Ma arvan, et Y60 fleksib nii LR kui G kindlalt üle. Punkt.Offy-roady kirjutas:KUID esimene Range tuli 69. aasta lõpus väljaTo: offy roady.
Suspensiooni fleks on hea ka G mersul mille olid juba 78 aastast keerdvedrud.
Ja üleüldse on see fleks kõige parem ikka Unimoogil, tervelt 650 mm.nii, et mercedes suutis oma g-wagoni alles 9 aastat hiljem konstrueerida. Minu arust see g-mersu fleks nii hea kah pole, aga mogi osas ei vaidle vastu MOG RULES, aga see pigem juba vähe teine klass
RTI punktiarvestus -> splititud Kuidas teha mersust...
Moderaator: Moderators
RTI punktiarvestus -> splititud Kuidas teha mersust...
Viimati muutis jr, E Okt 10, 2005 7:24 pm, muudetud 2 korda kokku.
+372 5028488
-
hulkur
- been there, done that
- Postitusi: 1552
- Liitunud: E Okt 25, 2004 4:39 pm
- Asukoht: N59:38:21 E25:30:32
- Kontakt:
Kuulge, siinsel seltskonnal on ju kõik nimetet massinad olemas. Selgitame siis üks nädalavahetus välja kellel on pikem ja kellel venib paremini.jr kirjutas:
Ma arvan, et Y60 fleksib nii LR kui G kindlalt üle. Punkt.
Eeldus, et kõik osalevad autod on "in stock mode" - orig vedrude ja amortidega.
Omalt poolt pakun lühikese G.
See oleks tegelt suht hariv ettevõtmine. Ühe Y61 leiaks küll, mis on 100% stock. Aga kellel on 20kraadist rampi?
EDIT:
How to measure your RTI score without a ramp.
So you don't have access to a ramp and you don't feel like building one. How can you find out what your RTI score would be if it were tested on the ramp? Since the RTI score is simply mathematics it can be measure and calculated without a ramp. The RTI is a measurement of how high a tire can travel vertically you will need to safely raise one of the tires until one of the other tires almost comes off the ground. This can be done by using a forklift with the tire resting on a pallet or by using a floor jack and the tire resting on a flat surface underneath which is the floor jack. Be sure to do this safely. The main objective is to raise one wheel as high as possible before lifting a tire off the ground. Once raised measure the distance between the bottom of the tire and the ground. If using a fork lift you would measure where the tire meets the pallet to the floor. Since a 20 degree ramp rises at .345 inches per inch divide the height of the lifted tire by .345 (for 20 degrees). Next divide that number by your vehicles wheelbase. Multiple that number by 1000 to acquire an average and you have your score. While the ramp is a true measurement of your RTI this calculation is pretty close. The calculator below does the math for you and allows for different ramp angles.
http://www.offroaders.com/info/tech-corner/rti.htm
Et siis igaüks mõõtku oma tulemus ära ja andku teada.
EDIT:
How to measure your RTI score without a ramp.
So you don't have access to a ramp and you don't feel like building one. How can you find out what your RTI score would be if it were tested on the ramp? Since the RTI score is simply mathematics it can be measure and calculated without a ramp. The RTI is a measurement of how high a tire can travel vertically you will need to safely raise one of the tires until one of the other tires almost comes off the ground. This can be done by using a forklift with the tire resting on a pallet or by using a floor jack and the tire resting on a flat surface underneath which is the floor jack. Be sure to do this safely. The main objective is to raise one wheel as high as possible before lifting a tire off the ground. Once raised measure the distance between the bottom of the tire and the ground. If using a fork lift you would measure where the tire meets the pallet to the floor. Since a 20 degree ramp rises at .345 inches per inch divide the height of the lifted tire by .345 (for 20 degrees). Next divide that number by your vehicles wheelbase. Multiple that number by 1000 to acquire an average and you have your score. While the ramp is a true measurement of your RTI this calculation is pretty close. The calculator below does the math for you and allows for different ramp angles.
http://www.offroaders.com/info/tech-corner/rti.htm
Et siis igaüks mõõtku oma tulemus ära ja andku teada.
+372 5028488
-
Urvo
- ega nii ei saa ju rallit sõita, krt
- Postitusi: 941
- Liitunud: K Veebr 26, 2003 2:19 pm
- Asukoht: Tartu
Ses suhtes et mina võtaks challenge küll vastu, täiesti stock RR 32" kummiga(tagavedrud ei ole ka kõige värskemad poisid).
EDIT: Test sooritatud tulemusega 495mm, kui kasutada RTI kalkulaatorit siis oleks skoor olnud 556. Saaks tegelikult parema tulemuse, kui korralik asi ehitada mille otsas testida. Kui vaadata JRi poolt viidatud linki siis on näha mis tulemused RRC on saavutanud 600-670. Aga ootame siis teiste tulemused ära
2 pilti: http://tarmo.tkwcy.ee/galerii/album60
EDIT: Test sooritatud tulemusega 495mm, kui kasutada RTI kalkulaatorit siis oleks skoor olnud 556. Saaks tegelikult parema tulemuse, kui korralik asi ehitada mille otsas testida. Kui vaadata JRi poolt viidatud linki siis on näha mis tulemused RRC on saavutanud 600-670. Aga ootame siis teiste tulemused ära
2 pilti: http://tarmo.tkwcy.ee/galerii/album60
-
Landy
- Typo Master 2.1
- Postitusi: 17435
- Liitunud: L Veebr 22, 2003 4:07 pm
- Asukoht: Tallinn, 5 minuti kaugusel offroadist.
- Kontakt:
Imre Heinsaar teatas, et on valmis oma D90-ga väärilise vastulöögi andma. Seda mitte ainult rambil, vaid ka metsarajal. Teisisõnu valmis tõestama Land Rover'i aristokraatliku päritolu. (Vaadake kasvõi viimaste off-road võistluste poodiumikohti)
-----------------------------------------------------------------
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 kristjan.vaarmann@landroverclub.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 kristjan.vaarmann@landroverclub.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Ega me siin mehi ei võrdle, ikka autosidLandy kirjutas:Imre Heinsaar teatas, et on valmis oma D90-ga väärilise vastulöögi andma. Seda mitte ainult rambil, vaid ka metsarajal. Teisisõnu valmis tõestama Land Rover'i aristokraatliku päritolu. (Vaadake kasvõi viimaste off-road võistluste poodiumikohti)
Seega ei mingit metsarada! Ikka vaatame kelle lisavarustus venib ja paindub rohkem.
+372 5028488
Eesmärk ongi ainult tehnikat võrrelda läbi toore andmevoo. See kui suur kellegi õllekõht on ei mängi rolli.Thea kirjutas:Ilma metsata liiga tehis..minu arvamus aga eelistan ehedat kivi-juurika...naudingute vahe ei muudOffy-roady kirjutas:Aga teeks kuskil ühe rambi päeva?
Keegi ei viitsiks ühte valmis meisterdada?
+372 5028488
Siledal pinnal näitab ilmselt igaühe mõõdulint samu numbreid, aga seltskonna mõttes võiks ju küll.hulkur kirjutas:Oleks vist jah lihtsam üks ramp teha ja autod kokku ajada, kui, et igamees garazi ees teeb oma rambi ja siis tulevadkalamehejutud, et mul on nii pikk ja venib nii palju...Offy-roady kirjutas:Aga teeks kuskil ühe rambi päeva?
Keegi ei viitsiks ühte valmis meisterdada?
No eks 4x4.ee võta siis selle arvesse kui me oma uue klubigaraazi valmis saame Viimsis.
+372 5028488
Oki-oki aga toores pole mikorolainis küpsetatu..lähme metsa kotkadjr kirjutas:
Eesmärk ongi ainult tehnikat võrrelda läbi toore andmevoo. See kui suur kellegi õllekõht on ei mängi rolli.
Viimati muutis Thea, T Okt 11, 2005 7:34 am, muudetud 1 kord kokku.
