Üks või kaks genekat

[seff]

Võtke rahulikult. Generaator võrdleb tegelikku pardapinget etteantud (ehituslikult häälestatud pingeregulaatoris ja reeglina ei ole ise muudetav) väärtusega (12V nominaali puhul on tegelik 14- 14,5V , harva ka madalam).
Kui pardapinge on võrdne või suurem, ei anta toidet ergutusmähisele ja elektrit toodetakse vaid rootori jääkmagnetismi arvelt e. praktiliselt midagi ei toimu.
Kui pardapinge langeb alla etteantud väärtuse, annab pingeregulaator toite ergutusele ja rootori magnetiseerumise arvelt tekib faasimähistes pinge (vastavalt koormusele ka vool) e. generaator hakkab voolu andma.
St. normaalse ekspluatatsiooni korral toidab kogu süsteemi generaator, mille regulaator on häälestatud kõrgemale pingele, sõltumata generaatori võimsusest. Madalama pingega e. teine generaator hakkab tööle kohe kui esimene ei jõua tagada piisavat pinget süsteemis ja see langeb teise generaatori reguleeringu tasemele, nt vintsimisel.
Ei näe küll probleemi eri võimsusega generaatorite paigaldamises, samuti ei ole erilist mõtet rikkis generaatori väljalülitamisel (enamus generaatoreid võtab ergutusvoolu oma mähistelt ja generaatori rikke korral tarbib ta ainult kontroll- lambi jagu elektrit), samas selline lüliti ei sega (teoreetiliselt on võimalik dioodi lühis või lühisega lõppev mehhaaniline vigastus) aga alati võib voolujuhtme geneka küljest lahti ühendada.

boschi genekas oli paigaldatud sõidukile , ca 3000 pöörde juures tekkis iseeneslik ergutus, ehk siis ergutusots ei olnudki üldse ühendatud ja ikkagi hakkas laadima ja jäigi , kuidas sellises olukorrad asi toimib, seal ei mängi ju enam rolli kas ergutusotsale antakse üldse midagi peale või mitte..

[totu]

Sellega nii või naa. Generaatori rootoris tekib aja jooksul jääkmagnetism, mis annab kõrgematel pööretel nõrga pingeväljundi, see suundub läbi vooludioodide ja ergutusdioodide pingeregulaatorisse (sama otsa külge on ühendatud kontroll-lamp). Regulaator suunab kogu selle nõrga pinge ergutusmähisele ja magnetväli tugevneb ja tõstab väljundpinget, see omakorda......... e. generaator ergutub ise. Uuema generaatori puhul tõenäoliselt sellist protsessi ei toimu. Normaalolukorras saab pingeregulaator esimese ergutuspinge kontroll- lambilt ja ergutumine toimub ka tühikäigul.

[ZEP 76]

Aega läinud aga asja ka saanud.Elektri vent jäi küll panematta ,kuna ostetud sai liiga paks ei mahtunud.Panime uue orginaali.Genekas paigas,rihm peal.Nüüd on mure kaabeldusega.Gene siis BMW 2,5 l TD aasta vast 95 +. 140A Bosch. Kaabliteks üks jäme kaabel M8 poldi alla (laadimine)ja kolmene pistik 0,5 ruuduste juhtmetega.
1.sinine kollase triibuga
2.pruun rohelise triibuga
3.valge
Äkki keegi oskab kirjutada millist funktsiooni need juhtmed omavad ja kuidas ühendada.Sooviks et laeb ja oleks laadimist näitav tuli.
Kui lõpuni valmis saame teeme pilte ka.

Aulis.

[marxkoll]

Ei hakkaks tegema uut teemat aga küsimus siis järgmine; Kui paigaldan 4runnerile kaks originaalset denso genekat kas tohin ühendada vooluvõrku need rööbiti sama tähistuse järgi (lihtsalt kaablid)? Või on sinna vaja paigaldada miskisugused releed vahele???

[mart77]

Sellega nii või naa. Generaatori rootoris tekib aja jooksul jääkmagnetism, mis annab kõrgematel pööretel nõrga pingeväljundi, see suundub läbi vooludioodide ja ergutusdioodide pingeregulaatorisse (sama otsa külge on ühendatud kontroll-lamp). Regulaator suunab kogu selle nõrga pinge ergutusmähisele ja magnetväli tugevneb ja tõstab väljundpinget, see omakorda......... e. generaator ergutub ise. Uuema generaatori puhul tõenäoliselt sellist protsessi ei toimu. Normaalolukorras saab pingeregulaator esimese ergutuspinge kontroll- lambilt ja ergutumine toimub ka tühikäigul.

Odot - tee nüüd väga puiseks ja eriti punaseks: mis moodi saab esimese ergutuspinge kontroll-lambilt? (enda passatil selline eelkõneleja viitele sarnanev käitumine - 3000 rpm pealt hakkab gene laadima, seega otsin viga).

[totu]

St. laadimise kontroll-lamp on ühendatud süüte + ja generaatori ergutusdioodide ja pingeregulaatori vahelise kontakti vahele. Süüte + st satub mingi osa regulaatori sisendisse, see ergutab rootori ja mähiste väjundpinge tõustes saadakse ergutuseks vajalik pinge juba generaatori enda väjundist. Geneka väljundi + ja süsteemi + võrdsustuvad ja lamp kustub. See ei ole kõigil genekatel nii, küll aga valdavalt sakslastel.
Kui kontroll-lamp töötab ja kustub alles peale 3000rpm, otsiks viga faasimähistest ja -dioodidest. Sel juhul peaks ka laadimise ajal lamp kergelt hõõguma. Kui peale pöörete taas langetamist normaalne laadimine säilib (laadimise alustamiseks piisab korraks pöördeid tõsta) tasub proovida võimsama pirniga kontroll- lambis. Ja kindlasti ei sobi sinna LED.
http://www.green-trust.org/wiki/images/ ... rnator.PNG

[marxkoll]

--------------------------------------------------------------------------------

Ei hakkaks tegema uut teemat aga küsimus siis järgmine; Kui paigaldan 4runnerile kaks originaalset denso genekat kas tohin ühendada vooluvõrku need rööbiti sama tähistuse järgi (lihtsalt kaablid)? Või on sinna vaja paigaldada miskisugused releed vahele???
_________________