GC 3.1 disla jahutussüsteemi probleem.

[J.Lagle^]

Tere!
Probleem järgmine.
Peale jaanipäeva taheti antud isendiga minna Riiga, starditi Tallinna külje alt aga jõuti ainult piirini, keema läks ja seisma jäädes viskas paraja koguse tosooli välja. Jahutati maha, valati norm uuesti täis ja tuldi vaikselt tagasi. Peale seda sai siis jahutussüsteem tühjaks lastud. Välja tuli sealt igastahes väga omapärane "ollus". Punakaspruun ja õlitäppidega. Suure hirmuga sai juba õlikorgi alla vaadatud , et nüüd tosool ja õli sõbraks saanud, aga sealne õli oli puhas.
Mõlemad radikad olid täiesti umbes, sai neid siis veega läbi pestud kuni jälle läbi käima hakkas. Masinat aga oli kähku vaja ja tosooli polnud kodus, sai destileeritud vesi sisse pandud ajutiselt. Aga järgmisel päeval kui linnas ummikus tiksuti, viskas jälle temperatuuri ohtlikult kõrgele ja teelt kõrvale tõmmates viskas jälle vee välja. Valati täis ja toodi masin koju ära ja peale seda on sõidetud äärmiselt lühikesi otsi, mille tulemusel ei ole jõudnud masin soojakski minna. Täna aga oli veidike pikem ots ja hakkas jälle sama jant pihta. Käisin kiikasin ka asja ja paisupaagi avast näpp sisse pistes ja välja võttes jäi mulje, et olin just õlitünnis sonkinud. Vesi oli ühtlaselt õliga segunenud.

Sellised on sümptomid, äkki targemad oskavad vihjeid anda mis viga. Lähiajal kavas uuesti jahutussüsteem puhtaks pesta.

NB. Auto veits üle aasta majapidamises olnud ja ei ole jõudnud väga selle mootoriga tutvuda

Mõistvat suhtumist lootes,
Jaanus

[ibra]

Selle autoga ära enam edasi sõida.Käigukasti õli on radikas ja jahutusvedelik on käigukastis.Nimelt käigukasti õli jahutamine käib läbi jahutusradikasse asetatud nn.registri kaudu, mis on radika alumises vannis.Ja seesamune käigukasti õli jahutuse element ehk register,mis on radika vannis on katki. Kontrolli kasti õli missugune ta välja näeb ja palju teda on.Radika pead uue vaatama.Mootorile ja soojendusradikale tee läbipesu. Käigukasti õli ja filtri pead ära vahetama.Päris tühjaks teda ei saa, osa vana õli jääb turbiini.Oleneb,mis välja nägemisega õli on, võib-olla tuleb teda veel korra vahetada.Loodan et käimakast ei ole veel kannatada saanud.Edu.

[virgo]

Käigukasti õli ja filtri pead ära vahetama.Päris tühjaks teda ei saa, osa vana õli jääb turbiini.Oleneb,mis välja nägemisega õli on, võib-olla tuleb teda veel korra vahetada.Loodan et käimakast ei ole veel kannatada saanud.Edu.

Ma olen mitmel autol tegelenud sellise jamaga.Kkasti jahutusradikas ja torustik tuleb puhtaks pesta kindlasti enne õlivahetust.
Peale filtri ja õli vahetust kkasti jahutusradikal ots lahti. Töötava mootoriga lükkab pump sealt vana möglensi välja, samal ajal saab uut ja värsket peale valada. Selleks aga kulub meeletu kogus ATF-i ja kui AT kast on ikka vett saanud siis on remo vältimatu. Ketaste katted ja lindid lähevad suht kiirelt tuksi.
Observera!! Kasti ei tohi kindlasti kuivale lasta, neutraali peal paugutab pump loetud sekunditega kasti tühjaks.
Kusjuures kui lõpuks tundub et kkasti õli hakkab jälle õige õli värvi välja nägema, siis väikese sõitmisega on jälle täisemulsioon. Päris tühjaks ja puhtaks ei saagi kõiki kanaleid.

Edu.
Virgo

[J.Lagle^]

Pole küll jõudnud õlisi välja lasta, aga niipalju kui olen päevavalguse käes uurinud asja, siis seda õli on jahutussüsteemis suhteliselt vähe. (paisupaagist vett sisse valades hakkab radika õhutusaugust välja voolama, algul tuleb õliseid täppe, aga pärast puhas vesi.)
Lisaks veel see, et õli mis seal ringi ujub on väga tume, mootoriõli värvi. Käigukasti õlivarda pealt paistab aga puhas ATF.
Seda lihtsalt lisainfoks.

Siin üks tegelane arvas, et äkki hoopis plokikaane tihend nii täpselt saba andnud, et õli imbub välja, aga jahutusvedelik mootorisse ei roni?

NB: Uurisin tegelase käest, kes sellega kõige tihedamini sõidab ja ta ütles et mootor võtab ka õli natuke.

Kogun veel mõtteid, pean enne hiluxi töökojast välja saama, siis hakkan seda masinat uurima. (Uus radikas 800 euro kanti grandil )

Päikest, Jaanus.

[ibra]

Lisaks veel see, et õli mis seal ringi ujub on väga tume, mootoriõli värvi. Käigukasti õlivarda pealt paistab aga puhas ATF.
Seda lihtsalt lisainfoks.

Siin üks tegelane arvas, et äkki hoopis plokikaane tihend nii täpselt saba andnud, et õli imbub välja, aga jahutusvedelik mootorisse ei roni?

Kui õli radikas tume ja käigukast puhas,siis õhtul plokikaane tihend või plokikaanes mõra.

[J.Lagle^]

Kui õli radikas tume ja käigukast puhas,siis õhtul plokikaane tihend või plokikaanes mõra.

Võib olla õhtal ka õlifiltri küljes olev soojusvaheti? see ka koht kus õli ja jahutusvedelik saavad peaaegu kokku.

Ei suuda ikka oma õnne uskuda Antud masinal just sealt õli ronis jahutussüsteemi. Sai see jubin jahutussüsteemist välja jäetud ja kadus ka õli jahutussüteemist.
Seekord läks hästi igastahes, kõva summa kokku hoitud.

Päikest ja muda,
Jaanus.