4x4.ee

Kuna vw taro'l on 20a orig kolvid ära ussitanud, siis oleks vaja aseainet.
Aseainena olen mõelnud lasta treialil roostevabast kolvid treida.
Ah et miks poest ei osta 8€ per tükk
Selleks, et on oht kahe aastapärast mädanenud kolvid jälle asendada uutega.
Hind 8€, ei ole ju palju, aga kui kahele sadulale läheb 8 kolbi, tuleb juba kenake summa.
Lisaks on plaan tagumine sild samade sadulate peale ehitada, siis tuleks kogu summa kahega korrutada.
Muidugi, maksab ka treiali töö, materjal ja see suurusjärk veel teadmata
Et siis, kas mõte oleks hea? On äkki roostevabal mõni ebameeldiv kõrvalnäht?
Kes ära teeks ja palju maksaks?

Kui originaalkolvid kestsid 20a, siis miks kapremonditud sadul peaks 2a pärast saba andma? Kas taga poleks äkki mõttekam kasutada mingeid 1 kolviga lihtsamaid sadulaid, võibolla mõne auto käsipiduri-valmidusega tagumisi?

Ma ei kujuta ette kui keeruline see "detail" on aga ma kardan, et päris kalliks võib see teema minna. Ok, leiad treiali kes sulle universaalpingis on võimeline 16 täpselt ühesugust detaili tegema.

Edasi Materjal. Tõenäoliselt oleks hea teha kalibreeritud materjalist, et siis tööpinnad oleksid mingi pinnakatte all. Hüdrosüsteemisdes kasutatav, meetriga müüdav oleks ideaalne, kuid kas roostevaba on ei tea ja selle hind võib juba olla oioi. Töödeldes treiteraga vist nii head pinda ei saa mis tagaks nende supportide muretu töö.

Ühesõnaga arvan, et mõtetu üritus.

Oluliselt pehmem kui kroom, see-eest ülelihvitav. Võistlusautoga sõitsime 3 aastat ja ei olnud probleeme, eemaldatud sai ka kaitsekummid. Ei tea RV markeeringuid aga metallimüüjad soovitavad ehk vastavalt kasutusvaldkonnale, peab olema võimalikult kõva ja tahab kindlasti poleerimist. Sai Betooni tänavalt, eimäletamis firmast toorik ostetud.

Ja kui pidureid hooldada, ehk mingi aja tagant piduri vedelik vahetatud saab, siis ei ole neil 8 euristel häda mitte midagi. Ja ma ei usu, et keegi viitsiks 7.- euri eest neid roostevabast junne tegema hakata. Siis kas on tegijal jube igav ja materjal varastatud või ta ei tunne matemaatikat

Taha 4. kolvilist sadulat ei soovita,sest peapumba maht jääb väikseks ja pedaal läheb esimesel vajutusel põhja.

Asi läheb huvitavaks, rv mõte hakkab peast kaduma juba
On veel häid mõtteid?

totu kirjutas:Võistlusautoga sõitsime 3 aastat ja ei olnud probleeme, eemaldatud sai ka kaitsekummid.

Mis eesmärgil kaitsekummid eemaldatud said ??

On äkki roostevabal mõni ebameeldiv kõrvalnäht?

Roostevaba treimine pole mingi tavalise terase junni treimine. Roostevaba kolb ei päästa mitte midagi, kui kaitsekummid eemaldatud. Suportid lähevad rooste ja kolvid kiiluvad kinni. Juhtub sama nagu nende mittemetallist kolbidega, mis ise ei roosteta, aga katkise kaitsekummiga jäävad kinni ning ise ka otsast kuumaga paistetavad.

Kas loed välja kuslilt, et on plaanis neid ilma kaitsekummita toimetama panna?

totu kirjutas:Sai Betooni tänavalt, eimäletamis firmast toorik ostetud.

Seal metallimüüiaid murdu.
Ilmselt schmolz-bickenbach
Seal rv-ga tegeleb mul onu. Eeldatavatsi saan ka hea hinna.

PARUN kirjutas:

totu kirjutas:Sai Betooni tänavalt, eimäletamis firmast toorik ostetud.

Seal metallimüüiaid murdu.
Ilmselt schmolz-bickenbach
Seal rv-ga tegeleb mul onu. Eeldatavatsi saan ka hea hinna.

Materjal pole probleem. Probleem on treimise ja mõõtu lihvimise hind. Ma oletan,kui hinda kuuled matad selle mõtte maha. Ja igaüks ei taha roostevaba treida.

tooland kirjutas:Taha 4. kolvilist sadulat ei soovita,sest peapumba maht jääb väikseks ja pedaal läheb esimesel vajutusel põhja.

Ei ole sellist probleemi küll täheldanud nii LC70 ja Wranku peasilindri puhul. Pidurid mõlema varjandiga nagu kännu taga.

Tolmukummid kipuvad enda sisse niiskust jätma (vanal sadulal on raske lõõtsa ja sadula vahelist pinda ideaalselt pidama saada) ja see toimetab seal vaikselt. Eeskuju sai võetud tsiklitelt ja LR ilt. Ilma lõõtsata vesi tuleb- vesi läheb, igal klotsivahetusel kolvid puhtaks, veekindlat määret ja bueno.
Sellised aretused ei põhine tavaliselt matemaatikal, viimane käsib üldse sõita ökopunniga ja asfaldilt mitte maha keerata.
Võistlusautol hetkel 4 kolviga sadulad kõigil ratastel ja pidurdab küll, tõsi pedaali käik pikem, "tänavaautole" soovitaks seisupiduri valmidusega sadulaid, saab tänavalegaalse seisupiduri.

Nüüd enam kui kindel, et tulevad rv-st.
ja põhjuseid mitmeit.
Treiali sõnul ei vajavat isegi mitte poleerimist, vaid tuleb spetsiaalset tera kasutada.
Automaat treipink laskvat neid nagu vorsti latist lõigates
Hinnakohapealt tuleb juba enda 16 kolvipealt märkimisväärne võit, lisaks on juba +8tk lisaks tellitud. Järgmise pealinna külastusega toon ümarmaterjali ära.