Siinkohal avaldan oma arvamuse. Kahe kardaaniristiga "tava" kardaanil on väga oluline, et mõlemad kardaaniristid oleks võrdse nurga all. Siis on tagatud see, et mõlemad ristid kulgevad täpselt ühesuguse joonega ümber oma nurga ja ei teki kardaaniristi kulgemisjoonte erinevusest mingeid vibratsioone. Lisan ka selgitava pildi:
Jah, väikestel kiirustel pole hullu ja ei pruugi aru saada vibratsioonist ning kui pikinuut on tihe ei pruugigi vibra välja lüüa nii palju, et seda oma taguotsaga autos tunda oleks. Aga, kindlasti langeb pikinuudile erinevate nurkade puhul pinge, mis "kulutab" nuudi ära kiiremini ja siis on juba vibra tundmine täiesti tajutav nii kiirendusel kui ka suurtel kiirustel. Eriti on sellises situatsioonis vibra tuntav täisgaasil kiirendamisel, kuna siis langeb kardaanile eriti suur jõud ja toimub intensiivne kardaaniristide pöörlemiskiiruse muutmine läbi suure diapasooni, kus paratamatult annab tunda endast mingi teatud vahemik.
Kui on situatsioon, kus ei saa mõlemat risti sama nurga alla keerata, siis lahendab olukorra kardaan, mille ühes otsas on topeltristiga liigend. Kuna topeltristide nurkade vahe on ALATI 0 kraadi ja ka teine ots (sillapoolne) on keeratud asendisse, kus risti nurk on tavasõidul 0 kraadi, siis on välistatud vibra tekkimine.
