Sa vast ei oska teda lülitada ,nagu manuaal ette näeb.Käigukasti valits tuleb panna neutraali peale ja vahekasti lülitus tuleb teha hoo pealt kuni 5km/h ja mitte teha viivitust N peal.Peale selle lülitada käimar tagasi D peale.thunder kirjutas:Taaskord uued küsimused mis on tekkinud.
Nimelt sai autoga sügavas lumes sõitmas käidud ja tekkisid mõned probleemid.
Esiteks tekkis jama aeglustiga, nimelt sisse lülitus ta kohe ja ilusti kergelt. Sai siis need u. 200m aeglustiga päris sügavas lumes mütatud, peale seda kui teepeale tagasi jõudsin aga ei tahtnud aeglusti maha tulla enam. Sai igas asendis proovitud, nii P kui N ja isegi R ja D asendis aga kang lihtsalt ei liikunud. Peale mõningast jamamist leppisin olukorraga ja hakkasin siis vaikselt tühikäigul edasi sõitma D asendis ning peale mingi 100m läbimist proovisin hoopealt u. 10km/h seda hooba lükata ja sain vahekasti nö neutraali peale. Seisma jäädes lülitasin ilusti FullTime peale ja asi korras...Oskab keegi selle segase jutu peale öelda et mis mul siis valesti minna võis et ta alguses nii jamas? Kas tõesti lumi võis mingi hoovastiku ära blokeerida vms? Lund oli põllul u. 1m maksimaalselt.
Muidugi seal põllul olles sai auto ka kehvade rehvide tõttu korduvalt kinni sõidetud mistõttu jõnksutasin autot edasi-tagasi vahelduvalt D ja R vahet lülitades. Kas selline edasi-tagasi rapsimine käigukasti ei mõjuta eriti, või tapab täiega? Mingil hetkel tundus ka et k.kasti õli läks keema?? Siis lasin autol puhata mõnda aega.
Lisaks nüüd täna siis nö vigasid üle vaadates avastasin et õlifiltri kinnituskorpuse ja mootoribloki vahelt immitseb õli. Samas õlitasemeid kontrollisin ja nii mootori, kui käigukasti õli on max. peal.
Loodan et keegi oskab mingeid mõistlike soovitusi mu segase jutu peale jagada.
Terv.
K: Jeep Grand Cherokee ZJ küsimused.
Moderaatorid: jr, vtl, Moderators
Me oleme kõik võhikud,ainult erinevates valdkondades.
Arvan et selle vahekasti lülitus vea sain teada. Nimelt takistas mind umbes 10.50 eurodes. Ehk siis hunnik münte oli sinna vahekasti lülitushoovastiku avasse kukkunud kellegil mingiaeg. Puhastasin ära selle täna ja lisaks vahetasin vahekasti lülitus valgustil pirni ka ära. Õlileke filtri korpuse vahelt kadus ka hetkel ära kui mootor soe on. Külmana hoiab ta õlirõhku üleval, äkki selles on siis viga?
Mercedes Benz ML320-2003.a
Ford Sierra 2.0-1991.a
Ford Sierra 2.0-1991.a
-
vtl
- asjade olemus - see on imelihtne
- Postitusi: 636
- Liitunud: P Okt 09, 2005 1:55 am
- Asukoht: Tallinn
D ja R vahel jõnksutamine on üsna kiire viis kastist lahti saamiseks. D-pealt R-le lülitada ja vastupidi tohib ainult siis, kui masin on täielikult peatunud ja mootor tühikäigupööretel. Pärast käigu sissepanemist on mõtet gaasiandmisega hetk oodata, kuni käik on n.ö. sisse läinud (käib väike nõksakas), muidu saavad kasti detailid hüdrolöögi.thunder kirjutas:...Muidugi seal põllul olles sai auto ka kehvade rehvide tõttu korduvalt kinni sõidetud mistõttu jõnksutasin autot edasi-tagasi vahelduvalt D ja R vahet lülitades. Kas selline edasi-tagasi rapsimine käigukasti ei mõjuta eriti, või tapab täiega?
Juhend lubab ka seisu pealt 4H<->4L vahel lülitada, aga hoiatab, et vahetus võib olla raskendatud, kui vahekasti hammasrattad ei ole omavahel õiges asendis. Soovitus on ikkagi 3...5 km/h pealt lülitada.ibra kirjutas:Sa vast ei oska teda lülitada ,nagu manuaal ette näeb.Käigukasti valits tuleb panna neutraali peale ja vahekasti lülitus tuleb teha hoo pealt kuni 5km/h ja mitte teha viivitust N peal.Peale selle lülitada käimar tagasi D peale.
Tuleb ikka kiiremas korras normaalsed rehvid alla osta, siis ehk ei jää nii ruttu kinni.Tahaks nüüd teada et mis vahe on DOT 3 ja DOT 4 pidurivedelikel? Nimelt pidurivedeliku anuma peal on kirjas et lisada aind DOT3 vedeliku, aga pole seda kuskil nagu müügis näinud? Samuti ka käigukasti õli kohta, Dexron 2 ja Dexron 3 õlil on mis vahe? Ning kas neid võib segada?
Samuti on ka mingi jama käigukastiga. Nimelt vaikselt sõites pendeldab ta 1. ja 2. käigu vahet koguaeg, nagu ei oskaks õiget käiku valida, 3. ja 4. käiguga seda probleemi pole, samuti on ka kõik korras kui vaikselt sõites 2. käiku sees hoida lihtsalt, pendeldama hakkab ta asendis D.
Samuti on ka mingi jama käigukastiga. Nimelt vaikselt sõites pendeldab ta 1. ja 2. käigu vahet koguaeg, nagu ei oskaks õiget käiku valida, 3. ja 4. käiguga seda probleemi pole, samuti on ka kõik korras kui vaikselt sõites 2. käiku sees hoida lihtsalt, pendeldama hakkab ta asendis D.
Mercedes Benz ML320-2003.a
Ford Sierra 2.0-1991.a
Ford Sierra 2.0-1991.a
Dot 3 keemispunkt on 140 kraadi C aga Dot 4-l on see 155 kraadi ja mõlemad on polüetüleenglükooli paasil tehtud.Nii et pane Dot 4 ja on parim valik.thunder kirjutas:Eks pean siis väheke rohkem seda DOT3 vedeliku otsima
Huvipärast siiski tahaks teada mis DOT 3 ja 4 vahe on?
Käigukasti õli aga on normi piires ja puhas, punakat värvi. Filtri kohta ei oska paraku midagi öelda.
Me oleme kõik võhikud,ainult erinevates valdkondades.
-
urmas
- unistus kahest 4-pakist kapoti all
- Postitusi: 1917
- Liitunud: E Jaan 01, 2007 4:04 pm
- Asukoht: Kalamaja, Kilulinn... 5o59185
Jah. Kontrollitakse soojaks sõidetud kastiga, töötava mootoriga, asend parkingu peal.thunder kirjutas:Käigukasti õlivardal on skaala peal ju mis vahemikus õli olema peab. Kontrollin ma õlisid ikka külma mootoriga autol.
Tegin midagi valesti?
DII on mineraal, DIII poolsünt. Pmst hädaga võib segada, kuid mõtetutu. Hinnavahe ju marginaalne. Grandidel käib DIII ja ainult.
DOT3 kindlasti mitte, saa vaatasid valesti.
My bad. Oli jah DOT3. 5 ei tohi panna.
Viimati muutis urmas, N Veebr 25, 2010 7:33 pm, muudetud 1 kord kokku.
Snegurochka ex.
Authorities require that a person be gone 48 hours before they`re consodired missing (longer, if they drive a Jeep)
Uued tuuled....IF IT DOES NOT BREAK, IT'S TRIALJIMNY.
Authorities require that a person be gone 48 hours before they`re consodired missing (longer, if they drive a Jeep)
Uued tuuled....IF IT DOES NOT BREAK, IT'S TRIALJIMNY.