Probleem selline, et mootor ei lähe soojaks. Tõuseb 40-ni ja natuke üle, termomeetri järgi ja tundub, et on õige. Peaks nagu soojemaks minema !
Kas lugu ainult termostaadis? Auto seisnud enne minu kätte sattumist oma 3 aastat ja nüüdki üliharva kasutuses, äkki termostaat lihtsalt surnud, või ei ole tihe.
Milline termostaat panna?
ZMZ 4178 termostaat
Moderaatorid: jr, Landy, Moderators
Re: ZMZ 4178 termostaat
Mitsubishi lanseri 88.a. bensuka oma, vana kõige täiega välja ja see silikooniga sisse, hoiab temperatuuri ilusti 80 kraadi peal, endal juba kaks aastat peal ja kõik OK!Ain kirjutas:Probleem selline, et mootor ei lähe soojaks. Tõuseb 40-ni ja natuke üle, termomeetri järgi ja tundub, et on õige. Peaks nagu soojemaks minema !
Kas lugu ainult termostaadis? Auto seisnud enne minu kätte sattumist oma 3 aastat ja nüüdki üliharva kasutuses, äkki termostaat lihtsalt surnud, või ei ole tihe.
Milline termostaat panna?
Alar
autod UAZ-469 (sõjaväe reduktorsildadega) ja UAZ-469B (kolhoosnik)
on muide endal kah selle termostaadiga probleem!Lanceri termostaadi paigaldusõpetuse link ja all ka tekst
http://www.gaz21.ru/modules.php?name=Un ... log&pid=84
В связи с ремонтом двигателя решил до кучи поменять и термостат (старый был полуоткрытый, полузакрытый). Но, не веря в качество современных отечественных термостатов, решил поглядеть в сторону буржуйских.
К нам подходят от японок (я взял от Митсубиси Лансер) с внешним диаметром 52 мм. Я взял W52E-82 - это на 82 градуса. Но были и на 88 и на 92.
Движек прогревается очень быстро. Температуру держит нормально. В салоне тепло (за окном порядка 0 градусов).
Как будет в жару - надо выяснять.
Ставится в крышку с патрубком к радиатору в паз (раньше там была резинка уплотнительная) на герметик.
Снимается крышка термостата (с патрубком на радиатор). Выковыривается оттуда старый термостат и уплотнительное колечко из резины (у меня был темостат совсем старый - сильфонного типа). Чистится посадочное место колечка ( я чистил острым скребком - там было огромное количество накипи, следов коррозии и пр.). После этого ставится термостат на герметик. У меня он вошел очень плотно (по аналогии - как сальник на посадочное место)
http://www.gaz21.ru/modules.php?name=Un ... log&pid=84
В связи с ремонтом двигателя решил до кучи поменять и термостат (старый был полуоткрытый, полузакрытый). Но, не веря в качество современных отечественных термостатов, решил поглядеть в сторону буржуйских.
К нам подходят от японок (я взял от Митсубиси Лансер) с внешним диаметром 52 мм. Я взял W52E-82 - это на 82 градуса. Но были и на 88 и на 92.
Движек прогревается очень быстро. Температуру держит нормально. В салоне тепло (за окном порядка 0 градусов).
Как будет в жару - надо выяснять.
Ставится в крышку с патрубком к радиатору в паз (раньше там была резинка уплотнительная) на герметик.
Снимается крышка термостата (с патрубком на радиатор). Выковыривается оттуда старый термостат и уплотнительное колечко из резины (у меня был темостат совсем старый - сильфонного типа). Чистится посадочное место колечка ( я чистил острым скребком - там было огромное количество накипи, следов коррозии и пр.). После этого ставится термостат на герметик. У меня он вошел очень плотно (по аналогии - как сальник на посадочное место)
autod UAZ-469 (sõjaväe reduktorsildadega) ja UAZ-469B (kolhoosnik)
-
helitehnik
- Rookie
- Postitusi: 2
- Liitunud: R Dets 05, 2008 4:46 am
Mul on olnud 3 UAZi , kõigil sama mure. Kuna UAZi termostaat sobib GAZ M21 le, siis proovisin. Huvitav on see, et sama termostaadiga läheb volga mootor ilusti soojaks. Pliidi peal proovides hakkab termostaat avanema 72 kraadi juures ja 85 peal on täiesti lahti. Avaneb selgelt liiga vara, kuid arusaamatu siiski, miks volga mootor ilusti soojeneb sama termostaadiga.