92a. XJ vedrustus

[carsec]

Hiljuti omandasin ka siis 92 XJ Cherokee. Masinale tehtud n.ö. 2" tõste. Esimesed spiraalid Mersu alt,tagumised väidetavalt pinnitud ja vedrupakk asetseb sillatala peal(ei oska öelda,kas ise pandud või tehase default). Pakis koos pealehega 5 lehte,lisalehte ei tundu olevat. Rattad siis 31"X10,5"X15" normaalse offsetiga velgedel-kuhugi midagi vastu ei käi,kulgeb hindele hea...
Mure siis ikkagi selline,et saba esiosaga võrreldes inetult madalamal.(umbes 2 cm.) Olen teema kohta uurinud ja puurinud,kuid ammendavat vastust saanud pole-mida siis ikkagi ette võtta.
Selgituseks niipalju,et tõenäoliselt masinaga mööda kände kolama ei lähe-küll aga lihtsamal maastikul.
Mida teadjamad arvavad,kas...
a. lisalehe install (kõige lihtsam,kuid küsitav tulemus sõidumugavus/maksumus näol)
b. n.ö. abivedru "koonuselise" spiraalvedru näol. Paigaldamisega probleeme ei tekiks,olemas vajalik tehnika ja autot ka varem lähemalt näinud.
Küsikski siis,meestelt kes selle tee läbi käinud,et millise auto vedrusid on kasutatud,optimaalne pikkus,mitut lehte oleks otstarbekas originaalpakist eemaldada. Ja ilmselt veel küsimusi,mida ma küsidagi ei oska
Asjaliku nõuande eest juba ette tänulik olles... Carsec

[Mell]

Võimalusel lisaksin tagavedrudele 3nda seeria Volvo vedrulehe-kergitab tagumist otsa piisavalt ja säilib ka veel normaalne vedrustus.Proovitud ka erinevate kaubikute omi,aga siis saab sõidumugavus tõsiselt kannatada.Mina igadahes olin selle Volvo lehe lisamisega rahul.

[laurz]

Mina lisasin pakki chero originaal pealehe.Otsad lõikasin maha ja sai väga hea.Ees on V8 grandu esivdrud pluss originaal kummipadjad lisaks.Peale pisikest pinnimist oli tagumik veidi kõrgemal aga nüüd ilusti tasakaalus.Igaljuhul on pehmem sõita kui volvolt võetud lehega.

[carsec]

Niisiis mingi lahendus leitud. Kuid nagu elus ikka,pole head ilma halvata. Tagasiulatuvalt võiks öelda,et SIISKI ON LISATUD LISALEHT ,kas chero või Volvo või midagi muud,ei oska kosta.
Lahendasin probleemi tehes uued,pikemad tagumiste vedrude õõtsad,uute pikkuseks siis augu center to center 15cm. . Tänu sellele sai tõsteks u. 1" .Masin nüüd kenasti tasakaalus,tagumik isegi 1 cm. võrra kõrgemal. Ühesõnaga välimusega rahul.
1. Probleemideks osutusid pärast tõstet vedru vastu käiv summutiots (sai elimineeritud klambri ümbertegemisega).
2. Kiirustel 20-60 km/h ebameeldiv vibratsioon ja sellega kaasnev müra kusagil põhja all. Kahtlustan vahekasti juures asuvat kardaaniristi. Rist ise korralik,lõtke pole,paar päeva tagasi sai ka uue määrde sisse. Vibratsioon algab siis u.20 km/h kiiruse tõustes progresseerub,haripunkt u. 50 km/h ja üle 60 km/h kaob ära. Nii et suhteliselt vastikus vahemikus. Suurematel kiirustel proovinud veel pole. Et asi arusaadavam oleks,siis paar pilti ka juurde...
http://www.wuala.com/carsec/FOTOD/HOOAE ... kee/Toste/

On kellelgi taolise asjaga tulnud ka varem võidelda? Ideed teretulnud

[Bytewize]

njahh, mul juba pool aastat see viba, peale ~3" tõstet.

Seda ravib heal juhul ristide või vahekasti väljundi laagri vahetus, halval juhul diffri nurga muutmine või kardaani ümberehitus (guugelda "cherokee SYE"), see on endalgi plaanis.
See on tõstmisest tulenev tüüpviga, mis esineb osadel.

[carsec]

njahh, mul juba pool aastat see viba, peale ~3" tõstet.

Seda ravib heal juhul ristide või vahekasti väljundi laagri vahetus, halval juhul diffri nurga muutmine või kardaani ümberehitus (guugelda "cherokee SYE"), see on endalgi plaanis.
See on tõstmisest tulenev tüüpviga, mis esineb osadel.

Lahendus leitud ja lähipäevil töösse...
http://jeep.auto.ru/shafts/vibration.htm
http://www.4x4wire.com/jeep/tech/susp/x ... deeffects/
http://www.4xshaft.com/tech_slopesVSangles.html

[carsec]

njahh, mul juba pool aastat see viba, peale ~3" tõstet.

Seda ravib heal juhul ristide või vahekasti väljundi laagri vahetus, halval juhul diffri nurga muutmine või kardaani ümberehitus (guugelda "cherokee SYE"), see on endalgi plaanis.
See on tõstmisest tulenev tüüpviga, mis esineb osadel.

Lahendus leitud ja lähipäevil töösse...
http://jeep.auto.ru/shafts/vibration.htm
http://www.4x4wire.com/jeep/tech/susp/x ... deeffects/
http://www.4xshaft.com/tech_slopesVSangles.html

Hetkeseisuga siis tööd tehtud ja ka linnasisene proovisõit sooritatud.
Kiilud valmistatud alumiiniumist mõõtudega 120X60 auk keskel 8mm. Nurk 6 kraadi.
Mõõtmised pärast paigaldamist : vahekast 0 reduktor samuti 0 kraadi.
Vibratsioon kadunud (kuni 80 km/h trassile suuremat kiirust arendama ei läinud)
Teooria peab paika-töövõit
Pilti kah natuke...http://www.wuala.com/carsec/FOTOD/HOOAE ... kee/Toste/