mõhk kirjutas:
Hetkel tundub sinna gruppi mahtuvat:
Suzuki Grand Vitara,
Minu 2L Vitara võib vedada 1850 piduritega haagist.
2006 a. mudelitel oli ka taga veel trummelpidurid mis asendati ketastega siis kui tuli ka 2,4L mootor. Mis võib olla tõstis ka piduritega haagise maksimaalset.
Vitara ülalpidamis kulud on siis suhteliselt normaalsed. Mina 4a ga pole vahetanud midagi peale 2 vasaku esimese stabikavarda ja tava hoolde kulude e. õli ja filtri jne. Kasko on ka suhteliselt normaalses suuruses.
Selle kohta, et siin öeldi, et läbivus ei ole just NN "tõeliste" maasturite vääriline ja kliirents madal võin öelda: 20-50 mm lift kitte on juba mitmeid ja mitte just meeletult kallid. Kuigi originaalis on ta kliirents ainult 9mm madalam kui Land Cruiser 120.
Niinimetatud "tõelistele" maasturitele jääb ta alla sellega, et tal ei ole tagaumises diferentsiaalis lukku. Ja ka järelturul puudub see. Praegustel poesoojadel on mingisugune veojõukontroll mis siis piduriga üritab imamiteerida piiratud libisemisega diferentsiaali lukku.
Kindlasti kui peres on väga väikseid lapsi kellele peab kaasa vedama jalutuskärud ja reisivoodid jääb ka pagasiruum pikema reisi jaoks kitsaks.
Kütuse kulult just 2.0L mootorit ei kiida mujal väidetakse, et 2,4 parem.
Kuid siiani ei ole saanud aru sellest diisel mootori hinnast selle 60000.- krooni 0 i sõitmine võtab aega CA 200000 km (See kalkulatsioon kohvipaksupealt ja võisin ka eksida).
Kastikate kohapealt ütlen seda, et nad meeldivad mulle ka aga ei näe nende praktilisust igapäevaelus vb tõesti kuskil ehitusel ja maal põllul aga näiteks kui soovida perega või sõpradega kuhugi minna siis on tegelikult need taga istmed ikka väga kitsad (ise olen lihtsalt ligi 2m pikk)
Ja kui kõik istekohad täis siis pole toidu kotti kuskile panna ja selleks et toidukraam poriseks ei saaks peaks ostma kasti katte endale ja pärast seda ei ole ju see auto enam kastikas e. samahästi olek võinud osta mingi "tavalise" maasturi.
Tagasi Vitara juurde siis sellise raha eest ei saa sa kuskilt rohkem maasturit. Osad muidugi kiidavad kõvasti seda uut Dacia Dusterit kuid mina arvan ikka veel, et pole aeglustit pole maasturit.
Eks kõik kes teisiti arvavad või millekagi ikka väga eksisin võivad mulle kohe verbaalselt molli anda
Mina suurendasin oma länkari kliirensit näiteks kõrgema rehviga ja seda 20mm. Olen mõelnud ka tõstesarja peale, kuid minu auto puhul on tegu õhkpatjadega ja regullitavate amortidega ja sellel versioonile läheks sari meeletult kalliks 
