vahekasti otsinguil

[vootele]

Tervist, otsin siin ühe elektriauto projekti jaoks ehitamisele eelnevat infot, seega vabandan juba ette, kui seos 4X4 teemaga üsna ähmane on.
Nimelt oleks vaja välja vaadata vahekast, millel oleks aeglusti elektriliselt lülitatav, ning seda sõidu pealt. Eriti hea veel, kui esisilla väljavõte käiks ketiga, kuna siis ma saan selle keti eemaldamise teel muuta tagaveoliseks. Nagu ma aru saan, siis mingitel Jeepidel leidus säärast asja?

[tooland]

1.aprillini on veel pisut aega.

[uputaja]

Mis moodi kujutad ette aeglusti rakendumist 30km/h kiiruse juures?

[raulex]

Parematel jaotuskastidel on ikka nelivedu hoo pealt lülitatav,mitte aeglusti.Selline elektriga lülitatav asi on olemas Volvo 200 seeria overdrive käigukastide otsas,seal küll kiirendina kasutusel.Päris suur ja raske kolakas.

[enx]

Minu teada alates 2006 aastast hakati Suzuki Jimnyle selliseid elektriliselt lülitatavaid vahekaste peale panema.
Ja ketiga peaksid need samuti olema, vähemalt manuaalselt lülitatav eelmise põlvkonna vahekast on.
Topauto andmetel tagaveolt kiirele neliveole ja vastupidi, hoo pealt lubatud, aga aeglusti lülitamiseks ma usun peab ikka seisma jääma.

[vootele]

Parematel jaotuskastidel on ikka nelivedu hoo pealt lülitatav,mitte aeglusti.Selline elektriga lülitatav asi on olemas Volvo 200 seeria overdrive käigukastide otsas,seal küll kiirendina kasutusel.Päris suur ja raske kolakas.

Ja siit tekkis ka kohe üks idee - see overdrive peaks teoreetiliselt ju ka tagurpidi töötama st aeglustina...
Asjaosalistele, kes asja aprillinaljaks peavad - enamus elektriauto konversioone kasutavad tavalist käigukasti ilma sidurita (el-mootor on vahetüki abil otse käimari otsas), kuid enamasti kasutatakse ainult 2. ja 4. käiku, vastavalt siis linnas ning maanteel. Minu mõte oli selles, et hoida kokku liikuvate detailide pealt (ja koos sellega energiakulu) ja kasutada aeglustamiseks vahekasti.