Vaja abi takisti võimsuse ja takistuse arvutamiseks

[erik]

Jadas ventilaatorid pole ka hea plaan. Me proovisime ja tulemuseks oli ühe ventilaatori maha põlemine, tõsi, päris pikalt pidas vastu. See võis olla ka muidugi kokkusattumus, või valmistaja praak. Ise kahtlustan liigmadalt pinget käivitumistel ja juhtme ristlõike väiksust, madalal pingel.

[Movistar]

Miks te 12 v auto peal vente jadas ühendasite ?

Kuna meil on 3 venti autos,siis 1 mahapõlemine(mille tõenäosus on nende ventilaatorite puhul nullilähedane) ei tekita mingit probleemi.
Kiirelt saab mahapõlend vendist seisev vent ja 2 allesjäänut töötavad jadamisi edasi.Ki ka neist peaks 1 maha põlema,siis jääb läbi inverteri ikka 1 tööle.

[Ax]

Sellise keemia puhul äkki ikkagi leiab 24v vurrid? Või ongi nii, et lisa aku ja genekas 12V jaoks.

[vtl]

Jadas ventilaatorid pole ka hea plaan. Me proovisime ja tulemuseks oli ühe ventilaatori maha põlemine, tõsi, päris pikalt pidas vastu. See võis olla ka muidugi kokkusattumus, või valmistaja praak. Ise kahtlustan liigmadalt pinget käivitumistel ja juhtme ristlõike väiksust, madalal pingel.

Jadamisi lülitamisel on see häda, et kui tarbijad ei ole ideaalselt sama takistusega, siis langeb ühele suurem pinge, teisele aga proportsionaalselt väiksem ehk üks töötab üle-, teine alakoormusega.

[laqkaraza]

Kõige mõistlikum on kasutada sellistel juhtudel juba valmis lahendusi nagu DC DC muundur, millest üks härrasmees juba eelnevalt rääkis.

Pole mõtet jalgratast leiutama hakata. Eriti kui tuleb odavam ja töökindlam.

[ttambett]

Jadaühenduse tugevaks miinuseks on see, et ühe tarbija lõppemisel lakab töötamast kogu vooluahel. Minu arvates sellised segased skeeemid ei sobi tr3 autoga kokku, ka enamus invertereid ei ole vee all töötamiseks mõeldud. Töökindluse seisukohast oleks mõistlik 24V ahelas kasutada 24V tarbijaid.

[Movistar]

Asjal on 2 külge.
1.on see,et olen neid vente 2 aastat testinud ja nende töökindluse ja võimsusega vägagi rahul.Töötavad ka vett ja muda saades pikalt enne kui ära surevad. Sama ei saa aga öelda mingite suvaliste ventide kohta.Nö.universaalsete, mida paljud konkurendid kasutavad.
2.asi on see,et sellises mõõdus pole leidnud 24 v vente.

[pimeroolis]

Ütleme nii,et sain ka lõpuks aru takisti jaburusest selliste võimsuste puhul.Algselt oli plaanis üldse võtta 1 vent esimese aku pealt,aga see lahendus ei toimi.Keerab aku peeti ja mis veel hullem,et massi välja keerates saavad 24 voldised tarbijad läbi 12 voldiste tarbijate ikka omale massi kätte.
Vahetasin täna 300 w vendi 180 w vastu ja seda hakkab käitama inverter.
Seega võiks selle saaga lõppenuks lugeda. Hetkel Kuna on veel lahendamata 120 w (12 v) veepumba toitmine ja lisaks igasugused GPS,sigaretisüütajad jne 12 voldised tarbijad.Lõhnab kangesti teise inverteri järele.

Ja veel ei saa ütlemata jätta ka seda ,et iga päev on näha(millegipärast ainult foorumis ja ainult jutu tasemel) neid kõvasid autoehitajaid,kes suudavad masina kõik sõlmed ja tehnilised lahendused valmis projekteerida ja pärast projekti kontrollimist,alles ehitama hakkavad
Ka meie mõtlesime 1,5 a kuidas uus masin võiks välja näha ja kuidas ta vastupidavaks saada ja milliseid tehnilisi lahendusi kasutada .Enam-vähem mõtlesime ka välja.Nüüd üritame 6 kuuga praktiliselt nullist hea asja valmis ehitada ja see ei ole lihtne ettevõtmine.Vahel tuleb ka väiksemaid vigu sisse.

...massi saamise probleemi lahendab piisava võimsusega diood(voolutarve nullilähedane), sai vanal hallil ajal kui muundajad ulme oli võetud kamazil raadio toide ühe aku pealt, diood vahele et massi välja lülitamisel ei keeraks vooluringi tagurpidi kui raadio oli jäänud sisselülitatuks. Aga takisti teema küll jama minu arvates, jutt ju et ei soovi üleliigseid tarbijaid, no takisti kohe kindlasti tarbija, sama üleliigne pirn, energiat ei õnnestu küll kuhugi peita kui seda üleliiga on, muutub soojuseks,valguseks, suitsuks milleks iganes. Kui võimalik siis ikka 24V vent, arvan et kinnituste ringitegemine või adapteri leiutamine oluliselt lihtsam ja kindlam kui mudas suitsevat el. süsteemi imetleda või siis inverter seal toimub muutus genereerimise teel ja energiakadu minimaalne, ega nende järjestikuühendus ka kahtlane, kui üks saba annab jääb tõenäoliselt teine ka seisma.

[Movistar]

Sa oled oma postitusega veidi hiljaks jäänud
Süsteem töötab juba ammu.
2 venti jadas ja 1 läbi inverteri.
Autos 2 inverterit .Teine toidab mitte nii hädavajalikke asju ja kui 1 peaks mingil põhjuselt läbi kõrbema,siis saab kiirelt klemmid ringi tõsta.
3 võistlust on sõidetud ja töötab küll.

[pimeroolis]

Sa oled oma postitusega veidi hiljaks jäänud
Süsteem töötab juba ammu.
2 venti jadas ja 1 läbi inverteri.
Autos 2 inverterit .Teine toidab mitte nii hädavajalikke asju ja kui 1 peaks mingil põhjuselt läbi kõrbema,siis saab kiirelt klemmid ringi tõsta.
3 võistlust on sõidetud ja töötab küll.

...igatahes

[virgo]

Sa oled oma postitusega veidi hiljaks jäänud
Süsteem töötab juba ammu.
2 venti jadas ja 1 läbi inverteri.
Autos 2 inverterit .Teine toidab mitte nii hädavajalikke asju ja kui 1 peaks mingil põhjuselt läbi kõrbema,siis saab kiirelt klemmid ringi tõsta.
3 võistlust on sõidetud ja töötab küll.

Kusjuures mälu järgi Tegijate wrankul oli samuti 2 venti jadas kui aastal krt teab mis Mudakoonul keset sood/järve üks lõpetas lepingu. Vaiko ja Vello oli nii tegemises masina liikumises hoidmisega, et ventide tegevusetusest andis tunda aurupahvakas, ehk siis keev mootor.
Kolme mehi mina õpetama ei hakka, kuid ise paneks vendi releest väikese märgutule salongi, hea näha millal toimetab, millal mitte.
Virgo

[Movistar]

Märgutuli on salongis olemas.Temperatuurikellasid on 2.
Peaks hetkel piisama.
Iseasi palju lahingus neid jälgida jõuad.Sõidud on nii kiireks läinud,et isegi suitsu ei ole aega teha.
Sultsil õnnestus suure hädaga aega leida 2 sigareti tegemiseks