WJ roolivõimu? anomaaliad

[FlammablE]

Auto 2003 Overland 4.7 ja hüdrovendiga süsteem. Juba enne oli rool suhteliselt kange(nagu oleks karpi peale keeratud). Pumba ja vendi vaheline kõrgsurve voolik hakkas pärast radikavahetust korralikult lekkima ja ülemine ots sai hüdroskändis lastud vahetada, alumine jäi sama. Rool on endiselt suhtelistl kange, aga nüüd kipub sõidu pealt suvalistel hetkedel tegema hetkeks kraapivat/käiavat häält, vahest mitu korda järjest. Kuna sellel hetkel on vibra läbi rooli tunda, siis oletaks ikkagi roolivõimu süsteemi. Kas seda võib põhjustada veel süsteemi jäänud õhk? Olen püüdnud korduvalt õhutada seisva mootoriga rattaid ühest servast teise vändates ja endiselt kostub rooli full-lockist tagasi lastes roolikarbi-pumba kandist mingit lurinat. Töötava mootoriga kohapeal keerates ja töötades antud heli pole välja meelitanud ja pump erilist häält ei tee, vedelik on kergelt hägune aga õhumulle ei näe. Kasutusel Mopari originaal vedelik. On kellelgi mingeid ideid? Kas on võimalik, et süsteem tõmbab mõne ühenduse vahelt õhku sisse, aga õli välja ei leki? On kellelgi veel mingeid ideid, kuidas õhutada või mida proovida? Siiamaani on soovitatud vahetada pump, roolikarp, ventikamootor ja kõik vahepealsed voolikud, aga see ei ole eriti mõistlik lahendus

[virgo]

Mehhaniline kriipiv/kraapiv/ragin viitab siiski pigem karbile.
Kogu süsteem on siiski surve all töötav, miskit vaakumi all olevaid lõdvikuid ei ole-seega õhu sissetõmmet ilma õlilekketa ei saa olla.
Eksperimendi mõttes saab ju jahutusventika ringist välja jätta ja vaadata kas miskit muutub.
Edu
Virgo

[FlammablE]

Kas karp on hüdrovendiga ja tavalisel erinev? 3.1 diislil ja bensukal?

[ibra]

Karbid kõik ühesugused, välja arvatud parempoolse rooliga.

[FlammablE]

Ok, tänud. Otsin midagi prooviks.