laseb läbi, ei tööta korralikult vms. Eks sa tead ise ka neid asju, kahtlane, et väike ring suudab mootorit nii hästi jahutada, et isegi salongi soe ei jõua, seda enam, et salongi radikas osalebki ju väikses ringis, kui ma just ei eksi.


TErv. Villu

Nüüd täna linnast tulles, oli temp nati üle poole. aga frondul pagan pole ju numbreid kellal.
andur sai kah ju 2,3 oma pandud, kuna isuzu anduriga näitas 5min. peale käivitamist,
et keeb, aga vollad alles külmad. Täna siis oli nati üle poole, vollad soojad, mõlemad,
kätt peal kaua hoida ei saanud. sooja radikas, läheb nii kuumaks, et ei saa üldse kätt peal hoida, ega
tuuleke, mis avadest tuleb on vaevalt leige. jube jama. kahtlustan, et soendusradikas kivi täis, aga
seega peaks mootori temp kah kiiremini tõusma ju.
See eelmine jahutusradikas oli poole õhem ja mootor sai kiiremini soojaks ja salongi tuli kah soojem
õhk, aga ei jõudnud sinna kuhu vaja. radikas oli pesas lahti, tuul puhus mõõda ja siibrid, klapid
ei avanenud-sulgunud nagu vaja. juhtimine plastikust ju
samas kasutan lada vendi andurit, mis peaks 90+ midagi tööle hakkama, aga ei hakka.

Ju tuleb homme karbid ära lappida, lingid korda ja suunatulele uus klaas voolida, siis saab
esmasp. ülekale minna. kui see olemas, peaks vintsi ära hooldama ja ette pistma.
siis võiks juba saarekolli turisti seiklusest unistada, kui vaid kaardilugeja leiaks.
ehk siis tulevad õiged vead kah välja

[marauder]

Pane proua rooli ja ise loed kaarti

[tuningman]

Pane proua rooli ja ise loed kaarti

Ta veel siiski Neiu alles, aga see selleks.
Kaardi lugemise kohapealt pean piinlikusega tunnistama, et Olen
niipalju rumal veel, et sellega korralikult hakkama saada, kuigi
Miniman tegi mulle Klapperil kaardilugemise kiirkursuse ja päris
viimaseks me ei jäänudki
Tegelt puudub navigeerimiseks vajalik aparatuur kah.
Tean, et teised paberkaardigagi hakkama saanud ja, et varem ainult
sellega sõideti jne, aga tänapäeva tehnika ajastul oleks tark aparaat siiski
rohkem ehk abiks kui paberimajandus

Aga teemasse kah.
Juhipoolsele suunatulele, sai kah päevavalguslambi kuplist
soojapuhuriga klaasi moodi asi voolitud, et tuli ikka tule moodi välja näeks,
nagu ülevaatusonu soovitas. Ukselingid said kah plekist karkassi sisse ja peaks
mõnda aega kestma
Küljekarbi otsad kah paigatud, niiet hommikul tuleb ette näitama minna
Siis selgub töde