4x4.ee

Seoses sellega ,et moogile sai natuke võimsam mootor paigaldatud on tekkinud vajadus korraliku siduri järgi. 132 kw mootori traktori rehvi ja lukus sillaga sai muddragil uuest sachsi sidurist umbes 4 sõiduga jagu,tulemus oli ,et treilale tuli ennast juba vintsida.
Netis tuhnides olen jõudnud järeldusele, et on 2 võimalust, kas keraamiline või siis labadega nn sportsidur.
Ootaks siis poolt ja vastu argumente neilt kellel on reaalne kogemus taolise siduri rehvi ja mootori koostöös.
Kas sellised sidurikettad nõuavad ka erilist korvi või kõlbab originaal?
Huvitaks ka hinnaklass ja kes eestis sellise kolaga kaupleb.
Kas sellise ketta puhul piisab sellest ,et hermetiseerida koda niipalju ,et suurem sõnnik eemal hoida või tuleb teha täiesti veekindlaks?
Üldjoontes peab saama tulemus väga hea ,sest peale igat sõitu kabiini ja mootorit eemaldada on natuke tüütu.

Mis mootor sul on? Mis on ketta läbimõõt?

Mootor on opel senatori 3,0 132 kw. Ketta läbimõõtu hetkel ei oska öelda kuna pole jõudnud veel laiali lammutada.

Omadest kogemustest siis Centerforsi labadega sidur andis suht kähku otsad. Sai siis Uaziku katted peale needitud ja pole senimaani rohkem probleeme olnud. Autoks siis Wrangler, 2,5i, 33"bogger ja lockright lukud.

Metsa on vaja sidurit mida kannatab vabalt libistada, selleks ei sobi labadega ketas. Centerforce dual friction on hea sidur, vähemalt 4,0 jeepi mootori otsas pidas ta väga hästi vastu. Aga kõigepealt võta vana maha ka vaata milles probleem oli.

erik kirjutas:Metsa on vaja sidurit mida kannatab vabalt libistada.

Miks on vaja sidurit libistada?

ÄÄ sa metsas sõidad ja vintsi kasutad?

Mis hinnaklassi see Centerforce dual friction sidur jääb?
Kas keegi müüb meie maal või tuleb tellida?

Selle suudab sulle hankida näit. JR motors

Kiirelt netis Centerforci kataloogi lapates ei hakanud silma , et nad senatorile midagi pakuks.Kui muidugi mõõdu järgi ei joppa.
Rohkem alternatiive pole kellegil pakkuda?
Ax kas neetisid sellele samale labadega kettale uasiku katted ja kas sul koda hermeetiline?

heints kirjutas: Rohkem alternatiive pole kellegil pakkuda?

Opel ja Volga ei ole võrreldvad, yks 135 KW, teine 72 KW.
Seisab mul Volga mootori otsas UAZ tugevdatud sidur, lisatud 3 spiraalvedru.
UAZ originaalkatted kulusid suhteliselt kiiresti ja peale seda olen kasutanud Pidurimeistri teeneid. Kulub seegi, eriti nyyd suurte ratasetega vintsimisel aga kestab paremini kui originaalkatted. Kasutavad vaskneede. Anna neile teada, et tegemist offroad masinaga ja otsivad sulle mingi sobiva katte. Asuvad Veerenni tn-l.

Kunagi pidurimeistrist küsisin siis öeldi ,et neil mingeid erinevaid katteid pole. See mida kõigile ketastele pannakse pidigi erikuradi kõva olema ja offroadi ja dragi mehed pidid kõik karja kaupa oma kettaid sinna tassima ja maru rahul olema.
Millegipärast ei tundund see jutt aga usaldusttekitav.
Kas selle labadega ketta puhul on siis ainuke miinus ,et ei saa sidurit libistadada?
Ise metsas eriti ei libista ja moogil saab ju alati kasutada üliaeglast esimest käiku.

Pidurimeistri katted ongi head.

Sai siis täna moog ära lammutatud ja selgus, et kiirustamise ja pilsneri koosmõjul oli ketas tagurpidi sisse läinud. Kattel polnud häda midagi aga pildil olev neljakandiline osa jäi hooratta poltidele kandma ja ketas ei ulatanud enam vastu hooratast. Selle tulemusel oli kettalt eemaldunud ka paar väikemat vedru
http://i246.photobucket.com/albums/gg11 ... dur001.jpg

Labadega ketas töötab põhimõtteliselt nagu ON_OFF lüliti.Saab libistada aga äärmiselt ebamugav.Igaljuhul pidas pidurimeistri ketas kuskil 400hj ratastele kandmise vabalt vastu