4x4.ee

Tere!

Olen siin foorumis uus, kuid maasturipisik on juba pikemat aega sees.
Nüüd on tekkinud tõsisem plaan maastur osta kuid ei suuda kuidagi seda õiget leida.

Masinaga tahaks talvel saada läbi paksemast lumest ja suvel tahaks ligi saada mõnele veekogule, kuhu tavalise sõiduautoga ligi ei saa.
Esialgu ei ole mingit plaani ukselingini mudas/vees ringi sõita kuid tulevikus võib ka see isu tulla.
Masin võiks olla suures enamuses ise remonditav kuna käed-jalad on mul terved ja autoremondiga olen varemgi kokku puutunud.
Palju räägitakse lühikese teljevahega masinatest, kuid siinkohal pean ära mainima, et ise eelistaks pika telejevahega masinat.

Olles mõne tuttava maasturiomanikuga rääkinud, olen saanud igasuguseid vastakaid arvamusi.
Vana Chero või Grand Chero pidi hea olema, kuid diiselmootor tehti maha, samas öeldakse, et diiselmootor on just see mis olema peaks, bensukaga pidi end ainult sügavamale auku kaevama.
Toyota Land Cruiser on üks variant kuid neid on palju ja erinevaid, millist vaadata? Niipalju kui aru olen saanud oleks pigem mõistlik võtta keerdvedruga masin, osad länkarid on aga lehtvedruga.
Muidugi on öeldud, et võta G, sellel on tehase lukud jne. Samas olen kuulnud, et G pidi võrdlemisi kegesti lagunema ja varuosad pidid päris kallid olema.

Hind võiks jääda ~5k€ kanti.

Loodan, et mu jutt väga segane ei saanud
Seega pöördun teie poole, kes te nende masinate hingeeludega hästi kursis olete.
Millist maasturit mul vaja on?

Tänud,
Kristjan

Land Rover Disco I või II,
nende diisel kindlam kui
Chero VM diisel.
See on minu arvamus.

Hea on ka vaadata Toyota LC 70 3.0TD mootoriga ning enamvähem vist peaks mahtuma sinu hinnaklassi ka ..

Palju sõltub sellest, kas mõtled seda maasturit ainsa autona - või lisaks igapäevaautole eraldi projektina.

Kui ainsa autona, siis miskise veoautoliiklusmugavusega isendid tuleks kindlasti välistada.

Kas diisel või bensiin ? .. vastus peitub aastases planeeritavas läbisõidus ..

Kindlasti mõlemil omad +/-

Tere!

Auto saaks olema teine sõiduk madala kõrvale, kuid kindlasti peaks ta olema niipalju mugav, et kannataks igapäevased 10km tööle/koju sõita.
Tegelikult võiks masin olla niipalju mugav, et kannataks nädalavahetusel perega ka mingi väljasõit loodusesse teha.
Ise arvan, ja kõik soovitavad, et võiks ikkagi diisel olla, läbisõit ei saaks kindlasti väga suur olema kuid nendega pidi parem ronida olema

K

Jolinar kirjutas:Tere!

Auto saaks olema teine sõiduk madala kõrvale, kuid kindlasti peaks ta olema niipalju mugav, et kannataks igapäevased 10km tööle/koju sõita.
Tegelikult võiks masin olla niipalju mugav, et kannataks nädalavahetusel perega ka mingi väljasõit loodusesse teha.
Ise arvan, ja kõik soovitavad, et võiks ikkagi diisel olla, läbisõit ei saaks kindlasti väga suur olema kuid nendega pidi parem ronida olema

K

Hehe, selle kirjelduse järgi sobivad ju kõik. 10 km kannatab ka uaasikus ära, isegi 100 km kannatab ära.

Lühike teljevahe on eeliseks maastikul ja mureks teel. Ühtlasi on lühikesed ka kolmeukselised.

5 k€ eest soovitaks pigem kaeda 4+ masinaid ja jätta ülejääv raha remondifondi...

Vahetevahel tahaks masinaga ka maale sõita (200+km üks ots).

Pigem pöördun foorumi poole küsimusega milline masin võiks parim valik olla.
LC 60? LC 80?
G -si olen ka vaatand, kallid on, kuid kas on seda raha väärt? Lagunevad nii hirmsasti nagu räägitakse?
Vaadanud olen ka Patroleid ja Pajerosi kuid nendest soovitatakse eemale hoida.
Millised on kõige vasupidavamad Diiselmootorid? (Kõike muud võin vabalt remontida, mootoriremonti ei taha ette võtta )
Kolmeukselist ei taha kindlasti!
Ise mõtlesin pigem vaadata masinaid vahemikus 2-3k ja ülejäänu jätta ehitamiseks/remondiks.

Jolinar kirjutas:Tere!

Auto saaks olema teine sõiduk madala kõrvale, kuid kindlasti peaks ta olema niipalju mugav, et kannataks igapäevased 10km tööle/koju sõita.
Tegelikult võiks masin olla niipalju mugav, et kannataks nädalavahetusel perega ka mingi väljasõit loodusesse teha.
Ise arvan, ja kõik soovitavad, et võiks ikkagi diisel olla, läbisõit ei saaks kindlasti väga suur olema kuid nendega pidi parem ronida olema

K

Kui omale autot valisin, siis olid umbes samad kriteeriumid mis sul. Enamus ajast linnasõit tööle-koju, vahel pere või sõpradega väljasõidud ja et ka metsas ja mudas hakkama saaks.
Kahte autot pidada ei jäksa ning seetõttu osutus valituks 2. gen pajero. Eestist minu nõuetele vastavat ja korralikku ei leidnud, ostsin Soomest enam-vähem, 2000 aasta, isendi. Aasta tagasi, kui ära tõin, oli veel päris kobe ja sile, Tallinna sool mõjus talvel roostele kosutavalt.
Tehniliselt pole midagi erilist häda olnud, kuigi ka metsas ja mudas müratud ja seal vahel ühtteist ära lõhutud.

Miks just selle auto valisin. G mersu liiga kallis. Patrol pidavat rohekm traktor olema ja seega linnasõiduks ebamugavam. Sobivad LC-d liiga kallid. Discovery ei hakanud kuidagi välimuselt meeldima, kuigi selle auto uurimisest alustasin esimesena. Jeep-id jäid üldse uurimise alt välja kuna neid polnud 7 kohalisi ja see oli üks kriteerium.
Lugesin ka selle foorumi eest tahapoole ja tagant ettepoole põhjalikult mitu korda läbi ja nii see valik sündis.

Üldiselt sellist universaalselt kõigeks sobivat aparaati väga ei leiagi, vähemalt mul pole trehvanud.
Ise mitu korda proovinud ja küll ikka ja jälle rahule pole jäänud. Küll on mõni aparaat olnud looduses hea kuid maanteel paha jne ning vastupidi.

Kui nüüd kõik esitatud kriteeriumid arvesse võtta, siis ehk võiks proovida cherokeed, 4,0 bensiin ja automaat. Kui metsasügavusi rohkem plaanis uurida, siis midagi toyotalt ehk.


Kuldar

LC 60? LC 80?

LC60 on hea auto, suht töökindel, kuid roosteuss teeb neile kangesti kurja, selline veoautolik LC80 on kõvasti parem sõita kuis etteantud hinnaga midagi head ei leia, varuosad suht kallid.
Valikusse võiks ju mahtuda ka Y60 patrol? Pajero kohta ei ütleks kah midagi halba kui korralik isend leida.

Ma nüüd vabandan aga mis ajast need G-d nii jubedalt lagunevad....mu teada ühed kestvamad asjad üldse

No ega ma väidagi, et lagunevad, pigem küsin, kuna olen kuulnud siit ja sealtpoolt. Eriti pidi probleeme olema elektroonikaga.

Pole ma G-d ise omanud aga siit foorumist on jäänud mulje, et üks pommikindlamaid asju üldse....eeldusel, et ikka hooldatakse kah

Jolinar kirjutas:No ega ma väidagi, et lagunevad, pigem küsin, kuna olen kuulnud siit ja sealtpoolt. Eriti pidi probleeme olema elektroonikaga.

No selles hinnaklassis 463 ei saa ja 460/461 ei sisalda elektroonikat.

G-d peab proovima. see kas meeldib või mitte. Tõsi, proovimisega on üks häda: kui hakkab meeldima, ei ole tagasiteed...

Japsid on selles mõttes head ja lollikindlad valikud - ei riku väljakujunenud maailmapilti ära.

Patrol pidavat rohekm traktor olema ja seega linnasõiduks ebamugavam.

Selle koha pealt vaidleksin vastu.
Hea varustusega GR 3,0 turbodiisel Patrol on vägagi mugav masin.
Ise sõidan ma sellisega iga päev,99% linnas ja maanteel.
Tõsi,auto gabariidid on suured (sellega harjub kiiresti ära) ja foori alt minekut ei saa võrrelda sõiduautoga.
Samas on Patrol üsnagi vastupidav (omad kiiksud on ka Patrolil,aga millisel autol neid ei oleks?).
Y60 Patrol on tüüpiline traktor.Y61 on aga oluliselt mugavam ja mõnusam.
Kahjuks 5K eelarvega korralikku Y61 ilmselt ei leia.