2,5d transit. turbotamine, pumba modimine.mida ja kuidas?

[tuningman]

alumine ots pidi vabalt kannatama.
Kütet keerasin ka nüüd ikkagi peale. sooritus paranes tuntavalt.
natuke ehk kannatab veel keerata. praegu musta veel tulema ei hakkand,
kui just kõrge käigu ja madala põõrdega liikuda ei ürita.
Kuid nagu sa ütlesid, siis tunne on küll korrektoriga pumba järgi.

[tuningman]

Lase sinna silindrisse kasvõi 100 psi. Kui rõhu kasvades kütet peale ei anta siis pole tulemust.
Näen lahendust turboga transiti kõrgsurvepumba näol.
Iseasi mis see alumine ots sellest arvab...

Tänase päeva seisuga on see turbotatud vabalt hingav mootor tänaseks üle 8000km maha vuranud. alumine ja ülemine ots on kenasti pidanud.
Pisikesi viperusi on siin olnud. õlituse survepoole leke ja mingi aeg arvas koonusfilter, et võib vähe poegida ja selle nurisünnituse jäägid
käisid kõige täiega läbi külma koja turbiini. Tulemuseks rikutud 4 turbiini laba otsa,
mille tulemusel turbo imelikult ruigama hakkas. tänaval 3 käiguga kiirendades jalakäiatel kaelad kohe pikad.
Rõhud püsivad endiselt kiirendades 0,8 ja 90km/h sõites 0,7bar-i
Siiani siiski turbomootori pumpa pole paigaldanud. sai siiski kütet veel peale keeratud. 3x soomeski käidud ja
lõppnäidud pole väga head. saarel kodistades pole aga viga. kuid kui kiiremat sõitu teha jääbi ikkagi lõpus küttest puudu.

Tükk aega siin asja seedinud ja uurinud. tuleb välja, et bosch pole sellele mootorile turbo kompensaatoriga pumpa
üldse valmistanudki. vähemalt mitte mehhaanilist.

Oli siin korra juttu, et see transiti mootor on põhukotti toode? Sai siin diisli remondi poistega konsulteeritud ja nad väitsid,
et transitile ei sobi ühegi teise masina turbomootori kõrgsurve pump, kuigi põhukotti 2,5td pump oleks olemas,Pärit boxeri pealt. kuid tegu lucase tootega.

Kas siinsest rahvast kellelgi oleks aimu, kas see sobivuse jutt tõele vastab. seda just kütuse rõhkude ja koguse suhtes.
Oli ka mõttes pumba ülemine osa ringi ehitada ja kasutada 2,4td bemmi boschi pumba ülemist poolt. natuke tuleb
modida ka. päris 1;1le ei sobi.

[tuningman]

Tänase õhtu seisuga. pumba ülemine pool vahetatud 2,4td bmw pumba ülemise poole vastu. see sisemine roti lõks ka kombineeritud transiti juppidest.
Käima läheb ja liigub, aga mitte nii nagu vaja. midagi nagu veel puudu või valesti. rõhku puhub ka millegi pärast vaid 0.5 bar-i

Kas kuskil boschi pumpade kohta eestikeelset juttu ka leida on?
Või oskab keegi pumpade hingeelu kohta midagi asjalikku pajatada? hea meelega konsulteeriks vähe

[Tarmu]

Järelikult see kombinatsioon pumbast annab veel vähem kütet peale , et ei teki nii palju gaase mis fööni paremini tööle lööks.

[tuningman]

Asi selles et vabalthingaval veel mingi kütte kompensaator, mis turbokal puudub. Diisli remondi kutid ütlesid et võin selle toru pimeks tega, kuna turbokal toinub ju turbo rõhuga küte koguse rguleerimine. kuid turbokal veel mingi elektiline kompensaator, mis vabalthingaval puudub. selle kohta väideti, et ebaoluline, kuna volvo td boschi pumbal mõlemad kompensaatorid puuduvad.

Kahjuks unustasin pilti teha, millest üldse jutt käib, ja nimoodi on tegelikult suht raske ka midagi seletada ja teil mulle nõu anda.

[Tarmu]

Peaks ju andma ka manuaalselt küttekogust muuta ?
Keera nii et ilm mustaks läheb ja hakkad vähe tagasi pärast kruvima.

[tuningman]

keerasingi peale. võtsin selle tehase selka ka kruvi pealt ära. aga siis hakkas lõppus hoopis vahele jätma ja hing kinni, kui kaasi põhja vajutad. kui kaasi vähe järgi anda tuleb jõud vähe tagasi ja katkumine lõppeb.

[Tarmu]

Aga mis sumpsist tuli ?

[tuningman]

siis kui seda vaadata jagasin, et mis tagant tuleb, hakkas küte otsa saama, filtrist kahmis õhku ja tagant tuli valkjat halli, nagu ikka, kui süsteemis õhk sees.tõin nüüd õhtul kütet juurde, homme siis uuele katsale. Kui bussi hangest ülesse leian. see ka valge ju

[tuningman]

He he. viga käes ja buss sõidab. viga polnudki otseslet küttes, selles suhtes, et otsas oleks olnud, vaid selles, et oma väike näpukas.

'Nimelt kaane ülemises osas, kus on kütte tagasivool, oli transiti kaanel üks stuts, mis bemmi kaane sisse lõpuni ei keeranud.
Seega jätsin selle pisikese, kuid olulise vidina panematta. kuid see stuts oligi oluline, sest see seest nõela suuruse auguga, et piirata liigset tagasivoolu.

Otsisin bemmi äravoolu toru poldi millega see äravoolu toru kaane külge kinnitus ja see oli juba pisikese auguga.
Bemmi polt paikas, tagasivool ok ja mootor toimib, enam nälga ei jää.

[tuningman]

Tänase päeva seisuga on turbotatud mootoriga läbitud 21 000km
13 500 pealt oli väike suprais ka, kui plaanisin ülevaatusele minna.
Ruttavalt ütlen, et tegu oli selgelt enda lohaklusega.
Nimelt lendas plaanitud ülevaatus eelsel päeval 1 käiguga kiirendades hammas laiali rihm ja klapid pähe. Põmm.
Pauk oli nii kõva, et kostis 300m kaugusele. Poeg jooksis vaatama, et mis juhtus.
Ei julgenud algul kapottigi avada. Helistasin sugulasele saare diisli ja küsisin nõu, st mis nüüd saab?
Vastus oli muretsema panev.
Nimelt pidi tõukurid kõveraks, nookurid pooleks ja rõngad kinni lõõma, kuna transiti ülemine rõngas
pidi kolvi ülemisest servast 3mm allapool asuma.
Tellisin uue rihma ja kaane tihendi ja hakkasin värisevate kätega mootorit lammutama.
Sain aga positiivse üllatuse osaliseks, kui klapikambri kaane maha võtsin, nimelt nookurid olid terved
aga 8st tõukurist 5tk olid täitsa S kujulised.
kaan maha ja üllatuseks polnud isegi kobidel klapi jälgi kui tahma ära pühkisin
Uus tihend, kaan peale rihm paika, tõukurid suure haamriga alasi peal sirgeks, regullisin klapid ära
ja sõitis jälle.
Nagu mainisin siis tänaseks peale suurt ehmatust läbitud jälle 7500km.

Olgu siis teistele ka õpetuseks, et hammas rihmaga ei tehta nalja

Muide, kui äkki kellelgi vedeleb transiti coolerit siis...
nr on allapool...