ZJ mure; klõbin erinevate käigu asenditega. LAHENDATUD!

[ReneK]

EDIT: Probleemi lahendus viimases postis.

Tere pühapäeva õhtut.

Ehk keegi oskab mulle pisut infot anda või on sarnase probleemiga kokkupuutunud.
1994 aasta 5.2L motoga GC.
Kui lülitada käik sisse (R, N, D, 2, 1), siis tekib miski klõbin mootorisse/kasti juurde. Metallne klõbin.
Kui aga lülitada sisse Parking, siis klõbin kaob. Vahet ei ole, kas sõita või kohapeal seista.
Samuti ei mõjuta, ka vahekasti asend.
Huvitav on probleem just selle tõttu, et ka N asendis on klõbin sees. Ehk kuna vedu taga siis ei ole, siis välistan vahekasti/kasti enda probleemid. Või ei?
Kuna automaatkastid on minu jaoks täielik must maa ja samuti suured mootorid, siis ehk keegi teadjam oskab mind suunata.
Mis muutub mootori/kasti töös, kui on asendis P või on teistes asendites, mis võib esile kutsuda metallse heli (klõk klõk; no ehk on abi)?
Ma eeldan, et keegi, kes on automaatkastidega sinapeal oskab antud probleemile lahenduse anda.

Miski teooria, mida ise päris täpselt kinnitada/ümber lükata ei suuda oleks järgnev:
käigukasti turbiin on fikseeritud miski poltidega ja need poldid on lahti. Kas kõlab loogilisena?
Ligi peaks pääsema, kui maha võtta starter/plekk "kaan" starteri juures. Kas õigus?
Sellise info andis mulle mees, kes omab Chevy. Jeepi V8 mootori kohta ta mulle täpselt ei osanud vastata.

Ootaks huviga miskit infot ja ideesid. Tahaks sellest veast lahti saada juba.
Kui väga mööda räägin midagi, siis vabandan, sest esimene antud valdkonna masin, mida oman.

Parimat
ReneK

[jeeps]

Vat sul seal käigukastis peaks üks huvitav kett sees olema mis võib õhtal olla. Kuigi täpsemalt peavad targemad rääkima

[ReneK]

Seda ketti kahtlustasin ka ise, mis küll minu arvates rohkem vahekastiga seotud(või ei?), kuid kas mitte N asendis see heli ei peaks siis samuti kaduma?
Ja kui kuulata masina all, siis ei ütleks, et see kastist tuleks. Pigem liigitakski selle heli sinna starteri ligidale.

[Krooniline]

Minul põhjutas seda lahtised kasti ja mootori kinnituse poldid. Kast oli juba üle cm mootorist irdunud. Soovitav on ka hüdrofori poldid üle vaadata.

[ReneK]

Probleem sai lahenduse. Kulus mõned tunnid auto all. Loodan, et ehk kellelegi abi.
Nimelt, mis seda ilgemad klõbinat tekitas - hooratta tolmu/porti kaitse. Muud nime talle öelda ei oska. Igaljuhul see poolkuu kujuline plekk, mille ära võtmisel hooratta alumine osa nähtavale tuleb. Samas kohas, kus starter asub. Üsnagu "loll" viga ja võttis omajagu aega, et just selle jälile jõuda. Kuidas tekkis? Ei oska öelda. Igaljuhul oli see plekk sissepoole mõned mm kumer ja sellest piisas, et hooratas hakkaks sinna vastu õrnalt käima ja möla tekitama. Ilmset keegi oli kunagi starteri maha võtnud ja siis selle pleki kuidagi mõlki ajanud seal.
Igaljuhul tänud kaasamõtlejatele.