4x4.ee

Ega see hiiluxi ostmine lihtne pole kui just esindusse minekuks rahanutsu seljas pole.

Mitsubisidest pole peale vanade pajerojurakate siin eriti juttu old.
Tahtsin küsida kogemustest L200 uuema otsa pillide kohta. Kuidas on kogemused automaatkastiga? Töötab ja kestab OK?
Uuematel pillidel lubatakse kilovattisid isegi 131, kui ma ei eksi. Noh, tõmmab ka siis 131 vääriliselt?
Eks proovima peab ise nagunii minema aga ...

Ega kilowatt ei tõmbagi, ikka NM tirib

TiitR kirjutas:Ega kilowatt ei tõmbagi, ikka NM tirib

Ongi nii või? See on mulle suur uudis. Tänan asjaliku postituse eest.

TiitR kirjutas:Ega kilowatt ei tõmbagi, ikka NM tirib

Selles on sul 100% õigus , aga ei ole kohanud eriti asju millel ühte oleks ja teist mitte, ehk siis kui on rohkem kW on enamasti rohkem ka Nm
Aag maasturite puhul on tõmmet võimalik reguleerida suht suurtes piirides, kasutades käigukasti koostöös aeglustiga.

Maastikusõidu kogemus endal puudub aga kliendi, hoolduses käiv a/t kastiga L200 on väga hästi vastupidanud. Sh. oluliselt paremini, kui vahepealne L200 2000-2005 aastakäik. Töökindluselt see, uuele Hiluxile alla ei jää, pigem vastupidi.

Sai üks tiiruke täna tehtud. Tõsi, ainult tee peal. Mulje positiivne aga ... tahab settimist veel.

Ja maastikul proovimata ei tasuks maasturit mingil juhul osta

jaan mmc kirjutas:Töökindluselt see, uuele Hiluxile alla ei jää, pigem vastupidi.

Äkki ka mõni täpsustav näide?

Tänase päevaga on tekkinud suur oht, et tuleb uus hiilux poest. Aga loeme tibusi pärast pauku ikka.

Thir13en kirjutas:

jaan mmc kirjutas:Töökindluselt see, uuele Hiluxile alla ei jää, pigem vastupidi.

Äkki ka mõni täpsustav näide?

Hiiluxitel erinevalt L200-dest, hapnevad näiteks genekad, tagarataste laagrid, rataste poldid, sisemised rooliotsad, põhjaalused roostetavad oluliselt kiiremalt.

jaan mmc kirjutas:

Thir13en kirjutas:

jaan mmc kirjutas:Töökindluselt see, uuele Hiluxile alla ei jää, pigem vastupidi.

Äkki ka mõni täpsustav näide?

Hiiluxitel erinevalt L200-dest, hapnevad näiteks genekad, tagarataste laagrid, rataste poldid, sisemised rooliotsad, põhjaalused roostetavad oluliselt kiiremalt.

Ja mis läbisõidu juures need hapnemised/roostetamine avalduvad?
Ja tingimusteks on igapäeva Eesti või kuskil happevanni lähistel?

Aluseks on võetud, keskmiselt 2006 a. poest ostetud, eestis sõitev masin, (Hilux; L 200) läbisõiduga 140000 km.

Et asi algsest teemast rohkem välja ei läheks kui ta juba läinud on siis mina oskan L200 kohta öelda ainult seda, et see uus näeb jube välja.

Aga eks see on maitse asi ja tõesti ei ole kuulnud, et see sama palju laguneks kui varasem mudel, aga ega need uued palju sõitnud kah ei ole.

Mis seal vanemal nii laguneb siis?Mul on sõitnud 320000,ilmselt on 100 ´maha ka keritud.Pole nagu eriti midagi teinud,esi klotsid korra,üks rooliots viis aastat tagasi,taga vedrud tahavad varsti vahetust,on õhukeseks kulunud.

Thir13en kirjutas:Et asi algsest teemast rohkem välja ei läheks kui ta juba läinud on siis mina oskan L200 kohta öelda ainult seda, et see uus näeb jube välja.

Aga eks see on maitse asi ja tõesti ei ole kuulnud, et see sama palju laguneks kui varasem mudel, aga ega need uued palju sõitnud kah ei ole.

Palju jubedam on teada, et enamikel uuema aja rahvakastikatel, erinevalt L200-st, pole kesk difrit On ikka vahe, kas paned otse, või on masin juhitav.