4x4.ee

Lugu selline, et 1600 pöörde juures tekib vibratsioon ja tunda läbi kere(kui pikemalt sõita selliste pöörete juures siis võib "midagi" lahti minna ) Ei ole vahet kas kohapeal või sõiduaeg. Vahemikus 1600 kuni 1650 on kõige tugevam ning peale seda hakkab raugema kuid õrnalt ikkagi jääb.
Üks mehaanik teadis mainida, et viga võib peituda ka konvertoris. Kas võib vastata tõele? Infoks veel, et mootoripadjad ja käigukastipadi on OK
Vibra tekkis järsku ja linna sõidul.
Autoks JGC 5,2 95a.

Tundub, et küsimus sai liiga keeruline.
Niisama ei taha ikka käigukasti maha võtma hakata, seepärast uurisingi veidi tausta.

No alustuseks võiks autole arvutit näidata,nii mõnegi kummalise vea on diagnostika suuteline tuvastama.

Automaat?

Kui kardaaniristid ok, siis võib tõesti konverterit ehk turbiini kahtlustada. Enne töölepingu lõpetamist tõmmab see suht tihti vibra sisse. Annab tunda kiirendamisel kusagil X vahemikus ja tavakruisil.

jr kirjutas:Automaat?

Kui kardaaniristid ok, siis võib tõesti konverterit ehk turbiini kahtlustada. Enne töölepingu lõpetamist tõmmab see suht tihti vibra sisse. Annab tunda kiirendamisel kusagil X vahemikus ja tavakruisil.

Kuna autole on juba arvutit näidatud ja tulemuseks oli puhas leht siis tõesti jääks "JR" -i arvamusega rohkem nõusse, kardaaniristidest ei saa ka kuidagi olla kuna vibra tekib nii koha peal kui sõidu aeg ja kindlatel pööretevahemikul.
Üks mõte on veel läbi käinud, et kas ei ole ära lennanud hooratta või turbiini tasakaalustus. No seda ei näe muidugi enne kui kast maas.
Mis hinnaga turbiine ka turul liigub?

ma võin sulle korras turbiini pakkud.
ma usun et see on sama nagu sul.
romulates on hinnaks orienteeruvalt 2500.- . teen soodsamalt!
huvi on siis uku.eigi@mail.ee , pm või 58117700

hamann kirjutas:ma võin sulle korras turbiini pakkud.
ma usun et see on sama nagu sul.
romulates on hinnaks orienteeruvalt 2500.- . teen soodsamalt!
huvi on siis uku.eigi@mail.ee , pm või 58117700

Vaevalt, et on sama. V8 Grandil on teine kast jne

aga kas turbiin üks ja sama ei ole siis?

Ära sa turbiini küll kasutatud peast osta. Sa ei tea elu sees, kui kõverad on labad ja kui kulunud on kettad ning kas turbiin tuleb kasti alt, millel kasti enda kettad kärssama on läinud või mitte. Lased sellest nii öelda uuest-vanast turbiinist ilusti kogu seal oleva sita enda kasti ringlusesse.

Ja juba kui uut ostad, siis soovitan ehk natuke kõrgema stall speediga hankida kui stock puhul. Kohalt kiirenduses on öö ja päevane vahe. Usun, et 2500-3000rpm võiks vabalt stall speed olla. Linnas kruisamisel ja maanteel ei saa sellest eriti aru, et kõrgem stall on turbiinil ja lukkku läheb ta ju ka enivei.

TCI, B&M ja jumal teab kes kõik veel teevad aftermarket performance turbiine. Või siis vaata mis rockauto.com all stock maksab.

Nt raskemaid haagiseid vedades on madalam stall speed siiski eelistatum ju...
Mina olen vähemalt niimoodi aru saanud.

zum kirjutas:Nt raskemaid haagiseid vedades on madalam stall speed siiski eelistatum ju...
Mina olen vähemalt niimoodi aru saanud.

Veab hästi ka kõrgema stalliga. Ebameeldivaks vast läheb igapäevasõidukil alles 4500+ stall speedi juures ja kui lukk ka veel puudub turbiinil. Tõsi, suurem läbilibisemine tõstab ka temperatuuri, nii et korralik jahutus on kohustuslik! Kõik sõltub mootorist, nukast, rehvisuurusest ja ülekandest. Stalli ei valita selle järgi, kas on vaja vedada või mitte. Ikka selle järgi, et mootor istuks kohe vajutamisel just sinna pööretevahemikku, kuhu planeeritud. Lendstart ühest mudaaugust teise või mäkketõus kohapealt saab kõrgema stalliga hoopis uue tähenduse. See on samuti ka kõige lihtsam viis 0.5-1 sec maha saada stock masinal veerandmiilis.

Jah- see turbiini värk võtab nüüd kukalt sügama.
Ennem kui selle kasuks otsustan, kas ei ole mõnda spetsialisti kes kinnitaks mu kahtlusi ja tõepoolest ikka turbiini viga on.
Natuke jamaks kisub kui ostan uue alla ja vibratsioon jääb (st. raha maha viskamist )

Küsimus selline kas samalaadne vibra võib tulla sellest, et vahekastis vähe õli?

suht kindlalt turbiini viga sul, omal olid täpselt samad sümptomid, suhteliselt suure tõenäosusega on turbiin kas tasakaalust väljas või siis igaks juhuks võid proovida turbiini polte üle pingutada.

Ehee loll pea palju vaeva... ei olegi turbiini viga vaid hoopis kardaani ristid läbi... nüüd vahetatud ja kõik korras jälle.