Moderaatorid: hulkur, Moderators
e.p. kirjutas:pole nende vattite pärast sõitmata jäänud kuskil ja see raha ja vaev ei vääri küünlaid
selleni ma jõudsin ise ka 
ja lasin vanale 2,3-sele uue torukolle teha (vana oli lootusetult mõrane), uued juhtmed särgid-värgid, uus 90A gene ja on hää küll.Kui nüüd vahetakse selle 2.3 veel 1.3 vastu... sillad, raami ja kere ka millegi kergema vastu ning võidaks veel 1000+ kg, mäed tunduksid nagu lauged niidud ja metsateel ei jääks enam kunagi kinni?e.p. kirjutas:jõudsimegi ju 100+ kilo ninast minema saamiseni
2,3 bens peale ja kergem ...
P.S. samas siis saab päris mitmest mäest üles, mis enne tundusid ületamatutena ja ei jää kenal metsateel kinni nii tihti
Sellest järeldubki,et G kõlbab safariks,jahiautoks,igapäevaautoks jne mitte TR -1,2 ja vabasse.Pole ta ka kolme hea toorik,sest lõikamist saab olema palju ja keegi (täpsustage kui puusse panin) saksa idioot arvas,et kardaanid peaksid erinevates suundades pöörlema.rommi kirjutas:
...väike OT nali, paluks mitte tuld võtta, aga isegi TR-2s peaks kaalujälgimisega tegelema kui soov konkurentsis püsida
Ehk mõtles see idioot auto külgkalde vähendamisele, kiirendades?Movistar kirjutas:Sellest järeldubki,et G kõlbab safariks,jahiautoks,igapäevaautoks jne mitte TR -1,2 ja vabasse.Pole ta ka kolme hea toorik,sest lõikamist saab olema palju ja keegi (täpsustage kui puusse panin) saksa idioot arvas,et kardaanid peaksid erinevates suundades pöörlema.rommi kirjutas:
...väike OT nali, paluks mitte tuld võtta, aga isegi TR-2s peaks kaalujälgimisega tegelema kui soov konkurentsis püsida
