Ega juhuslikult alles ei ole? Kui on, siis helista 53 331 251, ostaksin ära.

igati mulle see auto sümpaatne, aga seda va euroraha ei olep rohkem kui 3300. Aga kui sellega kaubale saaks, siis luban, et kohale tulles rohkem ei tingi . jään lootusrikkalt ootama "jah" vastust k56@hot.ee

Probleemi kõrvaldamine on kujunenud suht vaevaliseks. Kuna endal garaazi poe, siis olen mööda teenindusi käinud. Ja see on ika uskumatu, et siiani oli viga tuvastamata. On vahetatud tagasilla pikivarraste puksid, rooliotsad, šarniirid, reguleeritud kokkujooksu jne, jne - ikka undab. Ja nüüd siis, vii ...

Seda minagi mõtlema jäin õnneks et veel auto alla ei hakanud pugema, et kus pagan see kummijulla seal veel on :) ? Aga esisilda vedavate hubide otsi pole veel ära krudida jõudnud. Samas ei usu, et see midagi muudaks. Tegelikult peaks vähemalt ette alla viskama jooksu rattaid, mis raudselt OK ja vaata ...

Just nii, käigust sõltumata. Noh, ma küll kolmandaga pole 85 välja punninud, aga 4ndaga ja 5ndaga sellisel kiirusel mingit vahet ei täheldanud. Tegelikult mulle endale tundub ainukese loogilise variandina pooltelg, kuna see võiks-saaks ühtaegu reageerida suht sünkroonis gaasi lisamisele, kui ka samas ...

Just eile katsetasin - olukord on täpselt sama nii tagaveo-, kui neliveoga. Kohalt võttes nii umbes 40 juures on selgelt tuntav vibra, seejärel saabub rahu, kuni jälle nii 85st alates ilmub see tagasi, siis aga juba pigem sellise jauramisena - ilmselt lihtsalt vibreerimine toimub nii kiiresti, et pol ...

Nonii, nüüdseks on uued rehvid all - 31x10,5x15 Insa Turbo Rangerid - ja lõtkud likvideeritud + sild reguleeritud. Juhitavus on parem, kuigi tiba ikka nagu otsib teed. Aga mitte ei saa lahti sellest jauramisest, alates 85st hakkab masin jõmisema. Kuidas kindlaks teha, kas viga on ikka veel veermikus, ...

Nonii, uued rehvid all. Paraku ikka väike jama ka asjaga kaasas – kängu-raud ulatub nii kaugele tiivakoopasse, et rattaid ei õnnestu päris välja keerata. Nüüd mõtlengi, et kas rauad müüki, või teeks kinnitused ringi. Aga selleks oleks vaja sooja garaaži ja RV keevitust. Kas kellelgi siinsest rahvast ...

Mnjah, 4,0 bensuka soojenemine ja soojendus on ikka hoopis midagi muud, kui 2,5 dislal, selge see... Mul praegu 2,8 TD Pajero, omal ajal oli 3,0 V6 ja ega ikka võrrelda ei anna seda soojenemise asja .

Ehk siis, unustasin lisada, küsimus olevat radika mahtuvuses - see on liiga väike. Venkude väga asjalikul saidil võid leida infi, millega seda asendada ja kuidas töö käib http://www.jeep.auto.ru/index.htm.

Ma ei ole küll mingi Jeepide hingeelu spetsialist, aga endal just oli selline 98 aasta isend, 2,5TD. Ja samuti salong soojaks ei läinud, mida iganes ka ette ei võtnud. Seepidavat olema nende nö projekteerimisviga ja sünnist saadav haigus, et suvel ja juba keskpärase pingutuse korral maastikul kipuv ...

Tänks, siis läheb ostuks. Usun, et minu vajadusi silmas pidades teevad need rehvid koos olemasoleva tagadifri lukuga massina piisavalt offroaderiks... esialgu...

Homme saan sooja garaaži kasutada, siis ehk selgub, milles asi. Olen uurinud vahepeal vasakult ja paremalt ja pilt muutub üha segasemaks. Võimalusi pakutakse alates munakujuliseks deformeerunud rehvist, kuni rooliotste lõtkudeni. Ullumaja . No näis...

Silma järgi hinnates peaksid alla mahtuma, ilma ümberehitusi ette võtmata (mida ma teha ei tahaks), kuid kas ka tegelikult? On kellelgi kogemusi?

Ees on sõltumatu vedrustus jah ja kuigi seda peetakse suhteliselt nõrgaks kohaks Pajerodel, ei ole minu varasematel eksemplaridel kunagi olnud sellega probleeme. Aga nüüd siis jah, kohe 2 tk korraga. Vigased / väsinud amordid igatahes ei tohiks 2 eelpool mainit' probleemi põhjustajaks olla, kui stend ...