LC 90 ei puhu sooja

[al]

On aastaid tagasi olnud juhus, kus autol samad sümptomid. Sooja ei tule, õhk väljas, tase normis, seier paigas. Soojendusradikas käis maas, pesime, õhutasime- nina telfriga meeter üles tõstetud, möllasime aga ainuke soe, oli töösoe.
Viga oli veepumba tiivikus, mis labaselt oli irdunud võlli otsast. Talvine aeg, üle ei kuumenenud, jahutus toimis tsirkulatsiooniga, aga soojendusradikasse enam ei puhunud...

edit.
Esimese asjana tasuks soojenduskraanid-voolikud kriitilise pilguga üle vaadata. Väsinud mootoripadi võib mootorit piisavalt painutada, et voolik kinni suruda.

[helar]

ei OT
sissejuhatuseks:

sõbrad , hästi lihtne küsimus:
Mis te arvate ,kui väljas on näiteks -26C , autoks tuttuus vw polo,millel on reaskolmene bensiinimootor: miljoniküsimus:
kas juhil on tühikäigul seistes salongis soe olla ?

[ibra]

ei OT
sissejuhatuseks:

sõbrad , hästi lihtne küsimus:
Mis te arvate ,kui väljas on näiteks -26C , autoks tuttuus vw polo,millel on reaskolmene bensiinimootor: miljoniküsimus:
kas juhil on tühikäigul seistes salongis soe olla ?

Soe on suhteline mõiste.Ma olen näinud suvel 25kraadise kuumaga kinninööritud talvemütsiga vanameest ja tal ei olnud mitte soe.Ja olen ka näinud talvel miinus 15 kraadises pakases põlvpükstes eluvenda ja tal ei paistnud mitte külm olema. Aga et soojendusradikast ei tule sooja ,see on juba teine teema.Ma arvan ,et iga mees on kogenud,mitte just päris uuel autol et kui lasta talvel natuke külmema ilmaga pikalt tühikäigul käia ja kui puhur ka töötab natuke suurematel pööretel,siis pikapeale hakkab see soe õhk leigemaks minema. Siis peab vahepeal mootorile pöördeid andma et seda sooja jahutusvedelikku paremini soojusradikasse tuleks.Sellel autol tuleks kontrollida soojendusradikast tuleva vedeliku hulka ,kui ikka tühikäigul natuke niriseb,siis praeguse ilmaga kohapeal sooja ei saa ja soojendusradikat oleks vaja pesta.

[uputaja]

Suure mootori sündroom. Chrysleri 5,2 tühikäigul tiksudes hakkab kah leiget õhku puhuma. Korra gaasi ning kuum õhk platsis tagasi. Cherodelgi sama mure, et tühikäigul ei hoia tuba soojana.

[vanavaim]

Sai õhtul veel katsetatud proovitud. Mootor käima ja tuksus tühikäigul, 5 minutiga oli mootor töösoe, salongipuhur 2-sel astmel, sooja ei puhunud, sai siis kilomeeter sõidetud ja hakkas ka sooja puhkuma, seisma jäädes jälle jahedat õhku, kui aga puhur 1-sele astmele panin hakkas ka päris sooja tulema. Kui aga puhuri välja lülitasin, hakkas mootori temp tõusma ja punase ala peale juba püüdles, puhuri uuesti sisse lülitades langes temperatuur jälle normi. Äkki ongi suur mootor ja -25 külmakraadi see põhjus. Mootoril rihmavahetus plaanis, siis vahetatakse ka veepump

[al]

Ebapiisavas koguses kuuma vett (või tsirkulatsiooni) soojendusradikas, põhjused eelpool kõik ülesloetud.

[helar]

sellisel juhul peaks veepumba vahetus triki ära tegema.

[uputaja]

sellise jutu põhjal kahtlustaks kah veepumpa. 3,0TD cruiseril olen näinud irdunud veepumba labasid võlli küljest.

[erik]

Võimalikud vead, vastavalt tõenäolisusele.

1. vedeliku tase on ikkagi madal, seda peaks lisama külmale mootorile, võimalik, et samal ajal on vaja gaasi anda, et pump paisupaagist vedeliku taseme alla viiks.

2. eelmisest punktist lähtudes on süsteemis õhk sees ja vedeliku lisamisega tuleb rohkem pusida

3. veepumba tiivik katki, või libiseb läbi.

4. vigane termostaat, arvaks et on vähetõenäoline, aga ei välistaks.

Kaks viimast põhjustajat on pigem ulme, aga ka endal on mõlemat praktikas esinenud sarnastel sümptomitel aga mitte samat marki autol.

[erik]

Suure mootori sündroom. Chrysleri 5,2 tühikäigul tiksudes hakkab kah leiget õhku puhuma. Korra gaasi ning kuum õhk platsis tagasi. Cherodelgi sama mure, et tühikäigul ei hoia tuba soojana.

Ma arvan, et peamine probleem on B varuosana paigaldatud veepumbas, mille tiivik on mingi ebatäpne käkker, mis ei tekita tühikäigul lihtsalt korraliku tsirukulatsiooni. Olen selle jamaga korduvalt kokku puutunud.

[totu]

Oli kunagi 1,6 Hiacel sarnane seis. Kõik korras aga tuba külm (tõsi sooja andis veidi aega peale salongiradika õhutamist ja pikapeale kustus ka sõites ära). Veepumba tiivikul olid labad küljest ära roostetanud . Suhteliselt siledapinnaline seib ei jõudnud enam kabiiniahju varustada, mootori jõudis ära jahutada.

[ibra]

Sai õhtul veel katsetatud proovitud. Mootor käima ja tuksus tühikäigul, 5 minutiga oli mootor töösoe, salongipuhur 2-sel astmel, sooja ei puhunud, sai siis kilomeeter sõidetud ja hakkas ka sooja puhkuma, seisma jäädes jälle jahedat õhku, kui aga puhur 1-sele astmele panin hakkas ka päris sooja tulema. Kui aga puhuri välja lülitasin, hakkas mootori temp tõusma ja punase ala peale juba püüdles, puhuri uuesti sisse lülitades langes temperatuur jälle normi. Äkki ongi suur mootor ja -25 külmakraadi see põhjus. Mootoril rihmavahetus plaanis, siis vahetatakse ka veepump

Sa tegid ju ise diagnoosi ära.Veepumba labad on sul katki ,ära mädanend või võlli otsast lahti.Osa veepumpadel on labad lausa plastikust,mis kuumaga laiali pudenevad.100% veepump.