Sai ka ise selline tehtud ja tagumine kardaan jäi ainult 46cm.Paigutada sai küll 2,4 mootor aga 4 silidrit on sellelgi ja originaal radika ja ventika vahele ei jäänud nii laialt ruumi ühtegi.Kahjuks ei saanud teid varem aidata .kuna on liialt palju tegemist olnud.Ka bussijuht.
Moderaatorid: jr, Landy, Moderators
Ka bussijuht.
Tere. tekkis selline küsimus neid pilte vaadates ,et kuhu paigutate radika Sai ka ise selline tehtud ja tagumine kardaan jäi ainult 46cm.Paigutada sai küll 2,4 mootor aga 4 silidrit on sellelgi ja originaal radika ja ventika vahele ei jäänud nii laialt ruumi ühtegi.Kahjuks ei saanud teid varem aidata .kuna on liialt palju tegemist olnud.
Sai ka ise selline tehtud ja tagumine kardaan jäi ainult 46cm.Paigutada sai küll 2,4 mootor aga 4 silidrit on sellelgi ja originaal radika ja ventika vahele ei jäänud nii laialt ruumi ühtegi.Kahjuks ei saanud teid varem aidata .kuna on liialt palju tegemist olnud.Originaal radikat ma ei panegi, seal ees on veel piisavalt ruumi ühele pisemale radikale ja lisaradikad plaanin panna katusele 
Kui katusevariandist siiski loobon panen ette kuskile 2 pisemat radikat + õliradikas.
Lisaks veel salongisoojendusele ja nii, et seda jahutatavat pinda peaks tulema kõvasti.
Landy või keegi mode liidab teemad üheks ehk...
Kui katusevariandist siiski loobon panen ette kuskile 2 pisemat radikat + õliradikas.Lisaks veel salongisoojendusele ja nii, et seda jahutatavat pinda peaks tulema kõvasti.
Landy või keegi mode liidab teemad üheks ehk...
Kui nii õnnestub, anna minna. Minu omal on kasutusel originaal uaz-i radiaator +kaks soendusradiaatorit ja kipub kõvemal andmisel kuumaks minema. Radiaatori ettepoole panemine võib hakata käiguhoobasid segama. Neid tuleb ju veel 1 juurde (lihtsam paigaldada kohe MB käigukang koos liigenditega nats ringi teha siis sobib hästi).
jääks need kangid ära