D22 esisilla kasutamine ?

[Matu]

Tere, seoses esimese maasturiga on tekkinud mõningad küsimused esisilla kasutamise kohta. Eelistan asju nii teha, et ise tean mis teen, mitte ala proovin mis nüüd juhtub. Seega loodan targematelt vastused saada,otsingut kasutades vastuseid ei saanud.

1. Kas 2h pealt võib liikudes 4h peale lülitada kui tagumised rattad EI KRAABI ?
2. Kas 4h kasutamisel on väiksem kiirusepiirang kui liikluseeskirjades ?
3. Teine küsimus annab osaliselt vastuse ka sellele küsimusele. Kuna tegemist on kinnise keskdiffriga kas talvistes teeoludes võib maanteel sõita 4veoga või tuleb kasutada tagavedu ?

Hetkel sõidab auto garaažist sisse ja välja. Lähiajal pikemaid otsi tehes kuluksid need teadmised ära

Loodan, et arutelu hakkab ümber nende kolme punkti käima ja üleliigne loba läheb selleks vastavasse teemasse. Kui kellegil on veel küsimusi mis seonduvad selle teemaga siis palun väga.

Madis

[fanatt]

Tere, seoses esimese maasturiga on tekkinud mõningad küsimused esisilla kasutamise kohta. Eelistan asju nii teha, et ise tean mis teen, mitte ala proovin mis nüüd juhtub. Seega loodan targematelt vastused saada,otsingut kasutades vastuseid ei saanud.

1. Kas 2h pealt võib liikudes 4h peale lülitada kui tagumised rattad EI KRAABI ?
2. Kas 4h kasutamisel on väiksem kiirusepiirang kui liikluseeskirjades ?
3. Teine küsimus annab osaliselt vastuse ka sellele küsimusele. Kuna tegemist on kinnise keskdiffriga kas talvistes teeoludes võib maanteel sõita 4veoga või tuleb kasutada tagavedu ?

Hetkel sõidab auto garaažist sisse ja välja. Lähiajal pikemaid otsi tehes kuluksid need teadmised ära

Loodan, et arutelu hakkab ümber nende kolme punkti käima ja üleliigne loba läheb selleks vastavasse teemasse. Kui kellegil on veel küsimusi mis seonduvad selle teemaga siis palun väga.

Madis

2h pealt võib sõiduajal lülitada 4h peale kui rattad ei kaabi hammasrattad peavad pöörlema sama kiirusega siis ei juhtu midagi (Muidu on nagu ilma sidurita käigu sisse raiumine) Kiirus alla 70km/h Üldiselt tunned kui kergelt minna ei taha siis ära vägista.

4h ei saa keegi sinu kiirust piirata, passis ei muutu sinu tüübikinnitus ju kuidagimoodi!?. Ja autole see ka halba ei tee ( ikka mõistuse piires. Kui teeolud võimaldavad juba kiirust ületada siis pole ka nelivedu vaja)

Talvel, suvel-igal ajal võid sellega sõita kui sul on vaja ja olud nõuavad. Ainuke asi, et pidevalt neliveoga sõita annab küttekulule kangesti tunda. Ei ole ulmeteadus see nelivedu. Tunned ära kui takistama hakkab keeramist, veeremist siis lülita välja.

[nissan.pickup99]

Sellest ehk abi sulle :wink

[Matu]

Tere, seoses esimese maasturiga on tekkinud mõningad küsimused esisilla kasutamise kohta. Eelistan asju nii teha, et ise tean mis teen, mitte ala proovin mis nüüd juhtub. Seega loodan targematelt vastused saada,otsingut kasutades vastuseid ei saanud.

1. Kas 2h pealt võib liikudes 4h peale lülitada kui tagumised rattad EI KRAABI ?
2. Kas 4h kasutamisel on väiksem kiirusepiirang kui liikluseeskirjades ?
3. Teine küsimus annab osaliselt vastuse ka sellele küsimusele. Kuna tegemist on kinnise keskdiffriga kas talvistes teeoludes võib maanteel sõita 4veoga või tuleb kasutada tagavedu ?

Hetkel sõidab auto garaažist sisse ja välja. Lähiajal pikemaid otsi tehes kuluksid need teadmised ära

Loodan, et arutelu hakkab ümber nende kolme punkti käima ja üleliigne loba läheb selleks vastavasse teemasse. Kui kellegil on veel küsimusi mis seonduvad selle teemaga siis palun väga.

Madis

2h pealt võib sõiduajal lülitada 4h peale kui rattad ei kaabi hammasrattad peavad pöörlema sama kiirusega siis ei juhtu midagi (Muidu on nagu ilma sidurita käigu sisse raiumine) Kiirus alla 70km/h Üldiselt tunned kui kergelt minna ei taha siis ära vägista.

4h ei saa keegi sinu kiirust piirata, passis ei muutu sinu tüübikinnitus ju kuidagimoodi!?. Ja autole see ka halba ei tee ( ikka mõistuse piires. Kui teeolud võimaldavad juba kiirust ületada siis pole ka nelivedu vaja)

Talvel, suvel-igal ajal võid sellega sõita kui sul on vaja ja olud nõuavad. Ainuke asi, et pidevalt neliveoga sõita annab küttekulule kangesti tunda. Ei ole ulmeteadus see nelivedu. Tunned ära kui takistama hakkab keeramist, veeremist siis lülita välja.

Esimese vastusega 100% nõus ja nii arvasin ka ise.

Teist küsimust pean täpsustama kuna vastuses tundub, et ei ole täpselt aru saadud mida mõtlesin. Mõtlesin seda, et kas autotootja on 4 veo kasutamise puhul ise piirkiiruse seadnud mis jääb alla 90km. Mitte seda, et kui politsei kinni peab ja 90 pealt 4 vedu sees oli siis protokolli tegema kutsub

Miks ma jällegi küsisin 4veoga maanteel sõitmise kohta või parem on isegi asulas sõitmise kohta küsida kuna kurvid järsemad? Sest pööramise ajal läbivad auto esisild ja tagasild erineva distantsi on ainuke võimalik koht järeleandmiseks on rehvi ja teekate vahel libisemine. See tekitab ülekannetele päris suurt koormust.

Sama effekt tekib ka siis kui rehvi (välis) diameeter erineb esi ja tagasilla vahel. Võib tekkida ka rehvide ebaühtlasest kulumisest. Seega on jäänud mulje, et esisilda kasutada pigem siis kui on oht tagasillaga sisse jääda mitte siis kui tahad end teepeal kindlamalt/turvalisemalt tunda

[siku77]

Minu praktika näitas seda, et kui lumi tuli maha lükkasin neliveo siisse ja kevadel välja peale ja nii aastaid 4 ja see aasta vahetasin esisilla difrit. Nissanist öeldi, et d22 ei tohigi koguaeg neliveoga kiiresti sõita. Ju see eelneva postituse silt autol peab ikka paika.

[nissan.pickup99]

Minu praktika näitas seda, et kui lumi tuli maha lükkasin neliveo siisse ja kevadel välja peale ja nii aastaid 4 ja see aasta vahetasin esisilla difrit. Nissanist öeldi, et d22 ei tohigi koguaeg neliveoga kiiresti sõita. Ju see eelneva postituse silt autol peab ikka paika.

Kui tõin omale D22 siis eelmine omanik rääkis, et kui lülitada tagaveo peale ümber siis, lülitad esisilla veo küll hubidest välja aga esisilla differ töötab ikka edasi ja kulub.

[Matu]

Sinu kirjeldatud tegevus lülitab esiveo vahekastist välja. Kui HUB-idest ehk rummulukkudest esisilla vabastad siis ei käi ei poolteljed ega differ ringi (2h). Isegi kui käiks ei saa aru milles see kulumine seisneks ? "Kulutuab" seda diffrit ikkagi see jõud mis sinna rakendub. Mis siis avatud keskdiffri ning pideva 4veoga autod tegema peaksid ? Suveks esimesed veovõllid välja noppima, et differ ära ei kuluks ? Ei tundu loogiline, vähemalt minule

[TiitR]

Sinu kirjeldatud tegevus lülitab esiveo vahekastist välja. Kui HUB-idest ehk rummulukkudest esisilla vabastad siis ei käi ei poolteljed ega differ ringi (2h).

Oot-oot, mis moodi need poolteljed nüüd paigale jäävad, kui HUB-id manuaalselt maha keerad? Kas mitte poolteljed käivad jätkuvalt ringi, kuid kui HUB-id maha keeratud, siis ei rakendu esirattad (õigemini nende sisu) pooltelgede külge?

[Matu]

Mis siis rummulukute põhimõte on ? Kui rummulukud maas ja nelivedu sees saad vaadata, et esisild ei vea ? Ok nali naljaks. Endal on amt lukud ja kui lukud vabastatud ei käi ei poolteljed differ ega kardaan ringi. Lukkude põhimõte ongi 2Hga sõites veeretakistust(kütusekulu)vähendamine ning esiveoga seonduvate detailide elue pikendamine.

Nagu aru saanud olen siis D22 ja L200 kaotavad hoo pealt kardaane. Rummulukkute tõttu on kardaani läbisõit suurem. Selline näide siis.

[tuningman]

l200 läivad välimised veovõllid kohuaeg kaasa, sild lülitub vaakumiga parempoolse silla sääre sees difri kõrvalt nagu käigukastis käik sisse läheb.. hubid puuduvad.

[Matu]

L200 ise omanud pole kuid kastikat soetama hakates uurusin võimalikult palju tehnika vastpidavuse kohta eri markidel. Tõin esisilla kardaani nende kahe mudeli puhul nõrga kohana välja. Tänu Hubidele kestab paigalseisev kardaan kauem vastu oli see mis öelda tahtsin.

Kui L200 hubid puuduvad siis selles osas eksisin oma näitega.

[Maasturid]

Oot-oot, mis moodi need poolteljed nüüd paigale jäävad, kui HUB-id manuaalselt maha keerad? Kas mitte poolteljed käivad jätkuvalt ringi, kuid kui HUB-id maha keeratud, siis ei rakendu esirattad (õigemini nende sisu) pooltelgede külge?

Kui D-22 manuaalsed rummulukud välja keerata ja vahekast lülitada tagasilla asendisse (2H) SIIS VEOVÕLLID EI PÖÖRLE!

[tuningman]

Oot-oot, mis moodi need poolteljed nüüd paigale jäävad, kui HUB-id manuaalselt maha keerad? Kas mitte poolteljed käivad jätkuvalt ringi, kuid kui HUB-id maha keeratud, siis ei rakendu esirattad (õigemini nende sisu) pooltelgede külge?

Kui D-22 manuaalsed rummulukud välja keerata ja vahekast lülitada tagasilla asendisse (2H) SIIS VEOVÕLLID EI PÖÖRLE!

Automaatsete puhul võivad kaasa käima jääda mingi hetkeni, kui ei tagurda.

[TiitR]

Oot-oot, mis moodi need poolteljed nüüd paigale jäävad, kui HUB-id manuaalselt maha keerad? Kas mitte poolteljed käivad jätkuvalt ringi, kuid kui HUB-id maha keeratud, siis ei rakendu esirattad (õigemini nende sisu) pooltelgede külge?

Kui D-22 manuaalsed rummulukud välja keerata ja vahekast lülitada tagasilla asendisse (2H) SIIS VEOVÕLLID EI PÖÖRLE!

Ok, (2h) jäi esimese hooga märkamata

[Matu]

Oot-oot, mis moodi need poolteljed nüüd paigale jäävad, kui HUB-id manuaalselt maha keerad? Kas mitte poolteljed käivad jätkuvalt ringi, kuid kui HUB-id maha keeratud, siis ei rakendu esirattad (õigemini nende sisu) pooltelgede külge?

Kui D-22 manuaalsed rummulukud välja keerata ja vahekast lülitada tagasilla asendisse (2H) SIIS VEOVÕLLID EI PÖÖRLE!

Automaatsete puhul võivad kaasa käima jääda mingi hetkeni, kui ei tagurda.

Üldiselt see nii ongi. kasutaja nissan.pickup99 postitas ka vastava pildi kus kasutusjuhend nõuabki tagurdamist. Ei tea kuidas teistel automarkidel aga minul jääb 2h asendis 4veo tuli armatuuris põlema kui lukud pole vabaks läinud.

Tänud kõikidele kes kaasa mõtlesid, olen oma küsimustele vastused saanud. Ei oleks osanud arvata, et teema niivõrd aktiivseks muutub. Paistab, et see lihtne küsimus ei olnudki nii lihtne, tekkis erinevaid arvamusi jne. Paistab, et peale minu sai siit mõni kasutaja veel väärt infot.
Madis