Jeebu meeste seas õnnelike? gaasiseadme omanike?

[atdoom]

Kui Jeebu meeste seas on õnnelike gaasiseadme omanike, palun andke endast siin märku.
Chrysler ise ei soovita oma autodele gaasiseadmeid peale panna...
Kui tõsiselt võetav on väide, et gaasi põlemistemperatuurist tulenevalt põlevad klapid oluliselt kiiremalt läbi?! On veel mingeid kõrvalnähtusid?

Olen pannud silma peale ühele doonorautole:) 3,7L bens... on sõitnud gaasiga juba vähemalt 5 aastat. Kas ma peaks muretsema? Tegelikult mõtlen selle seadme ka maha võtta... või pole sellel mõttel jumet?

[FlammablE]

4l r6 peal tean küll mitut gaasiseadme omanikku ja vanema 5.2 v8 peal ka. Pole neil häda midagi.
Aga kus see kirjas on, et Chrysler ei soovita gaasiseadet ja üleüldse milline autotootja soovitab muud päritolu juppe, vedelikke, igasuguseid lisandeid ja muid modifikatsioone? Eriti garantiiajal? Tasub otsida välismaa foorumitest natukene, seal iga konkreetse mootori kohta infot rohkem, sest seadmeid ka rohkem.
Klappide probleemi kohta olen aru saanud, et pigem on gaasi määrimisomadused halvad ja sellest ka kiirem kulumine. Selle vältimiseks on ka gaasiseadmele lisaks võimalik mujal maailmas soetada spetsiaalne "valve saver" vms nime kandev sisselaset määriv lisasüsteem. Kuidas selle asjaga tegelikult lood on, pole viitsinud uurida. Mujal maailmas kasutatakse gaasiseadmeid palju rohkem ja suuremate hädadeta. Kõrvalt vaadates tundub, et 99% probleemidest on kas linnalegend või vilets paigaldus/seadistus, mitte põhjusena gaasi enda omadused(va viletsa kvaliteediga gaas).

[Mahno]

Kui see gaasiseade peaks sealt tõesti üle jääma, siis võib seda mulle pakkuda Mina õpetaks oma GC nalja pärast gaasi jooma küll.

[atdoom]

Kas keegi oskaks Tallinnas soovitada mõnda asjaliku ja usaldusväärset kohta, kus tegeletakse auto gaasiseadmetega?

[agent007]

Tere,

Minu oma (R6 4.0) sõidab gaasiga juba pikemat aega. Gaasiseade on 2. generatsiooni oma. Töötab normaalselt kuigi on suht odava ajuga. Võiks mingi natuke arenenum aju tal olla, et saaks rohkem reguleerida aga võib rahule jääda. Kulu tagaveolisena umbes 18 - 19L keskmiselt. Maantee 15L ja linn umbes 25. Aga häid küünlaid tahab saada muidu hakkab puterdama ja rohkem võtma. Kindlasti aurusti kilowattide järgi osta, muidu võib juhtuda, et väga lahjaks jääb ja hakkab rohkem võtma.
Aga kui ise paned peale siis pane juba korralik 4. nda generatsiooni oma ning kindlasti on säästlikum kui ülejäänud. Seal juba gaasipihustid mängus mis ta ökoks teevad.
Kui küttesegu on paigas ei juhtu mootoriga midagi.

[kun]

Tere. Räägiks oma kogemustest 8 erineva autoga. Sisuliselt neile kõigile ise seadmed paigaldanud,kasutamiskogemisi 11aastat. Kaks vene veoautot Gaz ja Zil,nendel sai plokikaaned maha freesitud 95 bensu jaoks ja I põlve seadmed peale pandud. Gaz oli korvtõstuk,sellega teenisin leiba hulga aastaid. Zil siiani alles.Vana TransSport(Pontu)3,1(monopritse) seal sai ka lõpus plokikaaned maha freesitud,peal oli Ipõlve seade. Uuem Pontu 3,4-IVpõlvkond,sellel sain keskmise gaasikulu 11-12L/100. Ford Eskort pirukas seal oli Ipõlve seade-gaasikulu 8-9/100. Zuzuki baleno1,6 4WD-Ipõlve seade-keskine 9-10/100-sõidab siiamaani. Nissan Almera Tino 1,8-IV põlvkond,ostsin kui läbisõit oli 350000-praegu 403000 ja mootori vahetus-lihtsalt läbisõidust tingitud kulumine-kui ostsin panin ise gaasi peale,sõitis siiamaani. Renault Espace 3,5-IVpõlvkond(10-12/100keskmine) lasin panna oma ostetud seadme,aega ei olnud,aga sittasti pandi ja lõpuks tuli ikka ise ümber teha. Järeldused kui seadmed õigesti häälestatud-töötavad küll-rahaline kokkuhoid,eriti suureliitriliste mootoritega. Kõikil neil mootoritel,millel klappide hüdrokompensaatorid(klappivahed)tavaliselt klappide põlemise muret pole,teistel tuleks mingi aeg vahesid kontrollida-reguleerida.Vanade ameerika mootoritega see lugu,et madal surveaste ning pannes gaasi,mille oktaanarv 108 ongi gaasikulu suur,juhul kui tõstad surveastet, asi paraneb. Teiseks tuleb süüdet varajasemaks saada,eriti juhul kui kasutatakse metaani(maagaasi- CNG). Vanadel motodel oli lihtne-keerasid jagaja varajasemaks ja massin lendas mis vähe. Uuematel kasutatakse vastavaid el.plokke mis süütemomenti gaasiga sõites varajasemaks keeravad-ise oma IV seadmetega autotele pole veel pannud,kavatsen-kaks seadet on olemas,aga peale pole veel saanud. Loodan et olin abiks. Pead pandiks ei pane Gaznet -Kristjan asuvad Kadaka Selveri taga Vararealiseerimise kaarhalli teises otsas.

[atdoom]

Tere. Räägiks oma kogemustest 8 erineva autoga.

Kas gaasilõhn salongis on paratamatus või pigem lekkiva süsteemi erand?

[agent007]

Tahaks just teada, kas 4. pōlvkonna seade suudab palju ökomalt hakkama saada kui 2. vōi pole erilist vahet. Ise mōtlesin uuenduse peale, kuid pole kindel kas tasu. Mootoriks jeebu 4liitrine. Mis arvate?

[kun]

1.Gaasilõhn salongis-lekkiv süsteem. Lõhnaine ongi selleks lisatud,et saad aru,et midagi on mäda.
2.II versusIV kui vana töötab pole erilist mõttet- II saab iseseisvalt ökomaks keerata-IV käib koos bensuajuga ja seal ökotamine ei tule könealla-Kui "keerad" gaasiajust koomale,teeb bensuaju pritsungi pikkusele paranduse vastavalt oma etteantud programmile ja seis sama või ronib veadeade kui midagi väga metsa keerad. Aitab surveastme tõstmine-plokikaane madalamaks freesimine,gaas ju 108 ja vana ameeriklane võib sõita mingi 87 oktaanarvuga bensiiniga-kuskilt lugesin+ süüte varajasemaks saamine. Leitsin viite http://jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/engi ... -08-97.pdf

[atdoom]

Kas gaasiga sõitvale autole on ka mingeid küünla margi soovitusi?

[helar]

Küünal erinev. Tavaliselt mõned korrad kallimad tavalisest.
Küünlapoes leitakse sulle sobivad LPG küünlad.

[kun]

3. Küünalde kohta niipalju,et kui vahetamine pole keeruline,siis vabalt nende samadega,millega bensuga soovitatakse,ainult küünla vahe võib veidi väiksem olla kui bensuga sõites. Kui vilets ja keeruline vahetus,siis parimad mis olla saab-iriidum-plaatium otsaga ja võimalusel mitme külgelektroodiga. Mul pontul 3,4 ja espacel3,5 sellised,küll ühe elektroodiga-vastupidavuseks miski 100tuhhi märgitud-neil võib ka vahet veidi koomale võtta. Gaasi nimelt raskem süüdata kui bensiini ning kui küünlavahe põleb suureks,lõpeb see juhtmete ülepeksmisega või kärssavad poolid,olgu nad kas või otse küünla piibu küljes(piibu küljes tõsi pole kärsanud-Almera Tino ja Espace),sellised siis minu kogemused.

[agent007]

Aga see plokikaane lihvimine on küll huvitav teema. Kas õhema kaanetihendiga võidaks ka midagi? Või kuidas seda üldse arvestada?

[kun]

Maha freesimine,lihvimine on selline kaane sirgeksajamine. Gaz-il ja Zil-il lasin 3mm 7,6atm tõusis 9,5 peale. Pontu 3,1 sai 2,5mm tõusis 10 peale palju see nüüd bar-ides on ei oska öelda,mul selline vene survemõõtja,seal atm-skaala. oletan,et vabalt võiks tõsta 12 peale,siis küll ka 98 bensuga vaja sõita aga gaasi jaoks see veel parem. Vast 2,5 mm oleks juba kõva sõna. Tihend(õhem) ei aita suurt vist? Vene ajal oli 76 kaane ja 92 vahe Gaz Volgal 3mm -sellest lähtusin. Kuigi Volga 2,4 R4 Gaz 53-4,2 V8,oleks järelikult rohkem kui 3mm-i ka võtta võinud, aga siin pigem teema selles,et saaled ei pea 53-l sellele valule vastu.
Zil-il tegin ka nii ja sõidab siiamaani. Surveastme arvutamiseks valemid ka olemas aga ma rohkem selline "empiirilise"meetodi kasutaja(praktik)

[agent007]

Just vaatasin Jeebu 4liitrisel on surveaste 8,8:1 -le.