õlisurve kadumisest mootori vahetamiseni!

[v6rrimees]

Autoks Jeep Cherokee 4,0 aastast 91.

Mure järgnev:

Peale viimast edulist päästeoperatsiooni mudas sai lammutatud ära genekas ja mõned muud vidinad.
Genekas remonditud ,panin käima ilusti laeb ja puha ja õlisurve tõusis külma mootoriga ilusti ülesse, ning peale minutilist töötamist naks surve kadunud.

Mis võis põhjustada sellist äkkilist muutumist?

Anduri viga ei ole sest ,pööret natuke andes hakkab klapi kaane all mingi asi kurja häält tegema.


Kui asi on reduktsiooni klapis siis kas sellele saab ligi ilma karule kõhtu vaatamata?


Ette tänades : V6rrimees
5110092

[jr]

Ennem on juhtunud seda, et õlivõtu toru otsas olev sõel on umbes olnud.
Eks sul nuka saale või kepsu saale kutu ole ja sealt see õlisurve välja lähebki, kui sooja mootoriga alla kukub. Nuka saalede pärast ennegi mootoreid kotti lastud.

[v6rrimees]

Ennem on juhtunud seda, et õlivõtu toru otsas olev sõel on umbes olnud.
Eks sul nuka saale või kepsu saale kutu ole ja sealt see õlisurve välja lähebki, kui sooja mootoriga alla kukub. Nuka saalede pärast ennegi mootoreid kotti lastud.

Saaledeni see asi veel ilmselt ei jõuidnud.
Mootor töötas vaevu minuti , ei jõudnud soojaks minna veel.
see kole hääl meenutab mulle tõukurite õlipuudusest tekkivat helinat.

Õlivõtu toru otsas olev sõel umbes ,vot see on isegi üks varjant mis võib osutuda õigeks, aga eeldab endiselt karteri alt ära võtmist.

Teab keegi kas ilma mootorit kergitamatta tal kaan alt ära mahub?


On keegi kuulnud midagi sellest et õlivõtu toru otsas olev sõel/filter ei pidavat vett läbi laskma ?

[erik]

Sõel on seal jäme, äkki sai löögi karterisse ja tänu sellele lõi õlivõtutoru, mis pumpa läheb, irvakile. Kas kartersse vesi ei võinud voolata? Kui mootoris oli emulsioon ja masin käis on, 90 % tõenäosust, et vända saaled on läbi. See on läbielatud ettapp.
Kaane saab niisama alt kätte, summuti jääb võibolla ette.

[v6rrimees]

Sõel on seal jäme, äkki sai löögi karterisse ja tänu sellele lõi õlivõtutoru, mis pumpa läheb, irvakile. Kas kartersse vesi ei võinud voolata? Kui mootoris oli emulsioon ja masin käis on, 90 % tõenäosust, et vända saaled on läbi. See on läbielatud ettapp.
Kaane saab niisama alt kätte, summuti jääb võibolla ette.

Õli varrast vaadates oli õli jummala ok.
Aga kui filtri maha keerasin siis seal sees oleks nigu olnud NATUKENE emulsi moodi ollus.

Vesi võis karterisse voolata vabalt läbi karteri tuulutuse, kuna õhuvõtt jäi allapoole veepiiri ja tõmbas filtri ühtlaseks ilusaks käkiks ning suri välja.


Peale vee välja nõrutamist õhuviltri kopsikust ja jagaja kaane seest, sai metsast kodupoole sõidetud nii 10 km. ennem kui vool päris otsa sai.
Edasi sai auto ära toodud treila peal.


Imelik on just see, et kõik toimis ilusti ennem garaagesse jõudmist ja kui sai uuesti elu sisse puhutud ja vajalikud toimingud tehtud ,et edasi saaks sõita panin mootori käima, viskas ilusti õlisurve näiduki peaaegu põhja ja siis umbes minuti pärast kukkus surve nulli.

Õlivõtu toru oleks ju metsas kah siis juba takistanud õlisurvel tekkida, kui ta oleks pauku saanud.
Samas ennem mind on keegi karteri põhjaga kusagil kiviotsas natukene aelenud küll.

oehh... ei oskagi kusagilt otsast pihta hakjata

[jr]

Mingil hetkel sai mootori mõõt lihtsalt täis.

Aga sa mehaanilise näitajaga kontrolli üle igaks juhuks. Krt neid andureid teab. Samas kui ka kolinat/klõbinat tuleb siis peab juba midagi ka viga olema. Kui ka oli emulsiooni karteris, siis see vajub sesimisega alla põhja kuna vesi on raskem kui õli ja käivitamisega lörtsas kohe plaks läbi õlipumba ja lõi üle mootori laiali selle emulsiooni. Nüüd et ta klappide juurest klõbiseb võib ka loogiline olla. Löödi see veejama tõukuritesse ja see jäigi ehk mõnda või lõi koguni tõukuri surveklapi kinni. Seega, vana õli välja, uus sisse, küünlad maha, ja tühjalt kedrata mõnda aega. Las uhab õli ringi ja seda jama detailide vahelt minema. Siis jälle õli välja, uus õli sisse, küünlad peale ja vaadata, mis toimub.

[erik]

Ma käituks samuti, nagu JR kirjutas. Varras ei näita eriti midagi, kuna vesi on karteri põhjas. Kas tase üle normi polnud? Ära unusta filtrit paar korda vahetamast, kui tahad säästukat, siis pesuks sobib ka Lada filter.

[v6rrimees]

Kui tahad säästukat, siis pesuks sobib ka Lada filter.

Tänk vihje eest, kui tõesti lada filtri keere otsa sobib sinna.

Härrased kas soovitate ka kasutada mingisugust mootoripesu vahendid lisaks õlile või on need kurjast?

Õlitase vardal ei olnud tõusnud minumeelest, vähemasti mitte märkimisväärselt.

[erik]

Keere sobib, mootori sisepesu vahend ei tee halba.

[v6rrimees]

Mehaanilise näiduki pean siis kusagilt leidma ja sobitama ta oma mootori külge. On teil äkitselt selle koha pealt kah soovitusi?

Aga niipalju nigu õlipump lõi, et kui filter sai eile õhtul maha keratud ja mootorit natuke ringi lastud siis sealt õlifiltri kanalist lendles nii püidla jämedune, umbes kahe sendi pikkune juga õli kanal ipoole küll.

[v6rrimees]

Nii...

Vahetasin paar korda õli koos filtriga ja õlisurve tuli kenasti tagasi.


V6rrimees.

[jr]

Huvitav mitukümmend tuhat KM mootori elueast ära läks? Saaled said vatti ikka natuke.

[v6rrimees]

Huvitav mitukümmend tuhat KM mootori elueast ära läks? Saaled said vatti ikka natuke.

Ei vaidle vastu.

Samas kõik see on ju asendatav kui tungiv vajadus peale tuleb.

[v6rrimees]

Et teaks mis mind võib ees oodata, siis: Erik
Räägi, kas sellel mootoril kannataks alt poolt liginedes auto all, vahetada raam saaled, kepsu saaled + nukkvõlli saaled
Või kui see aeg kätte jõuab siis tuleks alustada nende igasuguste VIRBLITE eemaldus ,et mootor ilusti lauapeale panna?

[erik]

Et teaks mis mind võib ees oodata, siis: Erik
Räägi, kas sellel mootoril kannataks alt poolt liginedes auto all, vahetada raam saaled, kepsu saaled + nukkvõlli saaled
Või kui see aeg kätte jõuab siis tuleks alustada nende igasuguste VIRBLITE eemaldus ,et mootor ilusti lauapeale panna?

Kepsu omad jah, raamid, no kuda öelda, kast tuleks nagu maha võtta, et vänta kätte saada . Nukkvõll käib ettepoole välja. Vastus on ei.
Kui rõhk on olemas, siis ära rohkem muretse. Ja kui edaspidi sigineb kummalisi hääli ja rõhk kuumalt ei püsi, siis mootor maha ja pukki, ning vänt lihvi ja remontmõõdus saaled sisse. Aga hetkel ära muretse.