12V vints 24V masinale?

[Taivo]

Tekkis küsimus- kas on võimalik sellist kombot teha? Kas saab näiteks nii, et võtta vintsile toide ühe aku pealt 24V autol? Mida akud ja genekas sellest arvaksid?
Mul nimelt üks auto 12V süsteemiga ja teine 24...kuna üks auto hetkel laiali ja ehitamisel, siis käiks teisega sõitmas hea meelega!

Võibolla loll mõte, aga targemad võiksid seletada, et kuidas need asjad ikkagi on!:)

[Kodanik2]

Oleneb mis auto on see 24v. Kui militaar shevy siis saab. Aga teiste autodel üldjuhul tapad akud ära. See aku millelt sa 12 v võtad jääb püsivalt alalaetuks ja teine ülelaetuks. Süsteem kontrollib ju pinget mis on kahe aku jada ühndumisel. Mina ei soovitaks seda süsteemi kasutada, väljaarvatud hädaolukorras. Peale seda tuleks mõlemad akud laadida eraldi 12v laadijaga.

[Taivo]

Auto on Patrol, aga ega seda vintsimist ju ka pidevalt ei ole, võistlustele ei plaani minna...
Aga kui rööbiti ühendada mõlemad akud vintsi külge...?

[kalleo]

Auto on Patrol, aga ega seda vintsimist ju ka pidevalt ei ole, võistlustele ei plaani minna...
Aga kui rööbiti ühendada mõlemad akud vintsi külge...?

Kuidas Sa seda ühendamist mõtled???

Ise teeksin sellise lolli lahenduse, et hobivintsile eraldi 12V aku ja laadija mis töötab auto parda 24V pealt. Hetkel arendan sama teemat et vintsiaku pagassis ja laadimine vajadusel eraldioleva 12V laadijaga 12V auto parda pealt. Ja ärge küsige miks ma niimoodi teen, mitte ei ühenda akusid rööbiti või kasuta vintsile pardaakut! (Kiiresti selle süsteemiga muidugi akut täis ei lae, samuti pole sobivat laadijat/laadimissüsteemi veel kroonilistel põhjustel otsima asunud.)

[heints]

Lihtsam on kapoti alla üks 12v gene juurde panna. Mul oli moogil vastupidi mootor ja osa pudinaid 12v ja vintsi ja ventikate jaoks eraldi akud ja 24v genekas.

[al]

Auto on Patrol, aga ega seda vintsimist ju ka pidevalt ei ole, võistlustele ei plaani minna...
Aga kui rööbiti ühendada mõlemad akud vintsi külge...?

Lihtne ja järgiproovitud soovitus.
Joonista endale soovitud skeem paberile, st. auto 2 akut jadamisi 24V ja siis joonista sinna külge kahe juhtmega väljavõtt 12V. Ehk märkad, siis isegi, et kui juhtmed kõik jäigalt kinni, on sellises süsteemis suur konflikt, mis lõppeb paugu ja tulevärgiga, kui ei ole jäetud võimalust 24V süsteemis akude vahel ühendust lahutada (massilüliti).
Mitmel nõukogude tehnikal (Zil Krokodill) oli kasutuses skeem, kus auto pardasüsteem 12V ja käivitamise ajaks antakse starterile 24V, selleks oli suur ümberlüliti, mis siis 12V lahutas ja 24V ühendas. Sama, kuid vastupidi oleks ka Sulle vaja.
Ühelt akult voolu võtmine raadio jaoks rikub aku mõne kuuga, vints vajab (sadades) kordades rohkem..
Ajutise lahendusena lihtsaim juba soovitatud eraldi aku koos 24-12 muunduriga, mida peab vintsimise ajaks saama välja lülitada.

[MM]

Igasugu tsirkust saab teha aga üks lihtne võimalus on veel. Osta lisaks 2 24 V releed ja 24 V vintsimootor. Kui releed ja juhtmed juba auto küljes paigas siis pole keeruline vintsi ringitõstmisel ju mootorit vahetada. Elu on näidanud, et ka kasutatud vintsimootor on võimalik hiljem realiseerida ning mõistlik kogukulu ja kasutus rahulolu peaks olema tagatud.

Tegelikult on võimalik seda laadimis kompensaatorit eraldi ka osta (kasutatakse bussidel ja spets. tehnikal kui vaja 12v seadmeid kasutada 24v sõidukil ja eraldi 24v->12v alaldit ei paigaldata) aga korraliku jupi hind on samas suurusjärgus vintsimootoriga.

[Taivo]

Lihtsam on kapoti alla üks 12v gene juurde panna. Mul oli moogil vastupidi mootor ja osa pudinaid 12v ja vintsi ja ventikate jaoks eraldi akud ja 24v genekas.

Praeguse seisuga see tundub mulle kõige soodsam mõte- ei pea eriti midagi juurde ostma, vajalikud jupid leian oma varudest! Teiste jutul ka mõte sees-jadaühendusele rööpühenduse lisamine vist tõesti hea mõte ei ole..Kõige kindlam oleks tõesti vastava pingega jupid või koguni uus vints osta, aga selle projekti peale eriti raha kulutada ei taha!:)

[MahviaDeTyrk]

Kui sa vahel ja harva ja natukene vintsid - siis ei juhtu miskit hullu ka kui on 12v vintsil 24V seljas