Probleem siis 5,9l v8 mootoriga. Õli võtab, varsti on õli ja bensiini kulu suhe nagu kahetaktilisel. hetkel juba nii 1/100. Sinist viskab aga ainult järsult gaasi tallates. Sooja mootoriga või külmaga vahet ei näe. Peeneks ja piirajasse siis saab ikka kogu õue suitsu täis.
Klapisääretihendid sai vahetatud aga sellest kasu ei tõusnud. Radikas mulle ei aja ja jahutusvedelikku ka nagu ei kulu.
Rõngad? plokikaanetihend?
Oskab sinne rahvas ehk soovitada mõnda kompetentset meistrit või oleks mõistlikum kohe uut mootorit otsima hakata?
Grandi 5,9 mootori remont
Moderaatorid: jr, vtl, Moderators
Grandi 5,9 mootori remont
D4D+R6+V6
Re: Grandi 5,9 mootori remont
Lõpuks probleem lahendatud, enam siniseid pilvi ei tule ja tühikäik on ka palju sujuvam.
Kuna mingit ideed peale kolvigrupi kulumise ei tekkinud sai doonorauto hangitud ja uus mootor aiste vahele tõsteteud.
Ja oh üllatust, sellel ka sama häda ainult veidi pehmemal kujul. Igatahes uue ja põhjaliku uurimise tulemusena leidsin ka süüdlase. Viga siis sisselaske kollektori ja alt selle külge kinnituva plaadi vahel olevas tihendis. Olevat 5,2/5,9l jeepi ja dodge mootorite puhul levinud probleem
Vanas mootoris muuseas oli pildil kujutatud lookade kohal lihtsalt pilu, tihend oli sealt juba lahkunud.
Kui kellelgi peaks kahtlus tekkima, et sama häda, siis peaks kontrollima, kas mootorisse tekib rõhk või vaakum.
Kui üks karteri tuulutus pimedaks panna ja õhufiltrisse mineva toru ots näiteks näpuga kinni pigistada, siis peaks korras mootorisse hakkama surve tekkima. Kui aga vaakum tekib, siis on sama pildil kujutatud tihend vigane.
Kuna mingit ideed peale kolvigrupi kulumise ei tekkinud sai doonorauto hangitud ja uus mootor aiste vahele tõsteteud.
Ja oh üllatust, sellel ka sama häda ainult veidi pehmemal kujul. Igatahes uue ja põhjaliku uurimise tulemusena leidsin ka süüdlase. Viga siis sisselaske kollektori ja alt selle külge kinnituva plaadi vahel olevas tihendis. Olevat 5,2/5,9l jeepi ja dodge mootorite puhul levinud probleem
Vanas mootoris muuseas oli pildil kujutatud lookade kohal lihtsalt pilu, tihend oli sealt juba lahkunud.
Kui kellelgi peaks kahtlus tekkima, et sama häda, siis peaks kontrollima, kas mootorisse tekib rõhk või vaakum.
Kui üks karteri tuulutus pimedaks panna ja õhufiltrisse mineva toru ots näiteks näpuga kinni pigistada, siis peaks korras mootorisse hakkama surve tekkima. Kui aga vaakum tekib, siis on sama pildil kujutatud tihend vigane.
D4D+R6+V6
Re: Grandi 5,9 mootori remont
See on kusjuures vääääga levind probleem... Ma imestan, et keegi seda ei osand pakkuda välja... võimalik, et ei märgatud su teemat.. Mul endal sama rada läbi käidud ja karta on, et käin veel korra. Kripeldama jäi, et sisselase ehk pole piisavalt tihe, kuna kaks polti jäi vähemaks. Need olid nii pudedaks põlend plokki sisse, et miski ei aidand neid säält välja....
Muide, see meeletu õlikogus, mis ta silindritesse paiskab, paneb järsul vajutamisel klapid(küünlad) plagisema päris kõva häälega. See on ka üks selge tunnus sisselaskesüsteemi lekkest. Tihendid suht õrnad ja tasuks 100% kinni pidada ettenähtud pingutus jõumomentidest. Veelgi õigem oleks lõigata uus plaat paksust alumiiniumist või siis tellida usast täiskomplekt tihendeid koos selle aluplaadiga. Probleem saab ju alguse sellest, et rauast(plekist) põhjaplaadi ja alumiiniumist sisselaskesüsteemi reageerimised temperatuurile on erinevad..... Muide kui keegi seda plaadi ja tihendite uuendamist plaanib ja usast tellimas on kogu setti või siis lõikaks alumiiniumplaadist uue põhja, oleksin kampa löömas kahe käega.
Muide, see meeletu õlikogus, mis ta silindritesse paiskab, paneb järsul vajutamisel klapid(küünlad) plagisema päris kõva häälega. See on ka üks selge tunnus sisselaskesüsteemi lekkest. Tihendid suht õrnad ja tasuks 100% kinni pidada ettenähtud pingutus jõumomentidest. Veelgi õigem oleks lõigata uus plaat paksust alumiiniumist või siis tellida usast täiskomplekt tihendeid koos selle aluplaadiga. Probleem saab ju alguse sellest, et rauast(plekist) põhjaplaadi ja alumiiniumist sisselaskesüsteemi reageerimised temperatuurile on erinevad..... Muide kui keegi seda plaadi ja tihendite uuendamist plaanib ja usast tellimas on kogu setti või siis lõikaks alumiiniumplaadist uue põhja, oleksin kampa löömas kahe käega.
Re: Grandi 5,9 mootori remont
Bullrider kirjutas:See on kusjuures vääääga levind probleem... Ma imestan, et keegi seda ei osand pakkuda välja... võimalik, et ei märgatud su teemat.. Mul endal sama rada läbi käidud ja karta on, et käin veel korra. Kripeldama jäi, et sisselase ehk pole piisavalt tihe, kuna kaks polti jäi vähemaks. Need olid nii pudedaks põlend plokki sisse, et miski ei aidand neid säält välja....
Muide, see meeletu õlikogus, mis ta silindritesse paiskab, paneb järsul vajutamisel klapid(küünlad) plagisema päris kõva häälega. See on ka üks selge tunnus sisselaskesüsteemi lekkest. Tihendid suht õrnad ja tasuks 100% kinni pidada ettenähtud pingutus jõumomentidest. Veelgi õigem oleks lõigata uus plaat paksust alumiiniumist või siis tellida usast täiskomplekt tihendeid koos selle aluplaadiga. Probleem saab ju alguse sellest, et rauast(plekist) põhjaplaadi ja alumiiniumist sisselaskesüsteemi reageerimised temperatuurile on erinevad..... Muide kui keegi seda plaadi ja tihendite uuendamist plaanib ja usast tellimas on kogu setti või siis lõikaks alumiiniumplaadist uue põhja, oleksin kampa löömas kahe käega.
Kahjuks ei osanud probleemi kahtlustada ka mõned jeepide remondiga tegelevad kodanikud. Ju siis neil ainult 4.0R6 suur sõber.
Poltide osas pakuks, et katki läksid kas kõige esimesed või ehk kõige viimased. endal läks 2 mootori peale 4 esimesest poldist 3 katki. Sain auto peal olevast mootoris murdunud poldi kätte aga oli plaan, et kui muidu ei saa, siis puurin välja ja lõikan sinna m10 poldile keerme sisse. ruumi selleks on. Tegelikult peaks seal kõikide teiste poltidega sama teha
saama.
Ja felpro tihendikomplekti sain Toppartsust täiesti mõistuspärase hinnaga.
D4D+R6+V6